Автомобіль Fiat 124 — огляд, технічні характеристики і відгуки

Італія славиться своїми автоконцернами, що виробляють одні з найкращих транспортних засобів у світі. Випускається з 1966 по 1974 роки Fiat 124 вважається культовим автомобілем, на території колишнього СРСР та країн СНД він був прототипом «копійки» або ВАЗ-2101.

Історія

Розробкою автомобіля Fiat 124 компанія зайнялася на початку 1960-х років. Перший прототип моделі був показаний всього світу в 1964 році. Презентація першого покоління седана Fiat 124 була здійснена в 1966 році в рамках Паризького автосалону після проведення деяких доопрацювань протягом двох років. Через рік седан отримав звання «Автомобіля року» — настільки вдалим вийшла модель.

Загрузка...

Екстер’єр

Fiat 124 виконаний в класичному дизайні кузова: масивна решітка радіатора, кругла головна оптика, великі вказівники поворотів, виступаючий вперед бампер, практично квадратної форми капот і рівні лінії крил.

Дизайн профілю автомобіля монолітний, стриманий і спокійний. Всі елементи вивірені і пропорційні, не виділяються на загальному тлі. Дах Fiat 124 майже плоска.

Задня частина кузова скромна, прямокутної форми. Кришка багажника акуратна, бампер за формою багато в чому схожий з переднім бампером. У конструкції кузова є велика кількість хромованих елементів — радіаторна решітка, дверні ручки, бампера, окантовка повторювачів поворотів, фар, накладок на пороги, молдингів, склоочисників та інших деталей.

Двигуни Fiat 124

Перший силовий агрегат моделі відрізнявся поздовжнім розташуванням під капотом і четырехцилиндровой рядною конструкцією. Робочий об’єм двигуна 1,2 літра, був восьмиклапанний газорозподільний механізм OHV з рідинним охолодженням і карбюратор.

Потужностні характеристики Fiat 124 становили 60 кінських сил, що для тих років є досить непоганим показником. У 1973 році проводилася модернізація моделі, в результаті якої двигун був перероблений і отримав потужність 65 кінських сил, чого вдалося досягти за рахунок збільшення ходу поршня і діаметру циліндра.

У 1970-х роках випускалася обмежена серія двигунів з робочим об’ємом від 1,4 до 1,6 літра і потужністю від 70 до 95 кінських сил.

Трансмісія

Коробка перемикання передач встановлювалася класична для того часу — чотириступінчаста автоматична, яка відмінно підходить для пропонованого двигуна.

Загрузка...

Інтер’єр

Салон Fiat 124 був досить функціональним і просторим. Торпедо не володіло великими габаритами і було опоряджено під деревину. Приладова панель з великим спідометром перебувала перед водієм. З боків розташовувалися датчики температури і рівня палива.

Рульове колесо двухспицевое, з дуже тонким перетином. З лівого боку знаходився замок запалювання, важіль КПП був досить довгий і зручно лягає в долоню. Салон Fiat також відрізнявся обробкою з безліччю хромованих деталей.

Сидіння автомобіля не володіли достатньою бічною підтримкою і підголовниками: подушки нерідко виявлялися надто слизькими і плоскими. Рівень огляду Fiat 124 Speciale непоганий, незважаючи на те, що лобове скло було невеликих розмірів, як і бічні дзеркала — передні стійки не заважають водієві, а задній вид не перекривається підголовниками сидінь.

Поява в Росії

При виборі масової громадянської моделі керівництво Радянського Союзу зупинилося на Fiat 124, незважаючи на те, що в якості альтернативних варіантів пропонувалися автомобілі Renault і вітчизняний хетчбек Іж-13, який, до речі кажучи, за своїми характеристиками значно перевершував італійського конкурента.

Подібний вибір був здійснений з кількох причин:

  • Проста і досить сучасна конструкція автомобіля.
  • Підтримка італійської комуністичної партії.
  • Просторий салон.
  • Популярність у європейських країнах.
  • Дешеве виробництво.
  • Класична компоновка.

Переробка автомобіля

Після проведених НАМИ випробувань, Fiat 124, призначений для СРСР, піддався значним змінам: загальна кількість коригувань, внесених конструкторами компонування автомобіля, перевищувало вісім сотень.

Задня частина була практично повністю перекроєний незважаючи на те, що пружинно-важільна компонування збереглася. Дискові задні гальма змінилися барабанними.

Двигун з нижнім розташуванням розподільного вала змінився аналогом з верхнім розташуванням. Підвищився на 30 міліметрів (до 170 міліметрів) кліренс, збільшилася міцність силових елементів кузова. Салон обзавівся більш потужної пічкою. Радянський аналог Fiat 124 отримав додаткову буксировочную вушко і два окремі місця для піддомкрачування.

Критика моделі

Багато експертів вже в ті часи висловлювалися проти Fiat 124 Coupe, дотримуючись думки, що задньопривідна конструкція відживає свої останні дні, а у випадку з даним автомобілем — відсутні можливості для його подальшого удосконалення.

Незважаючи на досить суперечливі відгуки, в СРСР машина була досить високо оцінена як фахівцями, так і пересічними автолюбителями особливо з урахуванням того факту, що вітчизняна автопромисловість не була досить сильним конкурентом для італійської.

Модельний ряд «Фіат 124»

Випуск великогабаритної версії з покращеною комплектацією Fiat 125 почався в 1967 році: автомобіль був практично ідентичний 124-ої моделі, однак оснащувався ресорною підвіскою і двигуном потужністю 90 кінських сил. Одночасно з ним почав випускатися покращений Fiat 124 Speciale, обладнаний верхневальным силовим агрегатом потужністю 70 кінських сил. Саме ця версія використовувалася в якості прототипу для ВАЗ-2103, незважаючи на те, що вітчизняний автомобіль спочатку повинен був створюватися за лекалами Fiat 125.

Двохвальні двигуни встановлювалися італійським концерном Fiat 124 Sport Spider і Coupe, розробкою кузова для яких займалося ательє Pininfarina. Прямими нащадками оригінальної 124-ої моделі їх складно назвати: обидва автомобілі випускали обмеженими серіями за спецзамовленням.

В кузові універсал випускався більш універсальний вантажопасажирський варіант автомобіля Fiat 124 Familiare, який використовувався в якості прототипу для ВАЗ-2102.

Модель Sport Coupe

У 1967 році відбувся публічний дебют моделі Fiat 124 Sport Coupe, створеної на базі тримірну моделі. Серійне виробництво автомобіля було запущено в Турині і тривало аж до 1975 року, поступившись місце Fiat 131.

Спортивне купе Fiat 124 являло собою п’ятимісний дводверний автомобіль C-класу. Довжина кузова становила 4115 мм при колісній базі в 2421 міліметр, ширина — 1669 міліметрів, висота — 1339 міліметрів, кліренс — 121 міліметр. В залежності від обраної модифікації, вага моделі варіювався від 960 до 1070 кілограм.

Технічні характеристики

Sport Coupe оснащувався лінійкою бензинових двигунів атмосферного типу V4 з рядним розташуванням циліндрів, обладнаними центральним або карбюраторним уприскуванням палива. Робочий об’єм агрегатів варіювався від 1,4 до 1,8 літра, потужність — від 90 до 120 кінських сил. Комплектувалися двигуни чотирьох — або п’ятиступінчастою механічною або триступінчатою автоматичною трансмісіями.

Італійське купе будувалося на базі задньопривідної платформи з несучою конструкцією кузова і силовою установкою з поздовжнім розміщенням. Передня підвіска автомобіля — незалежна поперечна з подвійними важелями, задня — залежна пружинно-важільного типу. Рульове управління дводверної моделі було рейковим, гальмівна система представлена дисковими гальмами.

На території Росії Fiat 124 Sport Coupe є ексклюзивним автомобілем і зустрічається вкрай рідко.

Перевагами даної моделі є місткий і просторий салон, надійна та зручна конструкція кузова, відмінна керованість і естетичний дизайн. Недоліки — досить висока вартість без знижок на пристойний вік, високий витрата палива і дороге обслуговування зважаючи на необхідність замовлення запчастин з США чи Європи.

Воскресіння 124-го сімейства

Компанія Fiat в 2015 році прийняла рішення про відновлення виробництва 124 сімейства, презентувавши автомобільному співтовариству нову спортивну версію Fiat 124 Spider, розробленої на базі Mazda ND. Автомобіль випускався обмеженою серією, за спецзамовленням.

Не встиг відгриміти успіх дебюту родстера Fiat 124 Sport Spider, як італійський концерн продемонстрував спеціальну версію автомобіля — модель Abarth, прем’єра якої пройшла в 2016 році в рамках Женевського автосалону.

На відміну від попередньої моделі Spider, новий Abarth обзавівся значними змінами як екстер’єру, так і інтер’єру, перенастроєною підвіскою, спрямованої на поліпшення поведінки автомобіля на трасі і його керованості. Розробники машини ставили перед собою основну мету — створити ідеальний автомобіль з чудовою динамікою і відмінною керованістю.

Екстер’єр

Fiat 124 Abarth — стильний, яскравий, неймовірно естетичний і навіть сексуальний автомобіль, привертав до себе увагу. Якщо порівнювати його з класичним Spider, можна побачити, що передня частина кузова отримала бампер більш агресивного дизайну, змінений малюнок фальшрадиаторной грати і повітрозабірника, нове оформлення протитуманною оптики і розміщений на капоті логотип Abarth.

Профіль автомобіля виконаний в кращих традиціях спорткарів: вітрове скло завалено тому, кокпіт зміщений до задніх коліс, подовжений капот. До числа нововведень в дизайні можна віднести наявність спортивних «спідниць», яскраво-червоні бічні дзеркала, ексклюзивні колісні диски і шильдики з логотипом Abarth, розміщені за арками передніх коліс.

Кормова частина Fiat 124 Spider Abarth також піддалася змінам, отримавши більш агресивний бампер, аеродинамічний дифузор і інтегровані патрубки вихлопної системи.

Кузов Spider Abarth виконаний в наступних розмірах:

  • Довжина — 4054 міліметра.
  • Висота — 1233 міліметра.
  • Ширина — 1740 міліметрів.
  • Колісна база — 2310 міліметрів.

Ексклюзивний автомобіль комплектується легкосплавними колісними дисками з унікальним дизайном і діаметром 18 дюймів. Дорожній просвіт спорткара становить 135 міліметрів, що дуже і дуже мало для російських доріг.

Інтер’єр Abarth

Архітектура приладовій панелі практично ідентична в стандартному Spider і Mazda MX-5 за винятком окремих елементів. Триспицеве мультируль прикрашений логотипом Abarth в центрі і відміткою нульового положення. Приладова панель розділена на три секції і оснащена спідометром з червоною обробкою. У центральній частині панелі приладів розташований семидюймовий дисплей мультимедійної системи і ергономічний блок управління клімат-контролем. На педалях є металеві накладки, а оздоблення салону виконана з використанням алькантари, яка є одним з самих затребуваних матеріалів в інтер’єрах суперкарів.

Діапазон регулювань передніх сидінь величезний, що дозволяє із зручністю та комфортом розміститися на них людині будь-якого зростання і комплекції.

Масивний центральний тунель, розташований між кріслами, оснащений важелем КПП, елементами управління системою Fiat Connect 7 і невеликим боксом. Звичний бардачок в салоні відсутня, а окремих кишень і ніш недостатньо. Оздоблення інтер’єру виконана на найвищому рівні з використанням ексклюзивних матеріалів — алькантари, м’якого пластику, алюмінію і натуральної шкіри.

Багажне відділення пропонує 140 літрів корисного простору і прикривається разом з салоном механічно складається м’яким дахом.

Технічні характеристики спорткара

Стандартна модель Fiat 124 Spider оснащується 1,4-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 140 кінських сил, який в ексклюзивній версії Abarth був замінений на 1,4-літровий турбований двигун MultiAir потужністю 170 кінських сил. Максимальна швидкість в результаті такої зміни збільшилася до 230 км/год, а час розгону до першої сотні склало 6,8 секунд.

Що дивно, але на витраті палива такий приріст потужності практично не позначилося: у комбінованому режимі спорткар споживалося 6-6,5 літрів пального на 100 кілометрів пробігу.

В парі з турбованим двигуном встановлюється шестиступінчаста механічна або шестиступінчаста автоматична трансмісія. Перемикання передач у автомата Sequenziale Sportivo здійснюється за допомогою підрульових пелюсток.

Топова версія Abarth створена на базі добре знайомої задньопривідною візки, застосовуваної раніше у Mazda MX-5. Споряджена маса автомобіля — 1060 кілограм, при цьому грамотно продумана компоновка дозволила розподілити її по осях в співвідношенні 50:50. Італійський концерн Fiat заявляв, що ходова частина Abarth була повністю перенастроєна, що укупі з монтажем комплекту підвіски Bilstein дозволило досягти неймовірної керованості. Заряджена версія Spider Abarth також комплектується гальмівною системою Brembo, спортивної вихлопної системою і диференціалом.

У порівнянні з японським аналогом Mazda MX-5 рульове управління у Fiat більш тяжкий за рахунок електричного підсилювача. Як результат — на трасі спорткар веде себе куди більш передбачувано і точно, даруючи водієві справжнє задоволення процесом водіння. Численні відгуки автовласників це підтверджують.

Система безпеки

Особливих змін в плані безпеки Fiat 124 Abarth помічено не було. Незважаючи на це, запрограмовані зони деформації, велика кількість систем-помічників і спеціальна захисна рама забезпечують високий рівень захисту і безпеки як для водія, так і для пасажира. У число пропонованих систем безпеки входять:

  • Чотири подушки безпеки.
  • Круїз-контроль.
  • Система стабілізації і чотирьохканальна система ABS.
  • Система контролю крутного моменту.
  • Датчики тиску в шинах.
  • Ефективна гальмівна система Brembo.
  • Система контролю та розподілу гальмівного зусилля.
  • Помічник паркування.
  • Ходові і протитуманні LED-вогні.
  • Камера заднього огляду.
  • Система допомоги при русі в гору.
  • Триточкові ремені безпеки та інші системи.

За рівнем безпеки і надійності компактний спорткар Fiat 124 Spider Abarth практично не поступається своїм більш габаритним конкурентам. Це відзначають багато автолюбителів.

Комплектації і актуальні ціни

Спеціальна версія Fiat 124 Spider Abarth на європейських автомобільних ринках реалізується офіційними дилерами за мінімальною ціною в 40 тисяч євро (приблизно 2,8 мільйона рублів), в той час як для американських ринків спорткар пропонується за ціною від 28,2 тисяч доларів.

На жаль, в Росії спорткар Spider Abarth офіційно не представлений, як і стандартний Fiat 124 Spider. Ймовірність виходу обох моделей на вітчизняний ринок прагне до нуля, що пояснюється не тільки вкрай високою вартістю, але і невисокою популярністю автомобілів марки Fiat серед російських автолюбителів. Втім, придбати ексклюзивний автомобіль можна і у європейських дилерів з подальшою його перегонкою в Росію.