Будівництво Фрунзенського мосту в Самарі: як просувається процес?

Що означає новий міст для великого міста – добре розуміють самі городяни, яким, щоб дістатися до потрібного місця, доводиться долати чималі відстані. Все це – нерви, бензин і час. Вирішити проблему допоможе будівництва Фрунзенського мосту в Самарі.

Як все починалося?

Наприкінці грудня 2012 року М. В. Меркушин, губернатор області, направив в губдуму відкритий лист з пропозицією розпочати будівництво мосту. Нова споруда – це важлива і дуже потрібна транспортна артерія, яка зв’яже один із районів з історичним центром міста.

Міст буде з’єднувати дві вулиці Куйбишевського району – Фрунзе і Шосейну. Це допоможе знизити інтенсивність автомобільного потоку на вул. Головною і переключити частину транспортного потоку на дану конструкцію. Крім того, новий міст з’єднає місто з трасою федерального значення М-32 і з іншими місцевими автотрасами. Завдяки Фрунзенського мосту в Самарі з’явиться пряме з’єднання як з новим мікрорайоном «Південне місто», так і з містами-супутниками Самари – Чапаївському і Новокуйбышевском.

Проходити вся конструкція буде через два водойми: озеро Банне і річку Самару. Планована довжина споруди майже 667 метрів. Ширина конструкції 21,1 м, що призначене для розбивки 6 смуг.

Щоб забезпечити прохід для річкових суден, запланований подмостовой габарит шириною понад 0,2 км. Також міст буде піднято на висоту 12 м над водою.

Так як міст – це конструкція, що включає до 135 руслових прольотів, він є унікальним і складним у технічному плані спорудою. Дана категорія вказана в Містобудівному кодексі РФ. Відповідно, саме ФС «Ростехнадзор» контролює хід робіт.

На будівництві Фрунзенського мосту в Самарі була впроваджена програма імпортозаміщення. А це означає, що для робіт будуть застосовуватися тільки матеріали російського виробництва, виготовлені згідно світовим стандартам. Мова йде про:

  • Антикорозійні покриття.
  • Геосинтетичні матеріали.
  • Компоненти, необхідні для замішування сумішей з асфальтобетону і т. д.
  • На об’єкті було заплановано:

  • Укласти 46 000 куб. монолітного залізобетону.
  • Виконати асфальтобетонних покриттів в розмірі 101 тис. кв. м.
  • Зробити насип з 1 140 000 куб. м грунту.
  • Змонтувати близько 10 000 тонн металоконструкцій.
  • Загрузка...

    Початок будівельного процесу

    Проект Фрунзенського мосту в Самарі був схвалений, і в листопаді 2015 року урочисто стартували будівельні роботи по його втіленню.

    Генеральний підрядник — ПРАТ «СТГ». Він буде виконувати наступне:

  • Розробляти робочу документацію (виконано).
  • Постачати ресурси матеріально-технічного виду (в процесі).
  • Виконувати монтажні роботи (в процесі).
  • Підприємство «Стройтрансгаз» також брало участь у будівельних роботах на підготовчому етапі. Було виконано:

  • Завершення земляних робіт.
  • Звільнення і підготовка ділянок траси, де будуть вестися роботи.
  • Переустроены комунікації.
  • Бюджет і терміни

    В первісному проекті було зазначено, що будівництво моста в Самарі повинно було завершитися до початку 2019 року. Життя внесло свої корективи, і тепер фініш робіт відкладено ще на рік.

    Частину грошей на зведення мосту вирішено було виділити з бюджету області. Сума досить значна — 12,8 млрд. руб. В 2015-му було виділено 820 млн, у 2016 і 2017 роках суми виділялися частинами по 4 млрд. Стільки ж буде виділено і в поточному 2018 році.

    Але цього, звичайно ж, мало, тому, згідно з постановою, підписаною головою уряду Росії Д. Медведєвим, у 2016 році на Фрунзенський міст в Самарі було додатково виділено з казни країни понад мільярд рублів. Всього ж Мінфіном РФ буде виділено близько 134 млрд рублів на реалізацію проекту.

    Як просувалися роботи в 2016 році?

    До початку нового 2017 року згідно з проектом будівельники завершили роботи зі зведення залізобетонного моста. Він проходить через оз. Банний. Крім того, було побудовано декілька опор:

  • №2 та № 7. Це руслові елементи.
  • № 1 і № 8. Конструкції встановлені на береговій лінії.
  • Також проведено ряд підготовчих робіт для будівництва транспортних розв’язок.

    Загрузка...

    2018 рік: як просувається будівництво об’єкта?

    На сьогоднішній день роботи тривають. Виконується складання металоконструкцій, необхідних для створення 5 етапу насування прольотів. На даний момент від лівого берега вже переміщена конструкція довжиною 250 м. Важить вона 3130 тонн. Центральна частина, розташована між 2-й і 7-й опорами, складається з 11 елементів. Їх довжина — майже 560 м.

    Крім того, завершується зведення опорного елемента № 3 і влаштовується цокольна частина четвертого конструктиву. Коли ці роботи будуть закінчені – всі опори для Фрунзенського мосту в Самарі будуть готові.

    Також триває підготовка будівельно-монтажних робіт на з’їзді розв’язки транспортного вузла лівого берега, який виходить на Шосейну вулицю (всього розв’язок буде побудовано 8). Зведення залізобетонних опор шляху на з’їзді З-3 вже закінчено. Коли підуть морози і настануть позитивні температури повітря, продовжаться роботи по влаштуванню прогонової будови – це необхідно згідно з технологічним особливостям процесу.

    Але до кінця робіт ще далеко: брак коштів значно загальмувала процес. Нещодавно було повідомлено, що Фрунзенський міст буде зданий в експлуатацію до кінця 2020 року. Залишилося почекати не так вже й багато.