КамАЗ-6520: фото, технічні характеристики

Самоскиди завжди були, є і будуть актуальними на ринку вантажоперевезень. Ці машини покликані доставляти різний сипучий вантаж, в основному на короткі відстані. Зазвичай перевізники купують дешеві екземпляри. До таких можна віднести «китайців». Але вони дуже швидко приходять в непридатність. Як показав досвід експлуатації, російські ” Камази більш витривалі в наших умовах. А коштують вони приблизно однаково. Що ж, давайте розглянемо одну з таких представників. КамАЗ-6520 сьогодні в нашому огляді.

Опис

Отже, що це за вантажівка? КамАЗ-6520 – це самоскид, який випускається на Камському автомобільному заводі з 2007 року. Проводиться ця модель до цих пір, але в дещо іншому вигляді (про це трохи пізніше).

Модель 6520 призначалася для перевезення будівельних і промислових вантажів великої маси. Ці самоскиди активно використовується в кар’єрах, при ритті котлованів і на будмайданчиках. Машина здатна перевозити такі матеріали, як гравій, пісок, грунт і так далі. Також даний автомобіль застосовувався комунальними службами для вивезення сміття.

Загрузка...

Дизайн

Даний вантажівка має уніфіковану кабіну, яка ставилася практично на всі модифікації Камазів (в тому числі на 5460). Машина має масивний бампер з прямокутної оптикою і двома потужними буксирувальними вушками. На решітці радіатора є гордий напис «КамАЗ». Над лобовим склом – сонцезахисний козирок і кілька габаритних вогнів.

Рестайлінг

У 2012 році на Камському автозаводі змінили дизайн кабіни вантажівки. Як виглядає новий КамАЗ-6520? Фото оновленої версії читач може побачити в нашій статті.

Кабіна отримала інші, більш «добрі» обриси. Змінилася форма бампера та решітки радіатора. А ось в профіль зміни мінімальні. З’явилася лише світловідбиваюча стрічка і додаткові дзеркала (це великий плюс з точки зору безпеки). Змінилося і кількість двірників на лобовому склі – тепер їх три.

Недоліки кабіни

Що кажуть про камазовской кабіні відгуки? Метал на вантажівці досить слабкий, це відзначають власники. І якщо рестайлінгові моделі тільки-тільки отримали нові відколи, то старі екземпляри вже повною мірою почали іржавіти. Корозія – це слабке місце всіх камазовского кабін, починаючи з 90-х років. Особливо уразливі місця біля арок і низ решітки радіатора. Також на нових моделях страждає оптика. Фари машин пластикові, і з часом вони починають мутніти. Дуже погано з освітленням справляються заводські противотуманки. Їх зазвичай власники міняють на нові, більш потужні.

Загрузка...

КамАЗ-6520: розміри, кліренс

Залежно від модифікації загальна довжина самоскида становить 7,71 або 7,8 метра. Висота – 3,01 метра. Ширина самоскида КамАЗ-6520 без урахування дзеркал – 2,5 метра. Дорожній просвіт – 20 сантиметрів. Проте всі важливі вузли знаходяться досить високо, що дозволяє самоскиду без проблем пересуватися по дорогах поза асфальтованого покриття.

Вантажопідйомність

Автомобіль оснащений металевим кузовом об’ємом 12 м3 з гідравлічним приводом підйому. На борт ця машина здатна взяти до 14,4 тонн сипкого вантажу. При цьому кут підйому кузова становить близько 50 градусів. Також на даному вантажівці є причіпний пристрій. КамАЗ-6520 здатний буксирувати причепи з повною масою до 20 тонн.

Кабіна

Посадка в автомобіль здійснюється за допомогою поручнів, підніжок. Всередині кабіна має простий і місцями аскетичний вигляд. Кермо тонкий і двухспицевый, як на перших КамАЗах 70-х років. Передня панель теж особливо не змінилася з тих часів. Тут, як і раніше стрілочні покажчики, а також ряд ламп-індикаторів вгорі. У центрі панелі є невеликий бардачок.

Виробник стверджує, що кабіна у КамАЗа-6520 підвищеної комфортності. Але водії говорять зворотне. По комфорту цей вантажівка практично нічим не відрізняється від старого КамАЗа-5320. Тут такі ж плоскі сидіння з мінімумом регулювань і галаслива кабіна з постійними вібраціями.

Картина змінилася в кращу сторону після установки нового зразка. Так, в салоні збільшилася кількість пластику. Сама панель стала трохи опуклою, а частина консолі повернена у бік водія.

Кермо став чотириспицевим і компактнішим. Панель приладів тепер ховається за єдиним пластиковим віконцем. Форма сидінь змінилася (водійське навіть на пневмоподвеське), але все ж конструкція їх сильно поступається іномарок. Педаль газу більше не підлогова. Над вікном є пластикова полку з трьома відсіками. Проте до цих пір в Камазі немає кондиціонера, електричних склопідйомників та інших «благ цивілізації». Магнітофони водії теж встановлюють самостійно.

В цілому кабіна на Камазі трохи покращилася. Але старі проблеми не пішли. Усередині раніше шумно і є маса сторонніх вібрацій.

Технічні характеристики

КамАЗ-6520, як і інші самоскиди даної марки, укомплектовується восьмициліндровим V-образним мотором серії 740.60. Однак, якщо на інших моделях він був атмосферним, то в цьому випадку є турбіна. Завдяки наддуву потужність і крутний момент двигуна істотно збільшилися. В результаті двигун КамАЗ-6520 розвиває потужність в 360 кінських сил при робочому обсязі циліндрів в 11,76 літра. Крутний момент досягає 1570 Нм при 1900 оборотів в хвилину. Силова установка відрізняється прямим уприскуванням палива і відповідає екологічним нормам «Євро-3».

У 2008 році в лінійці додався новий силовий агрегат. Ним став американський двигун «Камминз ISLe», виготовляється в Китаї за ліцензією. Даний силовий агрегат має потужність в 342 кінські сили. Це рядний шестициліндровий двигун з турбонаддувом.

З виходом нової кабіни даний агрегат замінив інший, більш потужний. Ним став «Камминз ISLe 400». Це теж рядна «шестірка» з робочим об’ємом до 8,9 літра. Потужність двигуна – 400 кінських сил, крутний момент – 2100 Нм. Двигун відповідає нормам «Євро-4».

Коробка передач

В якості КПП на всіх двигунах використовується механічна 16-ступенева кпп з дільником, сухим однодисковим діафрагмовим зчепленням і механічним управлінням. Це німецька ZF 16S151. Що кажуть про неї відгуки? Коробка досить надійна і витримує сильні навантаження. А так як КамАЗ-6520 є самоскидом, ці характеристики особливо важливі.

Однак, як свідчать відгуки, навіть німецька коробка не ідеальна. У деяких вилітають з диска пружини, з-за чого машина починає смикатися. Також зношується синхронізатор п’ятої та шостої передачі.

Що залежить від двигуна

Якою має витрата палива КамАЗ-6520? Даний параметр залежить від типу двигуна. Так, з вітчизняним двигуном вантажівка споживає близько 32-35 літрів на сотню пробігу. З китайськими двигунами, які мають менший обсяг і більшу віддачу, машина витрачає від 26 до 30 літрів.

Але цей показник може суттєво змінюватись, так як умови експлуатації різні. Наприклад, на півночі цей же вантажівка може витрачати до 50 літрів, оскільки велика частина йде на прогрівання (та й сама дорога аж ніяк не швидкісна). Зазначимо, що КамАЗ-6520 здатний долати 14-градусні підйоми при повному завантаженні і розганятися до швидкості 90 кілометрів на годину.

Проблеми

Є підводні камені у нових камазовского двигунів? Відгуки кажуть, що машина може мати проблеми з паливною системою. Часи, коли КамАЗ переварював будь масляну рідину, давно пройшли. Нинішні дизеля дуже вибагливі до якості палива (особливо якщо це система «Коммон Рейл»).

Страждає насос в першу чергу. Справа в тому, що дизпаливо виконує роль мастила для форсунок і ТНВД. Із-за неякісної мастила сильно збільшується знос тертьових деталей. Також власники не радять нехтувати регламентом технічного обслуговування. Паливний фільтр на камазовского двигунах змінюється кожні десять тисяч кілометрів.

Зустрічаються несправності і по турбіні. Зазвичай це трапляється через використання поганого палива. Так як турбіна функціонує від енергії відпрацьованих газів, сажа, що виходить з циліндрів, утворює товстий наліт на крильчатці. Через певний час компресор може просто зловити клин і вийти з ладу. Також для продовження терміну служби турбіни потрібно вчасно міняти масло. Не обов’язково, щоб це була дорога синтетика. Можна лити і «мінералку», але робити все за регламентом. До речі, разом з маслом змінюється і фільтр. На ньому не варто економити. Дешеві фільтри розвалюються і часточки їх можуть потрапляти в систему змащення, що не дуже добре. Природно, ні про які фільтруючі властивості вже не може йти мови.

Ходова частина і гальма

Даний самоскид побудований на класичній рамній платформі з колісною формулою 6 х 4. Спереду у вантажівки є залежна підвіска з ресорами та шкворневої балкою. Ззаду знаходяться мости з балансирами. Гальма повністю барабанні, привід пневматичний.

Після 2012 року автомобіль отримав раму з посиленими лонжеронами. А от конструкція гальмівної системи і самої підвіски залишилася колишньою. Дана схема не змінюється практично з часів СРСР. Підвіска дуже проста і надійна. Як показує досвід експлуатації, вона здатна витримувати перевантаження.

Сама підвіска досить жорстка. На купині водій постійно стрибає, навіть коли автомобіль завантажений.

Проблеми водіння

Рульове управління – це шестерня-редуктор. Всі Камази йдуть з гідропідсилювачем. Як відзначають відгуки, управління у самоскида погане. На дорозі постійно доводиться підрулювати. Люфт рульового колеса просто колосальний. Це хвороба як старих, так і нових самоскидів.

Вартість

Якщо говорити про десятирічних версіях зі старої кабіною, їх можна придбати в середньому за 1 мільйон 700 тисяч рублів. А ось нові екземпляри будуть коштувати не менше 3,5 мільйонів рублів. У цю вартість входять:

  • 400-сильний дизельний двигун;
  • міжосьова і міжколісне блокування диференціала;
  • гідропідсилювач керма;
  • два акумулятора по 190 Ач кожен;
  • 350-літровий паливний бак;
  • протитуманні ліхтарі і сонцезахисний козирок.

За окрему плату можна дооснастити самоскид автономним обігрівачем салону.

Висновок

Отже, ми з’ясували, які має КамАЗ-6520 характеристики і особливості. Як видно, вартість вітчизняного самоскида набагато нижче, ніж іномарок типу “Ман”, “Мерседес” та “Вольво”. Вони коштують шалених грошей і дуже довго окупаються. Головний конкурент цього самоскида – китайський «Хово». Вартість його приблизно така ж (причому як на нові екземпляри, так і на колишні в експлуатації). Однак, як показує практика, «Хово» має менший ресурс агрегатів, ніж російський КамАЗ. За технічними характеристиками вони майже ідентичні. Але багато хто боїться брати «китайців». Мало хто знає, як ремонтувати ці машини, а знайти запчастини на «Хово» часом стає нездійсненним завданням. Тому багато хто віддає перевагу КамАЗу-6520.

Загрузка...