Kawasaki KLX 250 S – огляд мотоцикла, технічні характеристики і відгуки

Модель відноситься до легких мотоциклів класу ендуро. Kawasaki KLX 250 вийшов в продаж в 2006 році. Даний мотоцикл став заміною для Kawasaki KLR 250. Але любителі мотоциклів вважають ці дві моделі одного, просто розмежовують їх за поколінням. Тобто Kawasaki KLR 250 – це перше покоління, а Kawasaki KLX 250 – це як би друге покоління одного мотоцикла, хоча це дві різні моделі, але подібностей у них дійсно багато, так що такий стан справ цілком доречно.

Далі було ще кілька видозмін моделі. У 2009 році мотоциклу дали інжекторну систему, посилили раму, а також опрацювали гальма і підвіску. У 2015-му вийшло третє покоління (четверте, якщо вважати Kawasaki KLR 250 першим) байка. Модель має зовнішні відмінності, її дизайн став більш сучасним. Також змінена задня підвіска. У оновленого мотоцикла відсутня кікстартер, а вся панель приладів повністю електронна. Електроніки не варто боятися, японське якість на висоті. Саме нове покоління мотоцикла хоч і виглядає зовні зухвало, але явно програє в плані спортивності попереднього покоління.

Особливості мотоциклу Kawasaki KLX 250

У даній моделі можна виділити дві основні модифікації. Kawasaki KLX 250 S – це класичний мотоцикл ендуро. Найбільшого поширення набула саме дана модифікація. А Kawasaki KLX 250 SF – це клас супермото (модель оснащується дорожніми колесами, а також комплектується переднім гальмом збільшеної потужності і характеризується коротким ходом підвісок). Модифікацію супермото дуже часто називають ще Kawasaki D-tracker 250.

Мотоцикл дуже стильний, їм легко управляти, а від їзди на ньому пілот може отримати масу нереальних емоцій. З цим “залізним конем” вас чекають багатокілометрові захоплюючі подорожі по асфальтових дорогах і по пересіченій місцевості. На будь-якому покритті він гарний!

Копія Honda CRF 250 L

Взагалі, мотоцикл Kawasaki KLX 250 дуже схожа на свого конкурента – модель Honda CRF 250 L, яка має майже ідентичні технічні характеристики і теж проводиться у версіях і ендуро, і супермото. “Хонда” з’явилася на ринку раніше, тому потрібно визнати, що “Кавасакі” розробляли свій байк за її образом і подобою. Характеристики Kawasaki KLX 250 неспроста збіглися з “Хондою”! Але варто визнати, що такі випадки в сучасному світі часті, коли чиюсь добру розробку беруть в основу нової.

Технічні характеристики Kawasaki KLX 250

Особливість даного мотоцикла – це його силова установка. Це 4-тактний двигун з одним циліндром. Двигун інжекторний, потужність досягає 22 л. с., при крутному моменті в 20,5 Нм. Двигун добре себе веде в діапазоні 1000-5000 про./мін., на підвищених обертах починає відчуватися дефіцит потужності. Байк має шестиступінчасту коробку передач. Передачі нечіткі (особливість всіх мотоциклів “Кавасакі”). Спочатку незрозуміло, чи включена передача або нейтраль, до коробці з часом можна звикнути. На перших порах освоєння цього мотоцикла виручить сигнальна лампочка на приборку, яка повідомляє про включеної нейтралі.

Потрібно визнати, що хоч і характеристики прийнятні, але не видатні. Технічні характеристики Kawasaki KLX 250 не дозволяють йому стати повноправним королем і підкорювачем бездоріжжя. Але не напруженою потужність – це запорука великого ресурсу. Даний мотоцикл ходить майже як класичний дорожній мотоцикл (в плані пробігу). Обслуговування мінімальне, конструкція байка проста, самостійний ремонт можливий практично завжди.

Універсальність байка

Kawasaki KLX 250 можна використовувати і для «покатушок» по бездоріжжю, а можна пересуватися на ньому в міському трафіку. Модель універсальна. Мотоцикл дуже компактний і маневрений. Єдиний момент, який незручний в місті, – це гучний тріск з вихлопної труби, але це вже не ваша турбота.

Витрата палива і ціни

Відгуки про Kawasaki KLX 250 говорять про витрату палива близько 4 літрів на сотню, але варто враховувати, що це дуже усереднена цифра, реальний витрата залежить значною мірою від умов експлуатації мотоцикла, його стану і стилю вашої їзди на ньому.

За реальними відгуками, іноді витрата досягає і 7 літрів на сто кілометрів пробігу, але цей показник отримано при агресивній їзді в умовах бездоріжжя.

Старий KLX 250 з пробігом по нашій країні коштує приблизно 120 тисяч рублів і вище. Ціна на мотоцикли з Японії (немає пробігу по Росії) стартує від 3 тисяч доларів. При нинішньому курсі валют краще пошукати доглянуту гідну модель на нашому ринку. Запчастини на Kawasaki KLX 250 знайти не проблематично, модель цілком поширена, ціни на комплектуючі адекватні, завищення цін помітно при терміновому замовленні запчастин, але це тенденція не для конкретно цієї моделі, а для всіх запчастин взагалі.

Модель офіційно поставляється в Росію, тому можна розглянути до продажу і новий мотоцикл. Ціна на новий, звичайно, кусається, але зараз це обумовлено курсом валют, а не звірячою жадобою з боку виробника. Поставляється в двох кольорах: зелений лайм і спеціальна чорна серія.

Конкуренти на ринку моделі

Основних конкурентів у три моделі. Перший – це вже згадана Honda CRF 250 L, з якого розробляли модель. Другий конкурент – Yamaha WR 250, і третя конкурентна модель – це Suzuki 250 SB. Остання модель, навпаки, списана з Kawasaki KLX 250 SF (Kawasaki D-Tracker 250). Не можна сказати, що конкуренти чисті. Деякі мотоцикли коштують дорожче, інші не такі універсальні, як “Кавасакі”. Але все ж згадані моделі найкраще підходять на роль конкурентів з того, що пропонує сьогодні ринок.

Відгуки власників

Власники хвалять свої байки. У них немає явних слабких місць. Мотоцикл надійний і невибагливий. Всі запчастини на старі версії мотоцикла досі без проблем можна замовити в оригінальному виконанні. Мотор байка має великий ресурс. Коробка передач надійна. Японська електроніка теж не викликає жодних питань. Якщо ви купуєте старий екземпляр, то приділіть достатньо часу перевірці технічного стану мотоцикла, тому як на нашому ринку вже зустрічаються погано обслуговувані «втомлені» KLX 250. Якщо не хочете займатися ремонтом самі, то вибирайте байк в доглянутому стані, нехай і за трохи більшу суму.

Висновок

Kawasaki KLX 250 – це відмінний мотоцикл для початківців. Без претензій на лідерство в своєму класі. Він слабенький на бездоріжжі, але дуже гарний у місті. Це та модель, яка універсальна. На цьому байку ви освоїте ази. І зрозумієте для себе: куди вам варто рухатися далі, а також вирішите, який мотоцикл вибрати наступним для себе.

Деяка маломощность мотоцикла є не тільки його недоліком, але і перевагою. Він легкий і маневрений. В цих показниках він виглядає вигідніше більшості своїх конкурентів. Ще один плюс цього байка – це його порівняно низька ринкова вартість.