Nissan Murano: переваги та недоліки

Японські машини у нас традиційно в пошані. Вони являють собою чи не еталон надійності. Звичайно ж, автовиробникам з Країни висхідного сонця знадобилися десятиліття для того, щоб заслужити на такий статус. Але зараз побутує думка, що всі виробники автомобілів спеціально знижують якість своєї продукції, щоб виманити додаткові гроші з кишені автовласників на усунення поломок, які будуть виникати в ході експлуатації техніки. Вірити в це не хочеться. Дійсно японські виробники готові підірвати свій авторитет заради зайвих грошей? Розглянемо ситуацію на прикладі Nissan Murano.

Історія створення

Автомобіль відноситься до класу середньорозмірних кросоверів. Розробкою моделі займалося підрозділ «Ніссан» з Каліфорнії (незважаючи на японську приналежність марки). Чому це сталося? Про це трохи пізніше. Мурано – це назва італійського острова.

Перше покоління

Nissan Murano вперше показали в 2002 році. Спочатку модель створювалася для продажу виключно в Північній Америці. Той самий автомобіль мав під капотом солідний двигун об’ємом 3,5 літра, який видавав не менш солідні цифри з потужністю 245 л. с. Це цілком типовий двигун для справжнього американського автолюбителя. В якості трансмісії пропонувався варіатор CVT.

Для американського ринку Nissan Murano був відкриттям, до 2007 року це був єдиний кросовер за океаном від компанії «Ніссан». Слава моделі наробила шуму і в Старому Світі. На що компанія відреагувала цілком адекватно. Продажі Nissan Murano в Європі почалися в 2004 році. Виявляється, що і серед європейців знайшлися шанувальники великої потужності при середніх розмірах. Двигун був точно таким же, як і для американського ринку.

У цьому ж році модель стала продаватися на батьківщині бренду (в Японії). Для японського ринку був доступний все той же двигун об’ємом 3,5 літра, а також ще один двигун об’ємом 2,5 літра. У 2005 році модель піддалася легкому рестайлінгу, найпомітніша зміна – це оптика, також були ще невеликі доробки по екстер’єру машини, змінилися комплектації авто.

Друге покоління «Мурано»

У 2007 року на автосалоні в США представили Nissan Murano II. На показі модель активно обговорювали всі автомобільні експерти. Продажі стартували на наступний рік, 2008. Маркування моделі від виробника – Nissan Murano II Z51. Модель мала схожість з першим поколінням, але все ж це був вже інший автомобіль, який відповідав модним віянням автомобілебудування тих років. Всередині автомобіль був іншим, схожість з попередньою версією майже не проглядалося. Примітна особливість – для салону другого покоління були використані матеріали більш високої якості, ніж на авто минулих років.

Двигуни майже не змінилися. Підросла потужність все того ж 3,5-літрового двигуна. Тепер вона склала вже 265 л. с., варіатор Nissan Murano на першому поколінні показав себе з кращого боку, тому виробник прийняв рішення залишити його без зміни. В якості альтернативи до нього був доданий і 6-ступінчастий гидротрансформаторный автомат.

Murano CrossCabriolet

У 2010 році компанія показала Nissan Murano CrossCabriolet. Автомобіль був стандартний, відрізнявся лише кузовом. Модель не справила фурору, і в 2014 р. в Nissan згорнули її виробництво. Пояснення було цілком передбачуваним — погані продажі.

Третє покоління

Презентація пройшла в 2014 році. Nissan Murano отримав зухвалу зовнішність і салон, який просто вражає сучасністю. У той же рік почалися продажі автомобіля. У Росії офіційно стали продавати модель з 2016 р., але це тепер «Мурано» російської збірки.

Цей «Мурано» інноваційний у всьому. Його кузов покритий спеціальною фарбою. Особливість фарби в тому, що вона здатна регенеруватися. Якщо у вас є неглибокі подряпини на кузові, то вони під впливом сонячних променів затягнуться, кузов знову стане ідеальним. Ресурс цієї цікавої особливості фарби не безмежний, але на 3-5 років ви можете сміливо забути про поліровці.

На російський ринок модель поставляється з бензиновим двигуном об’ємом 3,5 літра. Це надійна алюмінієва «шістка». Варто відзначити чуйність виробника. Перше покоління «Ніссана Мурано» в Росії мало велику популярність, друге покоління Nissan Murano Z51 не так добре купувалося у нас в країні.

Причина спаду продажів другого покоління – це збільшена потужність силового агрегату. Якщо 15-17 тисяч рублів транспортного податку – це ще прийнятно за потужний швидкий автомобіль, то платити близько 40 тисяч податку – це вже перебір, так і на ділі надбавка 20 коней на другому поколінні особливо не відчувалася.

У третій версії «Мурано» керівництво «Ніссана», що називається, притримало коней. Тепер двигун 3,5 літра за паспортом видає 249 к. с., саме це і є ідеал для нашого ринку. Автомобіль може бути передньопривідним, а може поставлятися з приводом на всі чотири колеса. Пропонуються чотири комплектації. Сама топова версія обійдеться покупцеві майже в 3 мільйони рублів, а сама «гола» буде на 500 тисяч дешевше.

Відгуки покупців

Характеристики Nissan Murano вражаючі. Виробник зумів зберегти і поліпшити їх з першого покоління і до випускається зараз версії. В очах автолюбителів Nissan Murano на 3,5 літра – це потужний зухвалий автомобіль, який дорого обходиться своєму власникові.

Всупереч думці про залишилася далеко позаду надійності японських автомобілів, «Ніссан Мурано» у всіх трьох поколіннях вийшов надійним і без явних слабких місць. Критиці був підданий лише салон автомобіля першого покоління, який був багатий на «цвіркуни», але не варто забувати, що модель позиціонувалася для американського ринку, а там на такі дрібниці не дивляться. Там цінують автомобілі за міць. З цим же показником у нашого героя повний порядок.

Але повернемося до питання дорожнечі змісту «Мурано». Дорого виходить «прогодувати» автомобіль. Потужний двигун великого обсягу «не сидить на дієті і їсть знатно». За паспортом витрата складає близько 10 літрів в змішаному циклі, на ділі ж все інакше. Деякі любителі «позажигать» в місті бачать на своєму бортовому комп’ютері цифри в три рази вище, ніж ті, які заявив виробник. А бути «овочем» в крайньому правому ряду, коли у тебе такий «звір» під капотом, на цій машині немає ніякого бажання. Цю машину купують саме ті, хто хоче їздити з агресією, але ці люди знають, на що йдуть, вони зовсім не дивуються цифр витрати палива.

Є думки покупців, які не дуже схвально відгукуються про якість заліза. За їх словами, перше покоління автомобіля купувати вже потрібно з великою обережністю, тому що деякі з автомобілів вимагають не тільки фарбування, а більш масштабних робіт з видалення корозії і відновлення металу. Якщо такі відгуки є, то даний факт має місце. Але чи є хоч хтось, хто бачив іржавий «Мурано» з прогнилими порогами? Думається, що це поодинокі екземпляри, які побачили самі їдкі реагенти з зимових доріг Росії і за якими зовсім не стежили їх господарі. Якщо господар не стежить за машиною, то у неї ще купа проблем, а не тільки корозійний кузов. Але це не означає, що модель автомобіля погана, скоріше вказує на те, що господар автомобіля зовсім нікудишній.

Для кого цей автомобіль

«Ніссан Мурано» в Росії в основному віддає перевагу заможна молодь. Дизайн автомобіля дуже навіть молодіжний. Мощі цього авто не займати. Звичайно ж, молодим і гарячим хочеться автомобіль з кліренсом нижче, але спорткари явно не для наших доріг, особливо не для провінції.

Зустрічаються на «Мурано» і люди старшого віку, але вони явно в душі ще молоді. Ті, хто не бажає запалу та азарту на дорозі, беруть собі Pathfinder, Qashqai або X-Trail. Також потрібно визнати, що Nissan Murano — це найбільш наближений з «Нісанів» до люксових підрозділу Infinity від того ж виробника.

Підсумок

Чи варто платити 3 мільйона за середньорозмірний кросовер? Ні, якщо ви не цінитель «Мурано». Так, якщо у вас вже колись був цей автомобіль. Неважливо, в якому поколінні, важливо те, що якщо він у вас був, то ви знаєте, що коштує він будь-яких грошей.

Це зухвалий автомобіль, який виглядає повільніше, ніж є насправді. Якщо ви любите збирати на собі погляди і бути в центрі уваги, то з «Мурано» вам забезпечено. Ви будете майже зіркою на дорозі, вам будуть заздрити ті, хто за сімейними обставинами або іншими причин не може дозволити собі такого могутнього звіра. Тільки приготуйтеся відповідати по десять разів на дню на запитання від оточуючих щодо витрати палива вашого автомобіля.