Основні несправності стартера та способи їх усунення. Ремонт стартера

Стартер – це важливий елемент будь-якого двигуна внутрішнього згоряння. Саме він обертається, після повороту ключа в замку запалювання, після чого заводиться мотор. Стартер створює необхідні оберти колінчастого валу, щоб в циліндрах утворилася ступінь стиснення, достатня для запалення горючої суміші. Якщо цей механізм не працює, то завести сучасний автомобіль вже не вийде з ключа. Давайте дізнаємося про несправності стартера, способи діагностики і методах усунення поломок.

Пристрій

Даний сайт являє собою невеликий електромотор. Його характеристики достатньо, щоб забезпечити можливість руху поршнів всередині циліндрів. Електродвигун живиться від постійного струму, а отримує енергію від АКБ. Виробники виготовляють стартери з редуктором або без нього. У будь-якому стартері є мотор, втягуюче реле, вилка, бендикс.

Перші рекомендуються фахівцями. Це обумовлюється тим, що агрегат споживає менше потужності, ніж аналогічний стартер без редуктора. Вузол забезпечує потрібні для запуску обороти колінчастого валу навіть при низькому заряді АКБ. Одним з важливих плюсів таких агрегатів є постійні магніти. Вони зводять несправності стартера, пов’язані з обмотками, до мінімуму. З іншого боку, якщо довго крутити такий механізм, то може вийти з ладу бендикс.

Другі стартери, пристрої яких редуктор не встановлений, прямо впливають на шестерню. Власники таких агрегатів виграють у тому, що конструкція більш проста, а в разі поломки вузол легко ремонтується своїми руками. Після подачі електрики на втягуюче реле, зчеплення з маховиком відбувається моментально. Це забезпечує швидке запалення. Потрібно відзначити, що такі стартери більш витривалі, а ймовірність поломок, причини яких пов’язані з електрикою, мінімальні. Але пристрій може погано працювати за низьких температур.

Принцип дії

Знаючи принцип дії цього пристрою, простіше діагностувати несправності стартера та способи їх усунення стають доступнішими.

Коли автовласник повертає ключ у замку запалювання, струм подається на втягуюче реле. Воно замикає контакти мотора і заодно переміщує бендікс – шестірню, що перебуває в зачепленні з електромотором. Після цього мотор стартера починає обертатися. Двигун запускається.

Несправності

Основних несправностей стартера не так вже й багато. Часто власники авто стикаються з кількома популярними поломками.

Так мотор провертається занадто повільно. Також ще одна проблема – стартер обертається, але колінчастий вал при цьому не крутиться. Наступна поломка – замість звичного дзижчання лунає лише клацання і більше нічого не відбувається. І нарешті, елемент може зовсім не крутитися і не буде чутно клацання реле.

Ці поломки мають як електричні, так і механічні причини. Всі несправності стартера та способи їх усунення ми розглянемо далі.

Стартер повільно провертає колінвал

Причин даної несправності може бути кілька. Так найчастіше усунення полягає в зарядці акумулятора. Стартер споживає дуже багато струму і може легко розрядити слабкий акумулятор. Також нерідко можна спостерігати окислені контакти на акумуляторі, клеми і з’єднання. Може послабитися затяжка контактних болтів на втягуючому реле. Трапляється, що підгоряють колектора. Можуть зависати щітки, можливі обриви в обмотці стартера або ж якоря. Також замикає щіткотримач на масу, трапляються міжвиткові замикання.

Ремонт стартера полягає в очищенні усіх електричних з’єднань і контактів, замінений підгорілих п’ятаков і контактів.

Як перевірити?

Щоб переконатися в справності стартера, насамперед перевіряють втягуюче реле. Для цього в ланцюг живлення обмотки втягивающего підключають вимірювальний прилад. Між обмежувальним кільцем і приводний шестірнею ставлять прокладку. Товщина її повинна становити від 12,8 до 15 міліметрів. Товщина даної прокладки залежить від виду стартера. Далі запускають реле. Струм на обмотці не повинен бути вище 23 Ампер. Напруга повинна становити 9 Вольт. Якщо значення вище, значить, причини несправності стартера знайдені – це обмотка. Щоб продіагностувати обмотку точніше, її перевіряють на замикання.

Роблять це таким чином. Беруть тестову лампу або мультиметр. Потрібно від’єднати обмотку від втягивающего реле, потім трохи підняти щітки, від’єднувати дріт шунтовой котушки, витягнути щітки з власників. Через лампу подають 12 Вольт до обмотці збудження і корпусу агрегату. Якщо лампа горить, значить, в обмотці є замикання на масу.

Такий же спосіб підійде, коли потрібно перевірити, чи немає замикання на корпус щіткотримачів. При цьому напруга подається до щіткотримача і корпусу. Щоб переконатися, що відсутній замикання на масу на якорі, потрібно підняти щітки, подати напругу на пластини колектора і на корпус стартера. Якщо лампочка горить, замикання є і несправність стартера виявлена. Зламані або зношені деталі підлягають заміні.

Що робити, якщо стартер крутиться, а колінвал немає?

Зазвичай така несправність пов’язана з пробуксовкою муфти вільного ходу. Також можуть бути поломки важеля включення муфти, важіль може вискакувати з осі. Ці ж симптоми можна спостерігати, якщо зламалося кільце на муфті або вийшла з ладу буферна пружина. Може туго переміщатися привід на гвинтовій нарізці на валу якоря.

Стартер не вимикається після запуску двигуна

Серед причин даної несправності може бути заевший важіль на приводі, заклинив привід на валу якоря, «залипання» контактів втягивающего реле. Нерідко виходить з ладу поворотна пружина на вимикачі запалювання, ослабла або поламалася поворотна пружина на муфті вільного ходу або на втягуючому реле. При заклинившем реле можуть проявлятися такі ж ознаки несправності стартера.

Якщо двигун запустився, а стартер не виключився, запалювання треба одразу вимкнути. Далі відкривають капот і видаляють провід, який йде до втягивающему реле. У цьому випадку причиною може бути і перекіс агрегату на його місці. Рекомендується усунути перекіс і підтягнути болти.

Якщо неможливо провернути двигун

Стартер необхідний, щоб обертати колінчастий вал на певній кількості обертів. Якщо є забруднення в з’єднаннях або на проводах є корозія, це може призвести до уповільнення або більш серйозних несправностей стартера. Потрібно переконатися, що клеми ідеально чисті, а кріплення їх досить надійне.

Інша причина може бути пов’язана з тим, що шестірня не зачіпається з колінчастим валом, прослизає муфта або мотор чомусь заблокований.

Клацання при запуску

Якщо після спрацьовування електричного ланцюга при включенні стартера чутно клацання, то серед можливих несправностей стартера можна виділити відсутність на реле напруги, необхідного для роботи елемента. Потрібно перевірити всю проводку в ланцюзі управління. Якщо є проблеми, їх усувають. Якщо напруга достатня, тоді перевіряють, чи не згоріли контакти реле і п’ятаки всередині втягивающего. Також перевіряють напругу на АКБ – часто такі ознаки несправності стартера можуть бути викликані низьким напругою на батареї.

Стартер не крутиться, реле не клацає

Тут причиною може бути розряджений акумулятор. Далі – популярна причина пов’язана з контактами.

Несправність можна усунути, відновивши контакт на втягуючому реле. Також можна зняти, розібрати і ретельно промити.

Висновок

Більшість несправностей стартера можна легко вирішити, якщо розібрати пристрій, почистити його від пилу, бруду, замінити зношені деталі і змастити те, що рекомендують виробники. Якщо періодично виконувати ТЕ стартера, то проблем з ним не буде. Природно це актуально, якщо це оригінальний стартер, а не китайська копія. Ремонт стартера, який зроблений в Китаї, може бути серйозно утруднений – зустрічається велика кількість браку.