Принцип роботи системи

На сьогоднішній день у світі автомобілів практикується безліч електронних систем і помічників, які працюють з метою збільшення активної і пасивної безпеки. Таким чином, електроніка дозволяє запобігти аварійні ситуації, що виникають при русі автомобіля. Зараз всі транспортні засоби в обов’язковому порядку оснащуються такою системою, як АБС. Але це далеко не єдина система в базовому списку. Так, моделі класом вище штатно оснащуються ASR. Що це таке? Це антипробуксовочна система. Принцип її роботи та переваги ми розглянемо далі.

Характеристика

Отже, що являє собою ASR? Це елемент активної безпеки автомобіля. Дія ASR спрямоване на збереження контакту коліс транспортного засобу з дорогою під час руху.

У народі цю систему називають «антибукс». Офіційна назва – система автоматичного регулювання прослизання. Таким чином, робота системи спрямована на захист провідною пари коліс від прослизання на мокрій або обледенілій поверхні, а також при різкому старті з місця або під час інших небезпечних маневрів.

Про абревіатурі

Варто відзначити, що ASR – не єдина абревіатура, якою позначається дана система. Так, на автомобілі марки «Вольво» вона маркується як STC, на «Тойоті» – TRC («Трекшн Контроль»), на «Опелі» – DSA, на «Ренж Роверах» – ЄТС. Однак у більшості випадків розпізнати дану систему можна за першої маркуванні. Що примітно, вона діє однаково на всіх автомобілях. Тому не можна сказати, що ASR на «Фольксвагені» гірше, ніж на «Ауді» і «Мерседес», і навпаки. На будь-якому транспортному засобі вона виконує функцію збереження динамічного курсу автомобіля і тісно працює з антиблокувальною системою коліс.

Принцип дії

ASR працює завжди, незалежно від величини поточної швидкості автомобіля. Однак її функціональність трохи розрізняється:

  • При швидкості від 0 до 80 кілометрів на годину система передає крутний момент завдяки підгальмовуванню ведучих коліс автомобіля.
  • На швидкості понад 80 кілометрів на годину зусилля регулюються завдяки зменшенню крутного моменту, що передається від двигуна.

Діє антипробуксовочна система на основі сигналів з різних датчиків:

  • АБС.
  • Частоти обертання коліс.

В результаті блок управління визначає такі характеристики:

  • Швидкість руху транспортного засобу. Дані наводяться на підставі кутової швидкості коліс на неведущей осі.
  • Кутове прискорення провідних коліс.
  • Тип руху машини. Розрізняють криволінійне і прямолінійний рух автомобіля.
  • Величину проковзування ведучих коліс. Інформація виходить на підставі різниці кутової швидкості коліс на ведучої і веденої осі.

В залежності від отриманих даних, електроніка виконує управління гальмівним тиском або діє на сам двигун, знижуючи його крутний момент.

Якщо говорити про першому випадку керування гальмівним тиском здійснюється циклічно. Так, у циклі є кілька фаз:

  • Збільшення.
  • Утримання.
  • Скидання тиску.

Зростання тиску гідравлічної рідини сприяє гальмуванню провідних коліс. Це відбувається завдяки включенню насоса зворотної подачі. При цьому відкривається клапан високого тиску і закривається перемикаючий. За рахунок зворотної подачі насоса досягається утримання цього тиску. А скид виконується після пробуксовки. При цьому в роботу включаються впускний і перемикаючий клапани. Цей цикл може повторюватися кілька разів, в залежності від поточної дорожньої ситуації.

А ось управління крутним моментом відбувається трохи інакше. Даний процес здійснюється при залученні системи керування ДВЗ. На підставі отриманих сигналів від датчиків кутової швидкості коліс і фактичного крутного моменту (що вимірюється ЕБУ) блок управління ASR вираховує, наскільки потрібно знизити потужність силового агрегату. Ця інформація передається на електронний блок управління двигуном. Але як відбувається реалізація цих даних? Зниження потужності й крутного моменту системою ASR відбувається кількома способами:

  • При зміні положення дросельної заслінки (вона закривається сильніше, ніж це належить).
  • Пропусками упорскування палива в системі.
  • Пропусками імпульсів запалювання.
  • При скасуванні перемикання передач. Але це можливо тільки при наявності автоматичної трансмісії.
  • При зміні кута випередження запалювання.

Як водій розуміє, що система ASR почала діяти?

Про це водія буде інформувати спеціальна контрольна лампа на панелі приладів. По закінченні роботи системи і при виході автомобіля з пробуксовки дана лампа пропадає. Двигун і гальмівна система працюють як зазвичай.

Переваги використання

Дана система встановлюється на автомобілі не просто так. Вона дійсно приносить користь. Головна перевага наявності ASR – це збільшення безпеки руху. Водій не застрахований від помилок. Однак електроніка в змозі виправити їх і не допустити занесення автомобіля, який може призвести до виникнення ДТП. Також антипробуксовочна система ASR дозволяє продовжити термін служби двигуна, оскільки крутний момент розподіляється більш плавно. Ще одна перевага даної системи – це менше стирання покришок, яке могло б виникнути в разі несанкціонованої пробуксовки. Крім цього ASR позитивно впливає на витрату палива, хоч і незначно.

Як відключити антипробуксовочну систему?

При бажанні будь-який водій може примусово відключити ASR. Для цього в машині передбачена спеціальна кнопка.

Після вимикання системи машина буде входити в повороти з ковзанням ведучої осі. При цьому у разі гальмування система АБС буде все одно працювати. Також на панелі приладів загориться відповідна лампа. Вона являє собою жовтий миготливий трикутник зі знаком оклику. Він спалахує в момент пробуксовки коліс. І неважливо, яка поточна швидкість – 5 або 100 кілометрів на годину.

У яких випадках рекомендується примусово відключати антипробуксовочну систему? Це необхідно робити взимку при неможливості рушити з місця на снігу або по крижаній поверхні. Після виїзду з важкого ділянки виробник рекомендує знову включити антипробуксовочну систему ASR. Жовтий індикатор на панелі при цьому згасне.

Висновок

Отже, ми з’ясували, як працює антипробуксовочна система і для чого вона потрібна. Як бачите, ASR покликана збільшити безпеку руху автомобіля у складних умовах, виключаючи можливість пробуксовки і заносу транспортного засобу. Однак якою б розумною система не була, 100-відсоткової захисту вона не дає. Тому завжди варто сподіватися лише на свої навички водіння і швидкість реакції.