Загрузка...

Ремінь безпеки: влаштування і кріплення

Сучасні автомобілі відрізняються величезним числом систем безпеки. Так, електроніка дозволяє не втрачати контроль над машиною в разі аварійної ситуації (занесення, екстрене гальмування і так далі). Але не всі ситуації можна уникнути. Тому на той випадок, якщо відбудеться зіткнення, в автомобілі реалізовані елементи пасивної безпеки. Одним з таких є ремінь. Що це таке і яких типів буває? Розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика

Ремені є найпоширенішим елементом пасивної безпеки. Основне їх завдання полягає в запобіганні переміщення людини в разі ДТП. Використання ременя безпеки дозволяє знизити ризик травм при зіткненні, причому значно, виключає можливість ударів об тверді частини кузова і скла.

Мало хто знає, але ремені з’явилися на машинах ще на початку 20-го століття. Ця система «перекочувала» до машини з авіації. Однак тоді вона була доступна тільки в якості опції. Найбільше поширення ремінь безпеки отримав після 50-х років. А в СРСР такі системи стали з’являтися лише з появою «Жигулів». Установка ременів безпеки виконується самим заводом, на етапі складання автомобіля. Також власники займаються монтажем так званих спортивних ременів. Але про це трохи пізніше.

Про конструкції

Основним елементом ременя безпеки є стрічка. Вона виготовлена з щільних волокон поліестера. Такий матеріал здатний витримувати значні навантаження і при цьому не рветься. Стрічка формує якусь лямку, яка утримує водія і пасажирів у заданому положенні і запобігає ризик зсуву у випадку аварії. Є маса прикладів того, як непристебнуті люди вдарялися об скло і просто вилітали з салону. Використання ременя дозволяє надійно зафіксувати тіло і запобігти нещасні випадки.

Також в конструкцію входять:

  • Замок.
  • Обмежувачі.
  • Точки кріплення ременя. Вони можуть регулюватися або бути нерегульованими.
  • Інерційні котушки.
  • Преднатяжителями ременів безпеки.

Відрізняються дані елементи тільки по числу точок кріплення. Однак саме від цього фактора залежить травмобезопасность. Нижче ми розглянемо, яких типів бувають ремені безпеки.

Загрузка...

Двоточкові

Це найперші системи, які з’явилися в автомобілях. Однак їх можна зустріти і сьогодні. Як правило, такі ремені використовують для середнього пасажира на задньому ряду. Мінус цієї системи в тому, що довжина стрічки не регулюється. З-за цього доводиться використовувати подовжувач ременя безпеки. Він продається окремо і коштує близько 25 доларів.

Даний тип ременів проходить в поясній зоні пасажира, поперечно сидіння. З точки зору безпеки така система малоефективна. Адже вона утримує тіло тільки в поперековій зоні. При фронтальному ударі, частина тіла буде не закріплена і посунеться вперед. Чим сильніше зіткнення, тим вище ризик пошкодження хребта.

Триточкові

Це вже більш сучасний вигляд, який використовується як прав, так і на пасажирських сидіннях. Система передбачає три точки фіксації, серед яких одна (та, що ближче до верхньої частини стійки) має можливість регулювання по висоті.

Нижня частина оснащується котушкою для намотування стрічки. Така схема забезпечує надійну фіксацію тіла. Фіксація проводиться по грудній клітці і в поперековій зоні. При цьому ремінь не обмежує рухів і дуже зручний у використанні. Досить укласти його і зафіксувати в одній точці на защіпку.

Ремінь безпеки з чотирма точками

Це вже спортивні варіанти, про які ми говорили раніше. Конструкція використовується на автомобілях, що беруть участь в ралі і кільцевих гонках. З точки зору безпеки є найкращим варіантом. Але чому ремінь безпеки з чотирма точками отримав настільки мале поширення? Все із-за особливостей використання. Щоб закріпити всі механізми, доводиться витрачати багато часу. У повсякденній експлуатації це не потрібно, та і триточкові цілком справляються зі своїм завданням.

Зазначимо, що варіанти фіксації можуть бути різними. Але найпопулярніший – дві лямки з неразъемным кріпленням і одна в поперековій зоні. Плюс такої схеми в тому, що вертикальні стрічки кріпляться безпосередньо до сидіння, а не до кузова.

Щоб використовувати такий ремінь, потрібно спочатку накинути вертикальні елементи на плечі (аналогічно надягання рюкзака), а потім протягнути поперековий і зафіксувати його на защіпку.

Є також схеми, де вертикальні стрічки можуть від’єднуватися. Для цього на кінцях є додатковий замок і язички.

Кріплення ременя безпеки

Воно може бути різним. Якщо брати до уваги більшість автомобілів, кріплення виконується на елементах кузова. Така схема використовується з метою того, щоб при ударі (коли на механізми покладається максимальне навантаження) стрічка не злетіла з точок кріплення. Якщо кріплення був би на штатному сидіння, його могло б просто вирвати. Але чому така схема практикується на спортивних кріслах? Справа в тому, що саме сидіння має набагато більшу жорсткість і всі точки кріплення заздалегідь прораховуються на деформації і розтяг.

Також відзначимо, що на вантажних автомобілях використовується особлива схема установки стрічки. Тут ремінь витягується з спинки сидіння.

Зроблено це для того, щоб стрічка не ходила вгору-вниз на нерівностях, так як крісло має окрему пневмопідвіску. Найчастіше така конструкція використовується на великих автобусах та магістральних тягачах. Однак не варто думати, що вона ненадійна. На заводі інженери ретельно прораховують дані точки кріплення, тому можна з упевненістю сказати, що такі ремені дуже надійні і безпечні.

Як це працює?

За основу візьмемо триточкові системи, оскільки вони найбільш поширені. Отже, після посадки в автомобіль водій витягує стрічку і фіксує в замку язичок. Далі інерційна котушка автоматично прибирає надлишки. При зіткненні датчики приведуть в дію преднатяжителями. В результаті натягнеться лямка. Якщо удар буде посилюватися, в роботу вступить торсіон. Він поступово збільшує довжину ременя, щоб знизити давящее зусилля на тіло. Також відзначимо, що при ударі витягується і сам матеріал ременя. Незважаючи на щільність, поліестер може подовжитися на соті частки сантиметра. Це дозволить пом’якшити інерцію.

На старих ременях (без преднатяжителей) функцію утримання людини виконує котушка. При різкому прискоренні тіла вона блокується. А далі вже в дію приводиться торсіон.

Висновок

Отже, ми з’ясували, що собою являє ремінь безпеки і яких типів він буває. Наостанок зазначимо, що після істотного удару повторному використанню ремені не підлягають. Адже матеріал витягується і вже не здатен витримати таке навантаження.

Загрузка...