Система охолодження ВАЗ 2110: опис, принцип роботи, ремонт

Система охолодження ВАЗ 2110 призначена для підтримки ефективної роботи двигуна внутрішнього згоряння. Система не дозволяє перевищувати робочу температуру всередині агрегату, а також сприяє її швидкому набору до оптимального рівня. Це досягається перемиканням між великим і малим колами охолодження. Слід враховувати, що перегрів також небезпечний для мотора, як і непрогріта система.

Система охолодження

Охолоджуюча система на автомобілі ВАЗ 2110 є рідинної, закритого типу, циркуляція якої приводиться в дію в примусовому порядку. Охолоджувальною рідиною може виступати вода або антифриз. На сьогоднішній день воду в системі практично ніхто не використовує. Вона швидко замерзає і є каталізатором окисних процесах, що дуже негативно позначається на працездатності безлічі деталей і вузлів.

Застосування антифризу доцільно і виправдано, так як рідина має низький поріг замерзання, захищає деталі системи від утворення іржі. Частими причинами поломок даної системи стає саме забруднення магістралей, по яких циркулює охолоджуюча рідина.

Система охолодження ВАЗ 2110 8 клапанів має відмінності від 16-тиклапанного мотора допомогою розміру розширювального бачка і термостата. Сама ж схема і пристрій охолодження принципово не відрізняється від інших транспортних засобів. Основними вузлами системи виступають радіатор охолодження, відцентровий насос (частіше званий помпою) і термостат. Останній елемент даної моделі авто розташовується під повітряним фільтром з боку акумулятора.

Пристрій системи

Система охолодження ВАЗ 2110 складається з наступних елементів:

  • охолоджує радіатор, має лівий і правий бачок охолодження;
  • електричний вентилятор з власним електродвигуном;
  • датчик активації електровентилятора;
  • датчик температури охолоджуючої рідини, вмонтований у головку блоку двигуна;
  • термостат;
  • розширювальний бачок, обладнаний спеціальною пробкою з датчиком рівня рідини;
  • радіатор опалення (грубка), розташований в салоні автомобіля;
  • відцентровий насос (помпа).

Двигуни ВАЗ 2110 бувають карбюраторними і інжекторними. Тому система охолодження може незначно відрізнятися. Зазвичай це виражається в схемі приєднання патрубків радіатора нагрівника, розміщенні термостата певної конструкції з литого алюмінієвого корпусу і більше збільшеному розмірі розширювального бачка. Може бути відсутнім датчик рівня ОЖ в бачку.

Особливості функціонування системи

Принцип роботи системи охолодження ВАЗ 2110 ідентичний класичною схемою охолодження. Так як система охолодження є закритою, то функціонування відбувається під надлишковим тиском з робочою температурою 85-95 ℃. Система повністю герметична, на розширювальному бачку закручена кришка з подвійним клапаном. При охолодженні двигуна розширена рідина йде з бачка і певним тиском відкривається клапан впуск повітря до необхідного обсягу. Під час нагрівання двигуна охолоджуюча рідина нагрівається, розширюється і надходить у розширювальну посудину. Клапан на кришці з-за надлишкового тиску відкривається і стравлює надлишок. Таким чином, відбувається процес регулювання тиску в системі охолодження ВАЗ 2110.

Температурний режим

Завдяки термостату і електровентилятора підтримується оптимальна температура охолоджуючої рідини в двигуні. Вентилятор прикріплений до радіатора і обладнаний спеціальним кожухом. В одному з бачків радіатора вмонтований датчик, який активує запуск електродвигуна при певній температурі ОЖ. Коли рідина перевищує точку кипіння (101 ℃), запускається вентилятор охолоджує примусово всю рідину, яка проходить через радіатор. При температурі до 92-94 ℃ датчик зупиняє вентилятор.

У системі охолодження ВАЗ 2110 температура теплоносія визначається датчиком. Він розташований в блоці циліндрів, і його свідчення відображаються на приладовому щитку в салоні транспортного засобу. Крім цього, якщо ДВС оснащений електронним уприскуванням, то в голівці агрегату вбудований додатковий датчик. Його завданням є передача інформації по нагріванню електронного блоку управління.

Термостат

Також тепловий режим роботи двигуна залежить від термостата. Головне завдання цього пристрою — швидкий прогрів двигуна і своєчасний відвід тепла від нагрітих елементів.

При першому запуску двигуна перепускний клапан термостата закриває доступ ОЖ в патрубок, який веде до радіатора, і рідина починає циркулювати по малому колу. У системі охолодження ВАЗ 2110 він складається з радіатора нагрівника, впускного колектора і рідинної камери пускового пристрою.

Після нагріву теплоносія до температури приблизно в 88-90 ℃ в термостаті перепускний клапан відкриває доступ до основного патрубку, який приєднує до циркуляційного колі охолоджує зовнішній радіатор. Коли температура досягає 95-100 ℃, патрубок повністю відкривається і стає доступний у повному обсязі велике коло охолодження. За регламентом хід основного клапана повинен варіюватися в межах не менше 8 мм

Як промити систему охолодження ВАЗ 2110

Для продовження терміну служби системи охолодження її періодично необхідно очищати. Це досягається методом промивання. Частота процесу безпосередньо залежить від умов експлуатації, стану силового агрегату, компонентів системи охолодження.

Для промивання системи використовують або дистильовану воду, або соду з оцтом, або спеціалізовані промивні засоби очищення.

З використанням води система очищається наступним чином:

  • зливається охолоджуюча рідина;
  • заливається дистильована вода (повний об’єм системи охолодження ВАЗ 2110 – 7.8 л);
  • запускається двигун і працює протягом 10-15 хвилин, без навантаження, на холостих обертах;
  • двигун глушиться, зливається вода;
  • при необхідності процедура повторюється до моменту зливу чистої води.

Спосіб простий у виконанні, але малоефективний. Вода здатна видалити сильні відкладення забруднень і накипу.

Очищення системи за допомогою соди, молочної кислоти і оцту більш дієва, але представляє певні складності. Суміш необхідно приготувати в певній пропорції і залити в систему. Двигун повинен простояти з нею близько 7-8 годин, при цьому мотор потрібно заводити кілька разів на нетривалий час. Далі злити розчин і промийте дистильованою водою вищеописаним способом.

Промивка системи із застосуванням спеціалізованих засобів є самим ефективним способом, але і самим витратним з боку фінансів. Існує безліч різних промивних рідин на авторинку, і принцип процесу зводиться до аналогічного методу з використанням дистильованої води.

Можливі несправності

Одна з несправностей системи – повітряна пробка. У системі охолодження ВАЗ 2110 неприємність некритична і легкоустранимая. Існує кілька способів позбавитися від такої проблеми, в тому числі процес промивки системи. Це самий ефективний метод, так як дозволяє замінити відпрацював свій термін антифриз і стовідсотково вирішити проблему.