Стоянкове гальмо: пристрій і принцип роботи

Гальмівна система автомобіля – це система, призначенням якої є активна безпека руху, її збільшення. І чим вона досконаліша і надійніше, тим безпечніше стає експлуатація автомобіля.

Що таке «ручник»

Істотною частиною автомобіля і гальмівної системи є стоянкове гальмо, в простолюдді — ручник. Він застосовується при постановці авто на стоянку і при його русі. Неможливо уявити безпеку використання автомобіля без цього механізму.

Інструктор кожної автошколи спочатку пояснить основні принципи його роботи, всю важливість застосування стоянкового гальма. У будь-який час з авто може статися щось непередбачене з простої неуважності водія, тому нехтувати ним не можна.

Види і всі особливості цього механізму

Використовувати або не використовувати? Про це пізніше, спочатку варто з’ясувати, навіщо він потрібен. Більшість початківців автомобілістів не надають належного значення ручного гальма. Але як тільки настане час здачі іспиту з водіння, все зміниться. Хвилювання бере верх, і багато учні забувають зняти автомобіль з ручного гальма. А коли машина стоїть на ручнику, їхати вона буде через силу. Або протилежний випадок, коли машина не на ручнику і стоїть під ухилом, при початку руху вона обов’язково покотиться. Перездача іспиту гарантована.

Є й інші, більш неприємні варіанти. Якщо машина стоїть без водія на похилій площині і при цьому не поставлена на ручник, вона може покотитися. Які наслідки такого самоката, краще не думати. Стає ясно, за яку дію відповідає ручне гальмо — він блокує колеса.

Зняти блок з коліс можна тільки, якщо відключити систему ручного гальма. Такий вплив ручного гальма на колеса авто пов’язано з особливостями цього механізму.

Пристрій механізму

  • Механізм робочого призначення є відповідальним за регулювання швидкості авто, її зниження і повну зупинку. Застосовується при русі на будь-якій швидкості. Ця система починає функціонувати при впливі на педаль гальма. У системі утворюється тиск. Підсилювач вакуумного типу посилює його, і через гальмівні шланги воно впливає на колодки – нерухомі частини гальмівного механізму. Колодки приходять в рух. Вони затискають гальмівний диск або затискають стінки барабана – це залежить від типу гальм. Починається процес гальмування. Щоб зупинити цей процес, треба просто припинити тиснути на педаль гальма. Це самий затребуваний механізм, так як він застосуємо весь час руху. Є одним з найбільш ефективних.
  • Запасна гальмівна система застосовується при несправності робочої системи. Вона буває у вигляді автономної системи. Її функції виконує частину справної робочої системи.
  • Допоміжна система використовується на автомобілях з підвищеною масою — вантажних, тяжеловозах. Застосовується навантаженими машинами на затяжних спусках. Часто буває, що на автомобілях роль допоміжної системи виконує двигун.
  • Гальмо ручного типу — це механізм, призначений для утримання машини на одному місці в тих випадках, коли вона знаходиться під ухилом, блокує можливість її мимовільного падіння. Також його застосовують, рухаючись на спусках з великим градусом нахилу. Часто доводиться застосовувати цей вид гальма на ділянках з заторами. Його використовують у випадках, що вимагають екстреного гальмування. Також його можна використовувати для виконання складних і різких маневрів. Він може бути двох видів за способом включення: педальний і важільний (ручної). Педальний вид включення гальма зустрічається не часто.
  • Який тип системи приводить в рух гальмівний механізм

    Є три види такого гальмівного привода: механічний, гідравлічний і електричний. Щоб поставити автомобіль на ручник, треба по максимуму, до клацання, підняти вгору важіль гальма. Сам важіль має храпове колесо, яке фіксує його в робочому положенні. Таким чином троси натягаються, які пов’язують важіль з гальмівним механізмом, розташованим на задніх колесах.

    Цей механізм має три, два чи один трос стоянкового гальма. У системі механізму є зрівнювач — це деталь, яка пов’язує центральний і бічний троси. В результаті зусилля рівномірно розподіляється між задніми колесами.

    Основні деталі гальмівного механізму з тросами з’єднуються регульованими наконечниками. При передачі зусилля на важелі троси розводять гальмівні колодки, притискають їх до барабанів гальмівний системи, і відбувається процес гальмування. Щоб відключити блокування коліс, треба затиснути кнопку, наявну на важелі, і опустити його вниз. Існують дві системи гальмівних механізмів: барабанна і дискова. Раніше використовувалася барабанна система, але з появою дискової вона стала відходити на другий план. Зараз барабанну гальмівну систему застосовують в основному на вантажних машинах і автобусах.

    Дискова гальмівна система

    Дискова гальмівна система відмінно працює при великих швидкостях. Будова дискової системи гальм: ротор, прикріплений до маточини, гальмівний супорт, у якого є поршень і дві колодки. Саме між цими колодками розташований гальмівний диск.

    Ручне гальмо — це просте, але надійне пристрій сьогодні встановлюється практично у всіх автомобілях.

    Гідравлічна гальмівна система

    Гідравлічна гальмівна система забезпечує не тільки надійне гальмування автомобіля, але і підвищує її маневреність і прохідність. Досягається це за рахунок того, що гідравлічний кран, перебуваючи в центральному положенні, з’єднує гальмівний циліндр абсолютно з усіма робочими циліндрами.

    У лівому положенні він з’єднує головний гальмівний циліндр виключно з робочими циліндрами провідних коліс лівого борту. У правому положенні кран з’єднує головний циліндр виключно з робочими гальмівними циліндрами правого борту. Ця особливість гідравлічної системи забезпечує автомобілю високу маневреність, а також значно підвищує її прохідність. Гідравлічна гальмівна система складається з таких деталей: гальмівного циліндра, розширювального бачка, регулятора тиску в системі і двох гальмівних контурів, для задніх і передніх коліс.

    Виникає в системі тиск передається на циліндри. Вони, в свою чергу, притискують колодки стояночного гальма до гальмівним дискам, в результаті чого автомобіль зупиняється.

    Гідравлічна система сьогодні широко застосовується при створенні легкових автомобілів. При бажанні можна замінити класичний механізм ручного гальма на гідравлічний. Кран ручного гальма також буде блокувати задні колеса авто, але обслуговувати таку систему набагато простіше. Вже немає необхідності підтягувати ручне гальмо. Явною перевагою є те, що відсутня зрівнювач для правого і лівого колеса. Гідравліка вирівнює тиск у всіх точках гальмівного контуру. Заміну можна зробити як самостійно, так і звернувшись в сервіс.

    Недоліки гідравлічної системи

    Але гідравлічна система має недолік: дана конструкція втрачає свою надійність. Якщо автомобіль втратить рідина, зупинити його не вийде, в той час як механічний ручник працює самостійно, і втрата рідини йому не страшна. Електричний ручний гальмо відрізняється від всіх інших його видів. Це автономний прилад, управління яким здійснює бортовий комп’ютер. Складається з електродвигуна, пасової передачі, редуктора, гвинтового привода.

    Тут ручник встановлений на супорт задніх коліс і після подачі сигналу електродвигун активізує гвинтовий привід, який складається з планетарного редуктора з електродвигуном. Він починає зменшувати обертів електродвигуна, і колодки притискаються до гальмівним дискам.

    Рекомендується час від часу перевіряти справність і регулювати гальма. Розглянемо самостійну регулювання стоянкового гальма на прикладі декількох автомобілів. Спочатку подивимося на гальма ВАЗа, а потім на Mazda.

    Ручне гальмо на автомобілі ВАЗ 2110

    По-перше, проводити таку регулювання варто кожні 30 000 км пробігу. І коли автомобіль самовільно рухається після постановки його на ручне гальмо. Щоб самостійно відрегулювати ручного гальма автомобіля ВАЗ, достатньо буде естакади. З інструментів – пасатижі і кілька ключів на «13».

    Стоянкове гальмо ВАЗа потрібно повністю опустити. Одним ключем послаблюється контргайка, в той же час за допомогою другого ключа регулювальну гайку обов’язково утримувати. Закручувати регулювальну гайку треба, поки трос приводу ручника не буде натягнутий. Важливо знати, що закручуючи регулювальну гайку, пасатижами треба притримати шток. Повний хід важеля має становити від двох до чотирьох клацань.

    Далі контргайку вирівнювача затягнути. Опустити важіль гальма і вручну провернути обертання задніх коліс. Воно повинне бути рівномірним без заїдання механізму. Регулювання завершена.

    Стоянкове гальмо Mazda 6

    Хоч автомобіль Mazda японського виробництва, але технологія гальма практично така ж. Щоб відрегулювати або замінити стоянкове гальмо «Мазди 6», задня частина авто повинна бути піднята. Блок з підстаканниками необхідно від’єднати. Важіль стоянкового гальма повинен знаходитися в опущеному положенні.

    Регулювальну гайку необхідно повністю послабити. Заздалегідь підготовлений пластиковий щуп товщиною близько 1 міліметра вставити між разжимными важелями. Гайку регулювати, поки один з разжимных важелів не стане переміщатися. Тоді треба витягнути щуп і перевірити легкість обертання коліс до тих пір, поки один з разжимных важелів не стане переміщатися. Тоді треба витягнути щуп і перевірити легкість обертання коліс.

    Справним вважається стоянкове гальмо автомобіля «Мазда», якщо для його фіксації потрібно від трьох до шести клацань.

    Поради щодо використання ручного гальма

    Не рекомендується залишати автомобіль на ручному гальмі тривалий період часу, особливо якщо він стоїть на вулиці. Зайва волога може викликати корозію, що призведе до «прилипання» гальмівних дисків коліс. Подібна ситуація може відбутися взимку, диски примерзнуть до дисків коліс. Рух автомобіля на деякий стане неможливим. Також, починаючи рух, не забувайте знімати автомобіль з ручного гальма, їзда при піднятому ручнику може призвести до поломок.