ВАТ Окская судноверф: історія, опис, продукція

ВАТ «Окская судноверф» – суднобудівне підприємство в Нижегородської області, розташоване біля міста Навашино. Спеціалізується на складанні нафтоналивних танкерів класу «річка-море», середньотоннажних суден, буксирів, патрульних катерів, сухогрузів, бункерують, автодорожніх наплавних мостів.

Створення

Підстава Окской судноверфі безпосередньо пов’язане з… видобутком вуглеводнів на Апшеронському півострові в Азербайджані, розташованому в тисячах кілометрів від заводу. В кінці XIX століття транспортування нафти і гасу з Баку в Центральну Росію по Волзі і притоках здійснювалася в бочках звичайними судами. Їх вантаження, перевантаження та розвантаження займала багато часу. У результаті собівартість продукції на 20% перевершувала нафтопродукти, що доставляються з Америки.

У 1873 році астраханські купці Артемьевы винайшли більш дешевий і раціональний спосіб транспортування без використання бочок – в просмоленном скрині, куди нафту закачувалася насосом. Даний метод стрімко набув поширення. Але так як транспортні судна-танкери були в основному дерев’яними, траплялися часті витоку сировини, що згубно впливало на річкову екосистему.

В кінцевому підсумку уряд настійно рекомендувало для нафтоперевезень використовувати металеві танкери, однак їх було надзвичайно мало. Заповзятливі промисловці поспішили зайняти прибуткову нішу на суднобудівному ринку. Першою 3000-9000-тонні танкери почала будувати Гороховецкая судноверф. Роком пізніше, у 1907-му, за їх спорудження взялася артіль Кулебакского заводу, попередниця Окской судноверфі.

Дореволюційний період

До 1912 році підприємство було найбільшим будівельником барж і нафтоналивних танкерів на Волзі. Серед його клієнтів було Товариство братів Нобель. Першим судам дали жіночі назви: «Ярославна», «Ольга Премудра» і «Катерина Велика».

До 1917 року верф спустила на воду близько 60 плавзасобів. Серед них:

  • 30 барж;
  • 20 шаланд;
  • шхуни;
  • буксири;
  • теплоходи.

Крім судів, завод виготовляв мостові металоконструкції, кесони, резервуари, шахтні труби, цистерни, паровозні тендерні баки.

Перші п’ятирічки

Після революції підприємство було націоналізовано. Новий виток у її розвитку почалося в 1935 році. З ініціативи директора Окской судноверфі у виробництво була впроваджена нова технологія – зварювання – яка дозволила відмовитися від більш трудомісткою клепки. Першим суцільнозварним судном стала 6000-тонна баржа «Комсомолка Судоплатова».

До війни верф поставила замовникам 139 плавзасобів, 14 з яких – самохідні. У роки ВВВ більшість чоловіків заводу воювали, обсяги виробництва значно впали. З закінченням Другої світової підприємство знову «задышало повні груди». Оновлювалося устаткування, збільшувалися потужності та обсяги робіт, відкривалися нові цехи.

Подальший розвиток

Будівництво Волго-Донського каналу в 1960 роках дозволило з’єднати дві великих транспортних водних системи: річку Волгу і річку Дон. А також відкривало вихід до портів Азовського і Чорного морів. В результаті значно зріс вантажопотік. У цих обставинах Окская судноверф отримала велике замовлення на будівництво 5300-тонних суховантажів 507-ї серії. Даний тип суден став базовим, він послужив прототипом для багатьох наступних моделей і модифікацій. Підприємством виготовлено 175 одиниць класу «Волзький» і «Волга-Дон».

У 1970-1980 роках на Окской судноверфі освоєний випуск контейнеровозів проекту 1588 і 15881. На воду спущено 23 судна даного типу. Доручали колективу і специфічні проекти. Наприклад, в 1974 році зданий корабель по збору радіоактивної води «Сріблянка». У 1985 побудований випробувальний стенд «Шквал» для ВМФ.

Наші дні

У 1990-2000 роки підприємство продовжувало працювати. Виготовлені десятки танкерів, суховантажних суден, катерів, 11 наплавних мостів. Тільки за останні п’ять років верф виготовила 37 судів. З них:

  • 12 танкерів серії RST;
  • 10 суховантажів серії RSD;
  • 9 будівельних судів;
  • по одному бункеровщику проекту 92800, пожежного буксиру і катера типу 21270.

Важливою перевагою заводу є:

  • багатий досвід в проектуванні і виробництві середньотоннажних самохідних суден, барж, наплавних мостів;
  • добре оснащена виробнича база;
  • зручне розташування: промислова площадка пов’язана зі світом водними, залізничними та автомобільними шляхами.

За словами генерального директора Окской судноверфі Володимира Павловича Куликова, компанія з упевненістю дивиться в майбутнє. Вона входить в міжнародну транспортну групу UCL Holding, що об’єднує понад 40 підприємств.