Видалення каталізатора: плюси і мінуси, суть процедури

З кожним роком вимоги до норм токсичності вихлопів посилюються все більше і більше. Вже не знайти на дорогах навіть 10-річний автомобіль, не обладнаний системою додаткового очищення відпрацьованих газів. Якщо ми говоримо про дизельних автомобілях, це сажеві фільтри і система SCR. Що стосується бензинових, тут схема очищення дещо інша. Так, ключову роль у цьому питанні відіграє каталізатор. Що це таке і для чого його видаляють? Всі про це ми розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика

Отже, для чого потрібен цей елемент? Каталітичний нейтралізатор служить для очищення вихлопу автомобіля від шкідливих металів та інших елементів, які забруднюють навколишнє середовище. Зовні цей елемент являє собою якусь потовщену трубу. Всередині неї знаходяться довгі і порожні стільники. Вони зроблені з керамічних елементів.

А щоб реакція перетворення шкідливих газів в нешкідливі оксиди відбувалася швидко, на стільниках є напилення з благородних металів. Також зазначимо, що робоча температура нейтралізатора починається від 700 градусів Цельсія. Тому дана частина вихлопної системи є однією з найбільш високонавантажених.

Для чого видаляють?

Видалення каталізатора – досить поширена послуга в Росії. Практично кожен автомобіліст рано чи пізно видаляє цей елемент. З чим це пов’язано? В першу чергу це пов’язано з ціною. Адже вартість нового каталітичного нейтралізатора становить близько 30 тисяч рублів. Це досить багато, до того ж не завжди в наявності. Тому видалення каталізатора виробляють в першу чергу заради економії. Адже вартість цієї послуги не перевищує 15 тисяч рублів.

Інші переваги

Оскільки такий каталізатор більше не має нутрощів, його ресурс не обмежений. Якщо говорити про заводських нейтралізаторах, вони забиваються приблизно через 100 тисяч кілометрів. Як правило, питання про видалення каталізатора стає актуальним через 4-5 років експлуатації автомобіля. Після виконання даної процедури, ресурс елемента буде таким же, як і у приймальні труби або випускного колектора. Іншими словами, він зажадає заміни тоді, коли деформується або проржавіє (що настане нескоро, адже стінки досить товсті).

Про потужності

Розповідаючи про плюси і мінуси видалення каталізатора, варто розглянути таке питання, як збільшення потужності. Дійсно після такої операції зростає потужність? Щоб відповісти на це питання, досить знати лише елементарні закони фізики. Оскільки такий каталізатор більше не містить численних сот, крізь які повинні проходити всі частинки, гази звільняються повною мірою, без затримок. Таким чином, збільшується продування циліндрів.

Але не варто очікувати від такої операції суттєвої прибавки в тязі. Адже, як показує практика, максимальна потужність зростає лише на 3 відсотки (та й то тому що старий каталізатор був повністю забитий і гази ледве-ледве проходили крізь оплавлені соти). Зважаючи на це, власник може відчути незначну надбавку в потужності.

Також відзначимо, що деякі розглядають дану процедуру як привід для встановлення розцяцькованого випускного колектора. Так, це дійсно полегшить виведення газів в атмосферу. Але знову ж таки, істотною потужності це не додасть. В результаті видалення каталізатора і установки розцяцькованого «павука», потужність зросте максимум на 5-7 кінських сил — відзначають відгуки.

Серед істотних плюсів можна відзначити той факт, що двигун не буде забиватися керамічної пилом від старого каталізатора. Це позитивно впливає на його ресурс. Точних даних автомобілісти не наводять, але той факт, що частинки каталізатора не будуть потрапляти в камеру згоряння, що є безсумнівним плюсом.

Видалення каталізатора і витрата палива

Багатьох водіїв мучить питання про те, чи зросте витрата після виконання такої операції. Фахівці стверджують, що машина буде споживати стільки ж палива, скільки і при справному каталізаторі. Розраховувати на якусь економічність не варто. Але і збільшення витрати не відбудеться.

Про підводні камені

Варто розповісти не тільки плюси, але й мінуси видалення каталізатора. В першу чергу, на такому автомобілі збільшиться кількість шкідливих речовин у вихлопі. У Росії немає більш жорстких вимог щодо цього питання. Однак якщо ви плануєте їздити в країни Західної Європи, можна отримати серйозний штраф. Також серед недоліків варто відзначити запах вихлопу. Оскільки гази не будуть очищатися, запах стає більш токсичним. Особливо це можна помітити, перебуваючи в пробці. Гази через вентиляційні отвори в багажнику будуть проникати в салон.

Ще один мінус – більш гучний звук вихлопу. Особливо він збільшується на високих обертах – стає більш дзвінким. Також серед недоліків слід відзначити необхідність в установці обманки кисневого датчика або прошивки ЕБУ двигуна. Якщо це не зробити, система буде фіксувати збій у роботі каталізатора. Адже токсичність газів на вході і виході не змінюється. Це супроводжується постійно палаючої лампою «Перевірте двигун» на панелі приладів. Додатково будуть висвітлюватися помилки по вихлопній системі при комп’ютерній діагностиці. Щоб виключити ці проблеми, необхідна перепрошивка під «Євро-2».

Суть роботи

В чому полягає суть роботи? Видалення нейтралізатора відбувається в кілька етапів. Так, спершу машина заганяється на підйомник, далі болгаркою грубо зрізають каталізатор і потрошать його нутрощі. Коли всередині залишилася порожнеча, каталізатор знову ставлять назад.

Зазвичай це роблять зварювальним апаратом. Після цього машина піддається прошивці. Спеціаліст підключається до електронного блоку управління двигуном через діагностичний роз’єм і заливає нові «мізки». Як правило, така прошивка має ту ж конфігурацію, за винятком того, що відповідає більш низьким екологічним вимогам»Євро-2″ або нижче).

Чи можна виконати своїми руками?

Якщо говорити про технічної частини, вирізати і вибити нутрощі каталізатора самостійно можна. Для цього потрібна лише болгарка і зварювальний апарат, щоб потім заново вварить цю конструкцію. Але робити прошивку слід тільки на спеціалізованих СТО. «Затока» не ту програму, неможливо передбачити, як поведе себе автомобіль. Тому видалення каталізатора виробляють найчастіше в спеціалізованих майстернях, в комплексі.

Спочатку «вибивають» нутрощі (тобто виконують механічну роботу), а потім перепрошивають блок. Зараз є маса сервісів, які проводять видалення каталізатора в Москві і регіонах. Середня вартість таких робіт – від 10 до 15 тисяч рублів.

Підводимо підсумки

Отже, ми розглянули плюси і мінуси видалення каталізатора. Давайте підсумуємо. Що дає видалення каталізатора? В першу чергу ми позбавляємося від необхідності покупки дорогого елементи вихлопної системи. У нас буде порожня труба, ресурс якої практично необмежений. Також незначно зросте потужність двигуна. у плані витрати палива, машина залишається колишньою. Хоча, як зазначають деякі відгуки, видалення каталізатора дозволило знизити витрату на 2 відсотки.

Чи варто робити таку операцію? Якщо ви не готові витрачати такі гроші на покупку нового каталізатора, який знову вийде з ладу через 100 тисяч кілометрів, видалення його – це єдиний правильний і бюджетний вихід.