Заміна підшипників маточини колеса

Підвіска – це той вузол автомобіля, який найчастіше піддається зносу на наших дорогах. З ходовою частиною зазвичай асоціюються сайлентблоки, втулки стабілізатора, важелі і амортизатори. Але сьогодні піде мова не про них. У даній статті ми приділимо увагу ступичному підшипнику. Це невід’ємний елемент в кожному автомобілі, незалежно від того, який тип підвіски на ньому використовується. Які ознаки несправності даної деталі і як проводиться заміна підшипників маточини колеса? Все це дізнаємося прямо зараз.

Ознаки

Як визначити, що автомобілю потрібна заміна підшипника ступиці? Все дуже просто. Потрібно зробити невеликий тест-драйв на дорозі з затяжними поворотами. Розігнавшись до швидкості в 40 або більше кілометрів на годину, при входженні в поворот ви помітите характерний гул (подібно електричці), який лунає в одній з частин салону. Як точно визначити, на якій стороні підшипник зносився? Якщо гул іде з правої сторони при повороті керма наліво, значить, у вас прийшов в непридатність підшипник правого колеса. Чим вище навантаження на цей елемент (а при повороті вона збільшується в кілька разів), тим сильніше буде гудіти ця деталь. Таким чином, визначити, чи потрібна автомобілю ВАЗ заміна підшипника ступиці, можна без діагностичних стендів.

Зверніть увагу, що при виявленні поломки не варто зволікати з вирішенням проблеми. Рассыпавшийся підшипник може просто заклинити в один момент. На швидкості колесо намертво заблокується, і водій раптово втратить керування.

Інструменти

Щоб заміна підшипника маточини пройшла успішно, нам необхідно підготувати:

  • Домкрат і балонний ключ.
  • Новий підшипник. Зверніть увагу: якщо ваш автомобіль обладнаний АБС, то й елемент повинен бути призначений для роботи з АБС. Не можна ставити інші підшипники. Таке часто зустрічається на бюджетних іномарках. Вони не завжди оснащуються системою АБС, чому і підшипники йдуть різні (в якості прикладу можна навести «Форд Фокус»).
  • Нову гайку і стопорні кільця.
  • Знімач.
  • Викрутку.
  • Круглогубці (можуть знадобитися для зняття стопора).
  • Мастило (“Литол-24”).
  • Лещата і відрізок труби довжиною в один метр (послужить як важеля).

Роботи слід проводити в критому і добре освітленому приміщенні.

Про съемнике

Перед початком робіт варто подумати, як краще знімати даний елемент. Фахівці рекомендують виконувати цю операцію за допомогою знімача. Найчастіше ці пристосування універсальні і підходять для різних марок авто. Вартість такого інструменту відносно невелика (до тисячі рублів), але він значно полегшить роботу. За допомогою знімача можна зробити акуратний демонтаж підшипника, не пошкодивши відповідальні вузли в машині. В роботі не варто застосовувати грубу силу і вже тим більше користуватися кувалдою з выколоткой.

В основі знімача лежить сталевий стрижень, який з’єднаний з кількома металевими лапами (зазвичай їх два або три) для захоплення. Лапи можна розгортати, щоб виймати елемент. Такі знімачі механічні, але на СТО професійних використовуються більш просунуті гідравлічні аналоги. Також відзначимо, що заміна підшипника передньої маточини і задній має свої відмінності. Тому кожну сторону розглянемо окремо.

Заміна підшипника передньої маточини

Отже, приступаємо до роботи. Операція повинна виконуватися на рівній, твердій і сухій поверхні.

При цьому сам автомобіль повинен стояти на ручному гальмі і на передачу (для надійності можна підкласти противідкатні упори). Після цього за допомогою шлицевой викруткою знімаємо кришку підшипника. Далі зриваємо гайку маточини, але повністю її не відкручуємо.

Що необхідно робити далі?

Оскільки нам потрібно отримати доступ до маточини, зриваємо болти диска. Далі поддомкрачиваем передню частину автомобіля з потрібної сторони і дістаємо назовні колесо. Після цього викручуємо повністю ступичную гайку. Потім в хід йде набутий раніше знімач. Фіксуємо його на місці лапами і починаємо акуратно выпрессовывать старий підшипник. Важливо оглянути посадочне місце після його демонтажу. Найчастіше наслідком зносу підшипника є наявність води і бруду, що провокує підвищений знос і корозію. Щоб новий елемент прослужив максимально довго, потрібно повністю очистити посадочне місце від цих компонентів. Тут нам допоможе будь-розчинник і навіть бензин. Далі наносимо на ділянку нове мастило і встановлюємо підшипник в маточину за допомогою лещат. Важливо не допустити перекосу. Елемент повинен стати максимально рівно. В кінці підшипник закріплюється на осі за допомогою упорної шайби і гайки. Для виключення люфту слід затягнути ступичную гайку. Але будьте уважні – потрібно затягувати з певним зусиллям. Краще це робити динамометричним ключем. Момент затяжки для кожного автомобіля індивідуальний і зазначений у настанові з експлуатації.

По закінченні робіт встановлюємо на місце колесо і робимо пробний заїзд. Важливо прислухатися до роботи підшипника. Він не повинен видавати шумів і вібрацій. Якщо все добре, роботи можна вважати успішно закінченими.

Заміна підшипника маточини задній

Як показує досвід, дана операція виконується трохи легше, ніж у випадку з переднім. Отже, як виконується заміна підшипника задньої маточини? На першому етапі нам потрібно послабити ступичную гайку. Аналогічно встановлюємо машину на першу передачу (але ручник не застосовуємо). Потім ставимо машину на домкрат, попередньо зірвавши болти на самому диску. Потім дістаємо колесо назовні і за допомогою шлицевой викруткою виймаємо захисний ковпачок.

Далі за допомогою шестикутника відкручуємо штифти, які тримають гальмівний барабан. Знімаємо кришку. Самі колодки демонтувати не обов’язково. У разі якщо штифти не відкручуються, можна застосувати змазку рідкий ключ». Далі відкручуємо ступичную гайку і прибираємо шайбу. Потім беремо в руки знімач. Упором встановлюємо пристрій на вісь. За допомогою лап зацепляемся за тильну сторону маточини. Далі ключем затягуємо різьбове з’єднання. Таким чином, маточина легко зніметься і всередині залишиться кільце підшипника з сепаратором та кульками. Внутрішнє кільце з півосі потрібно стягнути підшипником. Далі выпрессовываем старі деталі, попередньо круглогубцями знявши стопор.

Як вийняти старий елемент?

На наступному етапі витягаємо захисний кожух і затискаємо маточину в лещатах. Акуратно збиваємо кришку. Зовнішню обойму можна выпрессовать, підібравши головку потрібного діаметра (зазвичай близько 60 міліметрів). Щоб підшипник вийшов з іншого боку, можна додатково використовувати проставки.

Установка

Як далі виконується заміна підшипника ступиці? На самому початку робіт, важливо очистити посадочне місце. Як і при заміні підшипника маточини переднього колеса, тут можна скористатися бензином або уайт-спіритом. Очистивши повністю ділянку від бруду, іржі і пилу, приступаємо до запресовуванні.

Тут важливо дотримуватися плавність зусилля і стежити, щоб елемент сіл без перекосів. Затягуємо деталь в тесках і пресуємо до упору, поки воно повністю не увійде в корпус. Для зручності можна скористатися старою обоймою підшипника. Вона ідеально підходить по внутрішньому діаметру і не дозволить допустити перекосів.

Після цього встановлюємо маточину в зворотній послідовності, затягуємо гайку, ставимо на місце барабан і саме колесо. Не забудьте встановити захисний ковпачок. Це важливий елемент, який оберігає підшипник від попадання на нього таких руйнівних компонентів, як вода і пил. Після заміни підшипника маточини рекомендується зробити пробний виїзд, бажано на швидкості більше 60 кілометрів на годину. Так ми визначимо, наскільки рівно зайшов в корпус підшипник і немає сторонніх вібрацій.

Рекомендації

Виконуючи заміну підшипника передньої маточини (ВАЗ це або іномарка, не має значення), важливо дотримати правильну затяжку гайки. Як ми вже сказали раніше, це можна зробити динамометричним ключем. Однак не в кожного він є у наявності. Як тоді бути? Вихід є.

При відсутності такого ключа потрібно зробити закручування гайки до упору. А потім її потрібно ослабити на 60 градусів. Після заміни підшипника маточини переднього колеса слід покрутити колесо і перевірити, чи є зайвий шум або скрегіт. При наявності таких ознак рекомендує послабити гайку. Але потрібно послабити так, щоб виключити люфт самого колеса. Інакше на швидкості це може викликати божевільні вібрації, що передаються на кермо і на весь кузов. Але невеликий люфт все ж допускається. Чому? Все просто: якщо підшипник міцно затягнутий, він буде перегріватися. З-за цього нагрівається мастило, що знаходиться всередині нього. Як наслідок, підшипник більше не змащується і передчасно виходить з ладу. Також фахівці рекомендують садити захисний ковпачок на герметик.