Радянський автомобіль ЗІЛ-111 відноситься до елітного класу. Випускався він з 1958 по 1967 рр. на заводі імені Лихачова в Москві. В масштабну серію машина не пішла, всього було зібрано трохи більше 110 примірників. Основне призначення транспортного засобу – обслуговування глав радянського держави. Ця модель прийшла на заміну застарілому ЗІС-110. Згідно з директивою уряду, конструкторське бюро повинно було протягом трьох місяців розробити більш досконалу машину. Новий проект частково був скопійований з модифікацій американської автомобільної промисловості. Розглянемо особливості цього елітного лімузина.
Історія створення
ЗІЛ-11 від попередника відрізнявся більш сучасними формами, кузовна частина скопійована з кількох зарубіжних модифікацій (тут простежуються елементи від «Бьюїк», «Кадилака», Паккарда»). В цілому екстер’єр моделі вийшов не зовсім презентабельним, без особливостей, які б робили авто представницької категорії ефектним і стильним.
У підсумку оголосили конкурс на кращий дизайнерський проект. Було запропоновано кілька рішень, більшість з яких ґрунтувалося на американських автомобілях 50-х років. В копіюванні зарубіжних модифікацій не було нічого поганого, однак, потрібно було знати міру, інакше могли виникнути суперечки про ліцензування.
Підсумковий варіант Зіла-111 затвердили і почали збирати в окремому експериментальному цеху. Спочатку створили кілька прототипів, після випробування яких, вирішили випустити обмежену серію. Основна проблема виникла зі штампуванням оперення, так як габарити крил оновленого автомобіля виходили за стандартні рамки. Вихід знайшли шляхом створення ексклюзивної оснастки, на якій робили елементи зовнішнього оформлення.
