Автомобільний повний привід працює з цілком зрозумілим принципом – крутний момент за допомогою трансмісійного вузла розподіляється між чотирма ведучими колесами. Така конструкція дуже зручна і має масу переваг. Основне з них – невибагливість до типом і якістю дорожнього покриття. Машина показує однаково хороші якості на зледенілій трасі, сухому асфальті і грунтовці. Крім того, такий агрегат не боїться різких з’їздів з бездоріжжя, так і на міських вулицях показує відмінну динаміку і відсутність пробуксовок.
Короткий вступ
Але навіть повний привід не дає стовідсоткової гарантії відсутності різних неприємних казусів на дорогах. Іноді можна значний позашляховик з величезним кліренсом помітити загрузлим у відносно невеликої калюжі. Часто це пов’язано з недосвідченістю водія або його стилем водіння. Однак трапляється, що повнопривідна трансмісія автомобіля просто не розрахована на екстремальні випробування. У багатьох власників це викликає певні питання. Розглянемо особливості подібних агрегатів та їх різновиди.
