Який позашляховик вибрати: критерії вибору, особливості та характеристики

Автомобіль повинен бути надійним, а для російської дійсності — ще й прохідним. У зв’язку з цим є актуальним питання: «Який вибрати позашляховик?». У даній статті будуть розглянуті різні варіанти даних автомобілів.

Коротко про пристрої позашляховиків

На даному типі автомобілів найчастіше встановлюють механічні коробки передач (КПП), хоча бувають і автоматичні (АКПП). Слідом за КПП змонтована роздавальна коробка (РК). Вона кріпиться до задньої частини першої, або з’єднується з нею карданом. Менша вібрація при русі буде при першому сценарії. За допомогою РК здійснюється роздача крутного моменту до редукторів головних передач мостів від КПП. Якщо повний привід включений, то РК рівномірно розподіляє крутний момент між заднім і переднім мостами.

При відсутності вбудованого диференціала на РК постійним є тільки задній привід. Передній міст підключений жорстко. Коли він включається, крутний момент розподіляється порівну. Така схема застосовується на вітчизняних автомобілях УАЗ. В основному, позашляховики мають дві головні передачі, або два мости. Може бути і більше. Вони забезпечують даного класу автомобілів кращу прохідність. У цьому випадку говорять про залежній підвісці. Її робочі ходи при зіставленні з легковими автомобілями дуже великі.

Цікаве:  Isuzu Trooper: вічний роботяга

Сучасні машини даного типу мають змішану схему підвіски з установкою моста позаду, незалежної підвіски попереду, редуктора головної передачі на підрамнику. Це забезпечує більш плавний рух у порівнянні з повністю залежною підвіскою.

На прохідність впливає і кліренс, під яким у даний час розуміють дорожній просвіт. Хоча, строго кажучи, це не одне і те ж, але в більшості випадків ці терміни використовуються як синоніми.

Таким чином, перш ніж шукати відповідь на питання «який вибрати позашляховик», потрібно визначитися, а що, власне, ви хочете отримати.