На дорогах загального користування італійські машини марки Alfa Romeo помітно виділяються спортивним силуетом і автентичним дизайном, що запам’ятовується. Не стала виключенням і модель за номером 156. Присадкуватий силует, немов готується до кидка, «окаті» фари, оригінальна решітка радіатора у формі перевернутого трикутника – в кожній деталі відчувається фірмові риси автомобільних чарівників з Мілана.
Історична довідка
Концепт-кар був представлений вимогливої публіки на престижному автосалоні у Франкфурті-на-Майні в 1997 році. За відгуками, Alfa Romeo 156 сподобався і потенційним покупцям, і журналістам, і фахівцям. Враховуючи високий інтерес до моделі, керівництво компанії «Альфа Ромео» вирішив не затягувати з виробництвом і в тому ж році налагодило збірку на головному заводі Помільяно-д’арко.
За наступне десятиліття було випущено майже 700 000 автомобілів різних модифікацій і комплектацій, що стало величезним успіхом для не найпоширенішою італійської марки. Модель пережила кілька рестайлінг, обзавелася спортивними версіями, брала участь у професійному автоспорті. Існувала навіть повнопривідна версія Crosswagon Q4, яка найдовше протрималася на конвеєрі (до кінця 2007 року). У покупців був вибір між двома десятками двигунів і п’ятьма типами коробок передач. Враховуючи популярність бренду в Азії, кілька років «Альфа Ромео 156» виготовлялася в Таїланді. 156-я була визнана одним з кращих автомобілів свого часу.
Опис
Alfa Romeo 156 – преміальний автомобіль D-класу серії 932. Модель була доступна у двох варіантах: 4-дверний седан і 5-дверний універсал Sportwagon. До речі, в рекламній кампанії приймала участь зірка Голлівуду Кетрін Зета-Джонс.
Можливо, сьогодні зовнішній вигляд спортивної машини виглядає не дуже модно, однак сучасники описували дизайн як чудовий, елегантний. 156-я виділяється в потоці однотипних транспортних засобів і наочно демонструє, що седанам не обов’язково виглядати нудно. Вона призначалася ентузіастам водіння як більш практична альтернатива купе і кабріолетів.
Технічні характеристики
Alfa Romeo 156 має найширшу лінійку двигунів об’ємом від 1,6 до 3,2 літра. Найпопулярнішим є бензиновий 16-клапанний «двухлитровик» серії Twin Spark з подвійною іскрою запалювання потужністю 150-155 л. с. (110-114 кВт) при 6400 об/хв Крутний момент становить 181-187 Нм при 3500-3800 об/хв залежно від року випуску.
У 2002 році мотор був замінений на сімейство прямоточних силових агрегатів Jet Thrust Stoichiometric (JTS). Завдяки тому, що паливо в камеру подається безпосередньо, ефективність згоряння (а, отже, економічність) вдалося збільшити на 10 %. Згідно відгуками, Alfa Romeo 156 в цьому випадку вимагає використання якісного високооктанового бензину з мінімальним вмістом сірки. Тому небажано заправлятися на автозаправках з поганою репутацією. Лінійка 2-літрових двигунів пізніше використовувалася для комплектації моделей наступного покоління – на кабріолеті Spider і чотирициліндровий купе GTV.
Ще одним популярним силовим агрегатом є 190-сильний 2,5-літровий мотор версії V6 Busso з «автоматом» Q-System. За відгуками, Alfa Romeo 156, оснащений цим двигуном, володіє відмінною динамікою, при цьому рівень шуму в салоні залишається невисоким навіть при русі на підвищених швидкостях. Існує також версія 3.0 L (для 156 GTA) потужністю 250 л. с. і обертовим моментом 300 Нм, а деякі приватні ательє збільшують обсяг аж до 3,8 літра.
Технології Selespeed і Q-System
Італійські машини фірми «Альфа Ромео» здатні здивувати технологічними новинками. Одна з них – механічна електрогідравлічна трансмісія Selespeed. Це роботизована МЕХАНІКА з електричним зчепленням. Передавальні числа вибираються або важелем секвентальною коробки, або за допомогою підрульових пелюсток. Доступний і автоматичний режим. На 156-ї моделі працює в парі з 2-літровими моторами Twin Spark.
Q-System являє собою високотехнологічну систему перемикання передач з чотирма швидкостями, яка пропонує вибір між ручним керуванням (важіль селектора в положення «H») і повністю автоматичною роботою в режимах «Місто», «Спорт» і «Лід». Встановлюється разом з двигунами V6 серії Busso.
Оснащення
Стандартне обладнання для всіх версій включає:
- подвійні передні подушки безпеки;
- антиблокувальну систему;
- автоматичний клімат-контроль;
- дистанційний центральний замок;
- іммобілайзер;
- електричні склопідіймачі;
- електрично регулюються і обігріваються зовнішні дзеркала;
- електрорегулювання фар;
- протитуманні фари.
Красиво оброблене рульове колесо з червоного дерева регулюється як по нахилу, так і телескопічно по висоті.
Думка власників
Відгуки про Alfa Romeo 156 здебільшого позитивні. Машина симпатична, престижна, добре укомплектована. Вона явно не загубиться в міському потоці. Передні сидіння дуже зручні, елементи управління знаходяться під рукою. У версії з МКПП педалі розташовані близько один до одного, що вимагає звикання. Враховуючи, що автомобіль середніх розмірів (довжина – 4,4 м; висота – 1,4-1,5 м; ширина – 1,75 м), пасажиру за водієм може не вистачати місця для ніг.
Дволітрові (і більше) мотори чудові. Тягові, жваві, вони забезпечують відмінну динаміку водіння. А фірмовий «рев» визнаний одним з найкрасивіших в автоіндустрії (якщо не брати в розрахунок дорогі суперкари). Управління гнучке, надійне, різке. Гальмівна система відпрацьовує на всі 100 %. Спортивна підвіска має короткий демпфер, тому на поганих дорогах трапляються «пробої». В цілому авто вийшов набагато цікавіше попередньої моделі за номером 155.
Тюнінг
Важко знайти більш цікавий об’єкт для тюнінга. Alfa Romeo 156 при бажанні і наявності достатніх коштів можна перетворити до невпізнання. Ринок насичений декоративними елементами, здатними кардинально поліпшити зовнішній вигляд. Насамперед, це:
- змінні решітки радіатора;
- накладки на пороги;
- «зябра» на капот і крила;
- обважування;
- бампери;
- «реснички» на фари;
- поворотники, стоп-сигнали;
- спойлери, антикрило;
- світлодіодне підсвічування і багато іншого.
Справжні ентузіасти йдуть далі, змінюючи дизайн салону, підвищуючи технічне оснащення і навіть форсуючи двигун. Ці роботи краще довірити професіоналам. Існують клуби автолюбителів, де можна почерпнути багато ідей для тюнінгу та вивчити безцінний досвід колег.
