Ходова частина, рульове, гальма
Американський спорткар «Шевроле-Корвет» побудований на базі просторової алюмінієвої рами. У конструкції кузова застосовано високоміцну сталь. Щоб полегшити вагу машини, в конструкції були використані пластикові зовнішні панелі (до речі, капот і дах зроблені з вуглеволокна). Автомобіль побудований за принципом transaxle, де коробка передач знаходиться на задньому мосту. Таким чином, американці домоглися ідеальною машини.
Спереду на «Шевроле-Корветі» знаходиться незалежна підвіска з поперечними парними важелями і електронно керованими амортизаторами. Останні заповнені спеціальною магнитореологической рідиною. Така ж схема підвіски застосована і ззаду. Рульове керування автомобіля – рейка з електричним підсилювачем. Останній відрізняється змінним передавальним відношенням. Таким чином, на швидкості кермо більш збитий, а на малих швидкостях (наприклад, при парковці) стає м’яким.
Гальмівна система представлена чотирьохпоршневими супортами марки «Брембо». Діаметр передніх дисків – 345 міліметрів, задніх – 338. Як відзначають відгуки фахівців, «Шевроле-Корвет» відрізняється хорошою керованістю і чіпкими гальмами. Машину зовсім не кренить на поворотах, завдяки продуманій схемі підвіски і низькому центру тяжіння. Однак підвіска досить жорстка, тому на ямах сильно відчуваються удари.
