Ford Focus C-MAX, виробництво якого стартувало в 2003 р., був створений на «фордівської» платформі C1, такий же як у модифікацій Focus другого покоління і “Мазди 5” першого покоління. Перед конструкторами встановлювалася мета сформувати автомобіль, який поєднує в собі універсальність, зручність, стрімкий дизайн і чудові ходові властивості.
Екскурс в історію
Адміністрація фірми позиціонує С-Max як принципово новий тип авто — Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX значно випередив Focus за габаритами, він триваліший, ширше і вище. Колісна основа збільшилася на 25 міліметрів, а колія — на 40 міліметрів.
За обіцянками дизайнерів, С-Max – більш м’яка і плавна модифікація New Edge. Швидкий, однак плавний підйом капота, нахилене переднє скло, крута криша, що закінчується спойлером, опукла задні дверцята, великі вертикальні ліхтарі в кормових стійках – все це дуже гармонійно поєднується. Показник аеродинамічного протидії Cd=0,31. У вигляді опції до Ford Grand С-Max додається спортпакет – особливе оформлення воздухопоглотителя і сітки радіатора, молдинги по боках, 18-дюймові литі диски з низькопрофільною гумою.
Особливості моделі
Технічні характеристики Ford C-Max далекі від «економічною-машини» старого стилю зі стандартними функціями і варіантами, які спростовують її скромний характер, а також новий рівень обробки салону.
Як стандартний “Форд”, так і гібридні версії випускаються в двох опціях обробки салону, як і в попередні роки. Але в той час, як базова версія SE залишається колишньою, топова версія SEL була замінена на Titanium.
Навіть через п’ять років на ринку, як звичайний гібрид, так і варіант Energi починають добре оснащуватися і наближаються до рівня компактного пропозиції преміум-класу. Вони не так далеко випереджають Toyota Prius, але C-Max SE являє собою хороший набір функцій з конкурентоспроможною ціною.
Повний «фарш»
Кожен C-Max поставляється з 17-дюймовими легкосплавними дисками, двозонним автоматичним клімат-контролем, аудіосистемою AM/FM/CD/MP3 з шістьма динаміками з USB-роз’ємами і додатковими вхідними роз’ємами, системою запалювання без ключа, підігрівом заднього сидіння. Ще одна характеристика Ford C-Max: всі моделі оснащені цифровою системою відображення Ford SmartGauge з екранами InfoGuide, набором інформаційних панелей, які пропонують водієві можливість показувати тільки бажану інформацію про роботу автомобіля і витрати.
Переваги і недоліки
Система голосового управління Sync 3 є необов’язковою для моделі SE, але вона входить в стандартну комплектацію для версії Titanium. Він замінює попередню систему MyFord Touch, і це явно покращує порівняно з нелюбом і іноді непрацездатним програмним забезпеченням. Але Sync 3 не позбавлений своїх недоліків. У той час як інтерфейс більш чіткий і гладкий, апаратне забезпечення все ще час від часу ламається і може заплутатися при перемиканні режимів відображення день/ніч під час світанку і сутінків. Головною перевагою можна назвати багажник Ford C-Max. Він досить місткий і максимально зручний для перевезень.
Додаткові опції
Титанова версія C-Max додає не тільки Sync 3, але і різні 17-дюймові колеса з алюмінієвого сплаву, механічну коробку передач, передні сидіння з шкіряною обробкою, 10-позиційне сидіння з регульованим переднім пасажирським сидінням з поперековою опорою, дистанційне запалювання, чутливі до дощу склоочисники, систему попередження “парктронік” і внутрішнє світлодіодне освітлення.
Доступні опції включають як окремі функції, так і загальновживані пакети. Комплект “зимовий” включає обігріваються дзеркала з бічними індикаторами і лінзами, а система Power Liftgate згрупована з системою заднього парктроника Assist. Також є пакет, який об’єднує Sync Services, систему голосового управління і супутникове радіо Sirius XM. Високотехнологічний пакет технологій Hands-Free включає в себе безшумну роботу підйомної двері, а пакет паркування – автоматично направить C-Max в паралельне паркувальне місце.
Продуктивність Ford C-Max
2-літрова і двомоторна гібридна система включає в себе 195 кінських сил. Це потужніше, ніж 121 кінська сила нового Prius, але Ford C-Max на кілька сотень кілограм важче. Тим не менш, додаткова потужність дає відмінні відчуття при водінні, які завжди дивують. Варіант C-Max Energi пропонує повністю електричний автомобіль, дальності їзди якого вистачить на 32 км завдяки великій батареї 7,6 кВт/год і 1,4 кВт/год в стандартному гібрид C-Max.
C-Max має трохи брудну репутацію по економії палива. Звичайний C-Max Hybrid розрахований на 57 км на 100 л і 60 – на трасі. C-Max Energi також був поліпшений; тепер він розрахований на 61 км на 100 л у поєднанні з 32 км на електричному двигуні.
Гібридна модель Energi втрачає значну площу багажного відсіку для свого великого батарейного блоку.
C-Max зручний і просторий у салоні, пропонуючи достатньо внутрішнього простору для перевезення чотирьох дорослих та їх багажу. Попереду і ззаду є великий запас висоти і простору для ніг, хоча задні сидіння сидять низько, залишаючи дорослих з довгими ногами в положенні на колінах. Якість їзди є жорстким, але досить приємним, активна система придушення шуму і безліч звукоізоляційних заходів допомагають зробити їзду більш комфортною.
Гібрид
Ця модель тепер не більше ніж середня по гібридному якістю водіння; порівняно із звичайними автомобілями, він важкий і дещо повільний.
Як звичайні гібридні, так і підключаються гібридні версії Energi 2017 Ford C-Max можуть переміщатися виключно на електриці при більш низьких швидкостях. В іншому випадку електродвигун служить генератором, повертаючи енергію, яка була б витрачена даремно і зберігалася в акумуляторній батареї, вона буде використовуватися, коли потрібна допомога двигуну. Це дає C-Max найкращий момент прискорення, ніж аналогічний розмір Ford Focus, який легше і нижче.
Відгуки
Якщо дивитися відгуки, Ford C-Max 2017 споживачі оцінюють на 4 з 10 за шкалою продуктивності. C-Max і C-Max Energi стали трохи краще їздити, ніж середні гібриди, коли вони запускалися в 2013 році, але з тих пір вони залишалися в основному незмінними, у той час як інші марки в цьому сегменті автомобілів сильно вдосконалили ходові якості та інші. Також споживачі відзначають, що Toyota Prius набагато легше, ніж C-Max, і забезпечує набагато більший пробіг.
У той час як Ford не підтвердив це, очікується, що компанія встановить C-Max в цьому році зі злегка оновленої трансмісією, вже розгорнутої в моделях Fusion Hybrid і Energi. Ці дві машини завжди використовували ідентичні силові агрегати.
Його 2-літровий рядний двигун і пара електродвигунів будуть легко переміщати C-Max в режимі тільки з електроприводом до 99 км на годину. Коли бензиновий двигун загоряється, легко змішується з електричною енергією, коли водій розганяється, і автомобіль набирає швидкість. C-Max відновлює енергію під час гальмування або при їзді і зберігає її в літій-іонної батареї потужністю 1,4 кВт.
C-Max може прискорюватися електрично навіть при середніх і важких навантаженнях, і він включає управління спусками, щоб допомогти водіям проїхати по слизьких під’їзних шляхів. Також є режим L, щоб дати водіям більш сильне регенеративне гальмування.
Перелік недорогого обладнання, у зіставленні з попереднім поколінням, значно розширився. З новітнього в переліку нинішніх електронних помічників шоферові потрібно виділити доопрацьовану систему механічної паркування, а також поумневший круїз-контроль з системою уникнення зіткнення. За доплату можливо обладнати C-Max системами аварійного гальмування City Stop, а також бі-ксеноновими фарами. Крім цього, з числа налаштувань виникла система MyKey, яка дозволяє власнику запрограмувати ще один ключ на лімітування максимальної швидкості (наприклад, якщо мається на увазі, що компактвеном буде керувати і водій-початківець).
