Існує дуже багато якісних європейських машин. Але чомусь всі не люблять “французів”. Існує легенда, що вони ненадійні і складні в ремонті. Одні підтверджують цей міф, інші всіляко спростовують. Чи Так це насправді? Розглянемо на прикладі автомобіля «Пежо 308». Відгуки власників, недоліки – далі в нашій статті.
Опис
«Пежо 308» – це автомобіль малого класу від концерну PSA. Вперше дана модель з’явилася на світ у 2007 році. Серійне виробництво «Пежо 308» триває і донині. Автомобіль став наступником вже застарілої моделі 307.
Зовнішність
На даний момент машина випускається в тому вигляді, як показано на фото нижче.
Дизайн автомобіля досить привабливий. З цим не посперечаєшся. Машина виглядає не менш яскраво, ніж її німецькі та італійські конкуренти. Спереду – стрімка оптика, широке хромована решітка радіатора і обтічний бампер. У машині дуже нахилене лобове скло. Це сприяє кращому аеродинамічному опору. Дах теж не плоска, а виконана у формі краплі. Кузов має яскраво виражену бічну лінію. Колісні арки великі, але не м’язисті. В цілому дизайн «Пежо 308» виконано вдало. Машина чіпляє погляди багатьох. До речі, деякі приписують їй схожість з «Опель Інсігнія». Автомобіль має такий же стрімкий і динамічний силует.
Про кузові
Як відзначають відгуки власників, «Пежо 308» має неякісне лакофарбове покриття. Через 100 тисяч кілометрів на авто з’являються перші серйозні відколи. Все б нічого, але за зиму ці відколи починають іржавіти. Все це істотно псує зовнішній вигляд. Хоча до наскрізної корозії ще не доходило. Також по кузову відмовляють концевики дверей.
Перегорають лампи габаритів і ближнього світла. На сонці у деяких власників жолобляться передні крила (вони, до речі, виконані з пластика). Погано організована система дренажу – у дощ починає заливати блок управління електросклопідйомниками. З-за цього періодично не відкривалися бокові вікна в автомобілі.
Салон
Всередині машина виглядає не менш привабливо. Відразу в очі кидаються футуристичний кермо і незвичайне розташування панелі приладів. Остання знаходиться трохи вище, ніж зазвичай. Але на інформативності це не впливає жодним чином.
Зчитувати дані з панелі дуже зручно. Сам кермо досить пухкий, компактний, з приємним хватом. Центральна консоль містить у собі великий мультимедіа-екран і пару потужних дефлекторів. Внизу – широкий ряд з кнопками управління магнітолою і піччю. Вони знаходяться на зручній відстані. Сидіння мають комбіновану оббивку. Це алькантара і шкіра з приємною рядком. Якість матеріалів обробки – на гідному рівні і аж ніяк не гірше, ніж на «Опелі». У базовій версії присутня клімат-контроль. Є нарікання з приводу оглядовості – надто широкі передні стійки на «Пежо 308». Відгуки також кажуть, що машина має не найкращу шумоізоляцію.
Технічні характеристики
На цей автомобіль встановлювалися різні типи двигунів. У лінійці бензинових варто відзначити:
- Чотирициліндровий мотор на 1,4 літра. Його потужність становить 95 кінських сил.
- Атмосферне 1,6-літровий мотор з такою ж компонуванням блоку циліндрів. Потужність його складає 120 кінських сил.
- Турбовані двигуна 1,6 літра. Їх усього три з різною потужністю. Вона становить від 140 до 175 кінських сил в залежності від конфігурації системи наддуву. Зазначимо, що після 2011 року флагманський мотор став розвивати замість 175 вже 200 кінських сил.
Серед дизельних – два 1,6-літрового агрегату на 90 і 109 кінських сил, а також один дволітровий. Останній розвиває потужність 136 кінських сил. Всі без винятку «твердопаливні» агрегати укомплектовані турбонаддувом. Але офіційно ці версії в Росію не поставлялися.
Проблеми
Як показує статистика, найбільш популярний на російському ринку – 1,6-літровий атмосферний агрегат на 120 сил. Що кажуть про «Пежо 308» (1.6, бензин) відгуки? Слабкою ланкою є механізм ГРМ. Він ланцюговий, і має властивість розтягуватися. Також серед неприємностей варто відзначити швидкий вихід з ладу помпи. Її ресурс зазвичай становить 50 тисяч кілометрів. Також може викликати проблеми і термостат, з-за якого машина не здатна нормально прогріватися. Але як зазначають відгуки, відгуки, «Пежо 308» після рестайлінгу позбавлений цих проблем. Це стосується моделей молодше 2011 року. До речі, даний силовий агергат був розроблений спільно з компанією БМВ.
Також відзначимо, що у всіх атмосферних двигунів «Пежо» 308-ї моделі кріплення зірочок ГРМ здійснювався без фіксації якими-або стопорними пристроями. Це стосується двигуни на 1,4 і 1,6 літра. Чим це загрожує? Власники кажуть, що при незначному провертанні зірочок фази неодмінно зміщувалися. У рідкісних випадках навіть загибало клапана. Але так траплялося тільки після усунення приводного механізму на три або більше зубця. Ще у власників ламалася муфта системи фаз газорозподілу на впуску. Виною тому був керуючий клапан.
З позитивних моментів варто відзначити, що дані проблеми дилер визнавав гарантійним випадком і міняв вузли безкоштовно.
Тепер розповімо про турбованих двигунів. Вони теж не позбавлені проблем. Так, головна «хвороба» – це підвищена витрата масла. також на них періодично «глючило» реле стартера і горіла обмотка генератора, з-за чого машина не запускалася і не тримала заряд в першому і в другому випадку відповідно. Наступна проблема – це пробій котушки запалювання і збої електронних датчиків. А на самих перших моделях швидко забруднювалися впускні канали. З-за цього не робив нормально повітря і двигун істотно втрачав тягу.
Варто зазначити, що в 2011 році французи переглянули конструкцію силових агрегатів і вдосконалили:
- Систему охолодження (замінили корпус помпи з пластикового на металевий).
- Систему впорскування.
- Газорозподільний механізм (була посилена ланцюг).
Ресурс агрегатів, заявлений виробником – 300 тисяч кілометрів. Але щоб ці мотори ходили довго, потрібно заливати якісне синтетичне масло і не заправлятися на сумнівних АЗС (особливо це стосується дизельних «Пижів»).
Трансмісія
Машина укомплектовується французької автоматичною коробкою на чотири щаблі «АЛ-4». Що кажуть відгуки про «Пежо 308» на автоматі? Власники відзначають, що дана трансмісія ненадійна. Ресурс її, як показує практика, не перевищує 150-200 тисяч кілометрів. Сама коробка вважається необслуживаемой. Однак фахівці кажуть, що для продовження її терміну експлуатації потрібно міняти масло кожні 50 тисяч кілометрів. Що ще говорять про «Пежо 308» на автоматі відгуки власників?
Трансмісія не любить перегрівів, буксировок, агресивної манери їзди і стартів «на холодну». Взимку коробку слід прогрівати, по черзі перемикаючи режими з інтервалом у п’ять секунд. Як відзначають відгуки, «Пежо 308» з АКПП дорогий в обслуговуванні. У групі ризику виявився гідротрансформатор і гідроблок. Ціна ремонту становить від 50 до 65 тисяч рублів. Також в коробці може виходити з ладу блок керування. Окремо його можна придбати за 18 тисяч рублів. трансмісія «АЛ-4» сильно боїться бруду і води. Найменша волога сприяє різних збоїв у роботі коробки.
Висновок
Отже, ми розглянули відгуки про «Пежо 308» і типові проблеми авто. Як бачите, машина дійсно має багато підводних каменів. Щоб мати менше головного болю, «француза» слід купувати новим і позбуватися від нього, поки він ще на гарантії. В інших випадках це буде дорогий і складний в обслуговуванні автомобіль.
