Підвіска
Автомобіль має таку ж конструкцію ходової частини, що і «Шевроле Авео». Так, «Нексія» побудована на передньопривідній «візку» з поперечно встановленим силовим агрегатом і несучим кузовом. Спереду – незалежна підвіска на А-образних важелях і стійках «МакФерсон». Ззаду – напівзалежна конструкція (у простолюдді «балка») з телескопічними амортизаторами і гвинтовими пружинами. Рульове управління – рейка з гідравлічним підсилювачем. Гальмівна система – дискова спереду і барабанна ззаду. На всіх версіях присутній АБС.
В цілому, за словами власників, підвіска надійна. Першими з ладу виходять кульові опори і втулки стабілізатора. Це відбувається на заході в 80 тисяч кілометрів. Далі розбиваються кермові наконечники (приблизно через 120 тисяч кілометрів). Періодично треба контролювати стан пильники Шрусів. Якщо всередину потрапляє пил і волога, вони швидко приходять в непридатність. Це що стосується передньої частини. Задня балка практично вічна – кажуть власники, оскільки тут просто нема чому ламатися. Амортизатори змінюються через 100 тисяч кілометрів, пружини не просідають.
