«Шкода Фабія» – компактний легковий автомобіль виробництва Škoda Auto, що випускається з 1999 року по наш час. Вперше передньопривідна модель класу Supermini була презентована на 58-му Міжнародному Франкфуртському автосалоні. З тих пір змінилося три покоління популярної серії.
Škoda Fabia I
4 грудня 1999 року почалися продажі хетчбека «Шкода Фабія» за ціною від $8800 до $15750 в залежності від комплектації. Найдоступнішою була модифікація з об’ємом двигуна 1 літр потужністю 37 кВт (50 к. с.). У 2000 році Fabia пройшла тест Euro NCAP, показавши стандартні для даного класу результати. До речі, захист дорослих пасажирів була оцінена у високі 4 зірки.
Восени 2000 року був представлений варіант кузова Combi. Роком пізніше на автосалоні в Женеві був презентований елегантний седан. Модель продемонструвала високі продажі, ставши грізним конкурентом автомобілів B-класу інших виробників. У квітні 2004-го покинув конвеєр мільйонний екземпляр «Шкода Фабія».
У серпні 2004 року пройшов рестайлінг першого покоління. Компактне авто отримав новий передній бампер з круглими протитуманними фарами, рульове колесо від Octavia, середнє сидіння заднього ряду отримало власний підголовник і обзавелося триточковим ременем безпеки. Виробництво хетчбека першого покоління було завершено 13 квітня 2007 року, випуск інших версій кузова тривав до осені.
Комплектація
«Шкода Фабія» випускалася в дев’яти комбінаціях:
- Junior.
- Fabia.
- Classic.
- Comfort.
- Ambiente.
- Flash.
- Elegance.
- RS.
- Praktik.
Варіант Junior, запропонований з кузовом хетчбек, є найдешевшим. В ньому мінімум додаткових функцій і самий слабкий мотор 1,0 MPI, який пізніше був замінений на більш жвавий 54-сильний 1,2 HTP. У «Юниоре» був відсутній підсилювач керма, а бампери не були пофарбованими.
Для комерційного використання призначена версія Praktik, представлена в січні 2002 року. Вона має тільки два сидіння, за якими розташована перегородка. Відсік для перевезення вантажів не має бічного скління.
Бензинова лінійка двигунів «Шкоди Фабії» представлена вісьмома варіантами: від 50-сильних однолітрових до 115-сильних 1,6-літрових моторів серій MPI, HTP і 16V. В Європі традиційною популярністю користуються дизельні силові агрегати. Не дивно, що чеський виробник запропонував користувачам різні варіанти двигунів даного класу, виконаних за технологією TDI-PD і SDI. Седани і універсали «Шкода Фабія» укомплектовані виключно 1,4-літровим бензиновим двигуном 16V потужністю 59 кВт (80 к. с.).
Škoda Fabia RS
Це «заряджений» варіант хетчбека, світова прем’єра якого відбулася в березні 2003 року на Женевському автосалоні. Автомобіль виконаний в спортивному стилі. Від звичайної моделі його легко відрізнити по особливому розташуванню вихлопної труби і відповідному значку на багажнику. В інтер’єрі центральним елементом є спортивні сидіння з розвиненою бічною підтримкою.
Але головна відмінність криється під капотом «Шкода Фабія». Заміна штатного мотора на посилений турбодизель 1.9 TDI-PD дозволила наростити потужність-96 кВт (130 к. с.) – це рекордний показник для всієї лінійки Fabia. У поєднанні з 6-ступінчастою механічною коробкою передач мотор не тільки демонструє неабияку спритність, але і забезпечує більш високу економічність роботи.
Характеристики:
- Період виробництва: 2003-2007 рр.
- Кількість вироблених виробів: 21551 одиниць.
- Особливості силового агрегату: турбонаддув, чотирициліндровий OHC, прямий впорскування палива високого тиску Pumpe-Düse, передній привід.
- Об’єм двигуна: 1896 см3.
- Потужність: 96 кВт при 4000 об/хв.
- Крутний момент: 310 Нм при 1900 об/хв.
- Коробка передач: синхронізована 6-МКПП.
- Максимальна швидкість: 206 км/ч.
- Прискорення до сотні: 9,5 с.
- Споживання палива (місто/передмістя/комбінований): 7,1/4,5/5,4 літра на 100 км.
- Розміри: 4002 x 1646 x 1441 мм.
- Вага: від 1245 кг до 1315 кг.
Škoda Fabia II
У березні 2007 року на Женевському автосалоні була офіційно представлена нова «Шкода Фабія» другого покоління. Продажі стартували вже в наступному місяці. Автомобіль побудований на тій же платформі, що і перше покоління. Розмірність, завдяки аналогічній базі, принципово не відрізняється. Кузов став трохи довше (+ 22 мм), вище (+ 47 мм), але і на 4 мм. Багажник «підріс» на 40 літрів, досягнувши обсягу 300 літрів. У вересні того ж року на Франкфуртському автосалоні пройшла презентація універсалу «Шкода Фабія». Краш-тест Euro NCAP показав гарну захищеність пасажирів автомобілю присвоєно 4 зірки.
На початку 2010 року представили оновлену Fabia II. Було досить багато змін не тільки в зовнішності, але і в інтер’єрі. Skoda відновила проекційні фари, що значно покращило їх яскравість. З’явилися ліхтарі денного світла, об’єднані з «протівотуманкамі».
Салон став більш сучасним і комфортабельним. Підсвічування приладової панелі радує приємним молочно-білим свіченням, оновлено радіоприймач, встановлений автоматичний клімат-контроль. В комплектації Elegance додані хромовані елементи на тахометрі, спідометрі, решітці кондиціонера, важелі перемикання передач і інших деталях.
Варіанти виконання
«Шкода Фабія» другого покоління зустрічається в наступних комплектаціях:
- Easy.
- Classic (пізніше замінений на Active).
- Ambiente (Ambition).
- Sport.
- Sportline.
- Elegance.
- Action Magic (GLX, SLX, Tour).
- Greenline (більш екологічний і більш економічний автомобіль).
- RS (спортивний хетчбек або універсал.
- Scout.
- Monte Carlo (ексклюзивний випуск).
Базова комплектація версії Fabia була доповнена чотирма подушками безпеки, системою ABS і підсилювачем керма. У лінійці силових агрегатів зник однолітровим мотор, а загальна їх потужність підросла.
Модифікації
На автосалоні в Женеві в 2009 році був представлений кросовер Fabia Scout. Він має бампер іншої форми, сріблясті рейлінги на даху, легкосплавні диски. Оновлений і салон «Шкода Фабія». Двері оббиті спеціальним матеріалом, а педалі виконані з нержавіючої сталі. Підсилюють ефект брутального автомобіля кутові протитуманні фари, тоноване скло. У 2010 році була представлена оновлена версія з круглими протитуманними фарами. Повний привід не передбачений (реалізований тільки передні).
У 2010 році вийшла Fabia RS II в обох версіях корпусу – комбі і хетчбек. Мотор оснащений турбокомпресором наддуву серії 1.4 TSI (132 кВт / 180 л. с.). Він з’єднаний з 7-ступінчастою подвійним зчепленням DSG.
Рестайлінг
Оновлені «Фабія» і «Фабія Комбі» були продемонстровані на Женевському автосалоні в 2010 році. Поліпшену версію можна легко відрізнити за новим дизайном переднього бампера і зміненим протитуманним фарам. Незважаючи на те, що їх форма залишилася колишньою, проекційний модуль піддано технічним змінам: для кращої фокусування променя дальнього світла на внутрішній стороні лампи встановлено окремий відбивач, а проекційний модуль ближнього світла знаходиться на зовнішній стороні.
Був оновлений і модельний ряд силових агрегатів. 1,2-літрові бензинові двигуни із турбонаддувом TSI змінили попереднє покоління 1,4 і 1,6-літрових моторів MPI. Це дозволило значно зменшити споживання палива і відповідно скоротити обсяг викидів CO2. З’явилася нова коробка передач – 7-ступінчаста DSG з подвійним зчепленням. При взаємодії з двигуном 1,2 TSI спостерігається зниження викидів на 30 %. Дизельні мотори були оновлені до серії Common Rail і з застосуванням чотирьохклапанної конструкції.
Модель GreenLine отримала нову технологію споживання пального. Виробник оснастив автомобіль абсолютно новим 1,2-літровим дизельним двигуном потужністю 55 кВт. Споживання палива в змішаному циклі становить 3,4 л на 100 км. При випробуваннях на гоночному треку вдалося показати результати 2,21 л на 100 км. Таким чином, «Зелена лінія» є однією з найбільш економічних моделей на європейському ринку. При цьому питома потужність силової установки (75 л. с. при 4200 об/хв) достатня для комфортної їзди, а викиди CO2 знижені до 88 г/км.
Škoda Fabia III
Третє покоління Škoda Fabia було представлено на Паризькому автосалоні на початку жовтня 2014 року. Продажі почалися вже в листопаді. Серед нововведень «Шкода Фабія» – акумулятор підвищеної ємності, спортивний дизайн, більш широкий кузов (на 9 см), на 19 мм збільшена колісна база.
Вперше в Fabia також доступні допоміжна аварійна система гальмування Front Assist, адаптивний круїз-контроль або помічник по попередженню втоми водія. Для покупців доступний великий діапазон типорозмірів коліс: від 14 до 17 дюймів. До речі, в цей раз виробник вирішив не випускати «заряджену» версію RS. Ціна «Шкода Фабія» стартує від 440000 руб. за хетчбек і від 540000 руб. за універсал.
Варіанти комплектації:
- Active.
- Ambition.
- Joy (доступний не на всіх ринках).
- Style.
- Scoutline (тільки в кузові Combi).
- Monte Carlo (спортивна версія).
- Trumf.
Škoda Fabia Trumf
Не так давно чеський автовиробник розширив асортимент моделей, ввівши сьому за рахунком лінійку третього покоління Trumf. Нова «Шкода Фабія» призначена для активних людей і оснащена в базі завидною набором додаткових функцій. Це:
- галогенні фари денного світла;
- кондиціонер з механічним регулюванням;
- радіоприймач Blues з дворядковим дисплеєм, FM-тюнером, підтримкою WMA і MP3;
- тоновані стекла;
- електропідйомники передніх вікон;
- підігрів дзеркал заднього виду;
- система пуску/зупинки і рекуперативного гальмування;
- дистанційно керований центральний замок;
- регульоване сидіння водія в різних площинах;
- стильні протитуманні фари, встановлені на передньому бампері;
- 15-дюймові сталеві диски.
Лінійка моторів покоління Fabia III
Асортимент нових бензинових двигунів EA211, заснованих на технології MQB, включає в себе трьох – і чотирициліндрові агрегати. Трициліндрові 1,0 MPI мають непрямий впорскування палива. Трициліндрові 1.0 TSI і чотирициліндрові 1.2 TSI оснащені безпосереднім уприскуванням палива і турбонаддувом, здійснюваним турбокомпресором. Діапазон потужності, забезпечуваний моторами, коливається від 44 кВт (60 к. с.) до 81 кВт (110 к. с.).
Для покупців «Шкода Фабія» доступно два типи дизелів серії 1.4 TDI з блоком з алюмінієвого сплаву. У всіх випадках це турбонаддувних агрегат з безпосереднім уприскуванням палива Common Rail:
Починаючи з весни 2017 року бензиновий двигун 1.2 TSI прийшов на заміну агрегату 1.0 TSI. Він взаємодіє з п’ятиступінчастою коробкою передач (версія 70 кВт), шестиступінчастою або семиступінчастою КПП DSG (версія 81 кВт).
Всі двигуни відповідають стандарту викидів Euro-6, який набув чинності 1 вересня 2014 року. Таким чином, дизелі оснащені каталізатором окислення, сажовим фільтром DPF, системою пуску/зупинки, системою рекуперативного гальмування.
Škoda Fabia WRC
Гонконгська версія WRC була представлена на Женевському автосалоні в 2003 році. Це був один з перших автомобілів у категорії, має диференційну систему рульового управління UNIC, яка могла керувати кожним колесом окремо. На спорткарі був встановлений двотактний двигун від Audi, який спершу доставляв чимало проблем. У чемпіонаті світу з ралі перші етапи екіпаж не зміг завершити через перегріву мотора. Пізніше проблема була вирішена вже на етапі Rallye San Remo 2003 екіпаж зайняв перше місце. WRC брала участь в гонках до 2007 року.
Технічні дані:
- Двигун: з наддувом, об’ємом 1999 см3.
- Привід: повний.
- Кількість циліндрів: 4.
- Максимальна потужність: 300 к. с. (221 кВт) при 5500 об/хв.
- Крутний момент (max): 600 Нм при 3000 об/хв.
- Кількість клапанів: 20.
- Максимальна швидкість: 210 км/ч.
- Прискорення: 4,6 секунди.
Škoda Fabia S2000
Це друге покоління гоночних машин від чеських розробників. S2000 живиться від атмосферного 16-клапанного чотирициліндрового двигуна об’ємом 2000 см3. Він видає 280 кінських сил і крутний момент 245 Нм. Електроніка надана компаніями Magneti Marelli і AP Racing. Автомобіль має повний привід і два механічних диференціала. Установлена шестиступенева послідовна коробка передач від Xtrac. Підвіска типу McPherson.
Команда Škoda Motorsport вперше випробувала модель на ралі Монте-Карло в 2009-м У цьому ж році на етапі у Росії посіла перше місце. На ралі Ypres 2010 «Шкода» представила оновлену версію S2000 EVO2. Сезон виявився на рідкість вдалим: були виграні особистий та командний заліки.
Нова Fabia R5, заснована на 3-му поколінні, оснащена 1,6-літровим двигуном з наддувом, який з’єднаний з п’ятиступінчастою послідовної коробкою передач. Модель замінює успішну версію S2000, а також відповідає вимогам FIA.
Відгуки
«Шкода Фабія» зарекомендувала себе як недорогий надійний автомобіль, що виконує основну функцію – доставка з точки А у точку В. Серед основних плюсів автовласники відзначають хорошу динаміку, мала витрата пального (4,1-6,2 л для звичайних версій), зручний салон, великий для даного класу багажник, простоту обслуговування і ремонту. Радують такі приємні дрібниці, як підсвічування бардачка, велика кількість кишеньок і ніш для дріб’язку, електросклопідйомники, центральний замок (не у всіх модифікацій), непогана музична система, ремені безпеки для кожного сидіння. Зовнішній вигляд цілком симпатичний.
Згідно відгуками, «Шкода Фабія» має і деякі недоліки. Насамперед, вони криються в невеликих розмірах автомобіля, з-за чого місця в салоні не так багато. Для 3-4 осіб простору цілком достатньо, але п’ятьом буде вже тісно.
Не слід забувати, що перед нами модель від відомого європейського бренду, що має тісні контакти з концерном «Фольксваген». Це позитивно позначається на якості виготовлення та уніфікації вузлів і запчастин з німецькими машинами. Виробник дає на свої транспортні засоби 3 роки гарантії. Можливо, для когось є недоліком, що немає модифікацій «Шкода Фабія» з заднім приводом. Але і з переднім автомобіль має відмінну маневреність і тяговитостью.
