«Шкода» – досить популярна марка в Росії. Одна з найбільш відомих моделей – це «Фабія». Даний автомобіль добре зарекомендував себе на вітчизняному ринку. Але чомусь багато хто порівнює його з невеликою малолітражкою-хетчбеком, де неможливо покласти в багажник яку-небудь річ. Почасти це так. Але чехи знайшли рішення і випустили версію «Комбі». Це та ж «Фабія», проте універсал, який володіє величезним багажником. Що являє собою Skoda Fabia Combi? Відгуки, проблеми та особливості моделі – далі в нашій статті.
Зовнішність
Зовні машина практично не відрізняється від хетчбека. Так, спереду встановлена фірмова чорна решітка радіатора і сучасна світлодіодна оптика. Внизу є вирізи для противотуманок. На даху є рейлінги.
Що кажуть про універсал «Шкода Фабія Комбі» відгуки? Власники відзначають, що машина добре захищена від корозії. Однак фарба на кузові досить тонка. При найменшому зіткненні з яким-небудь предметом утворюється глибока подряпина, яку вже не заполірувати.
Салон
Всередині машина виглядає скромно, але сучасно. Кермо трьохспиці, з зручним хватом і красивою вставкою під алюміній. Панель приладів – інформативна, з бортовим комп’ютером по центру. На консолі розташовується сучасний дисплей мультимедіа з підтримкою «Блютуз». Як відзначають відгуки, Skoda Fabia Combi має якісні матеріали обробки. Шумоізоляція теж на високому рівні. Сидіння в міру жорсткі, з широким діапазоном регулювань. До ергономіки претензій немає. Всі органи управління знаходяться на зручному від руки відстані.
Але не все так гладко, говорять відгуки. Є в цій машині і недоліки. Перший мінус стосується керма. Він через два роки стирається й втрачає привабливий вигляд. Також є проблеми в системі опалення. Моторчик пічки з роками починає гудіти вже на першій швидкості. Це відбувається з-за підшипників, які швидко виходять з ладу. Деякі вирішують проблему зняттям і мастилом підшипників. Однак як показує досвід, це лише тимчасове вирішення проблеми.
У дорогих комплектаціях універсал Skoda Fabia Combi обладнується системою клімат-контролю «Кліматронік». Вона з часом приходить в непридатність. Відбувається закисання заслінок, і потоки повітря погано перерозподіляються. Новий блок клімат-контролю коштує досить дорого – близько 22 тисяч рублів. Також з часом відмовляють працювати електросклопідйомники. При купівлі авто з рук потрібно перевіряти заздалегідь.
Багажник
В пятиместном виконанні багажник Skoda Fabia Combi може вмістити в себе до 530 літрів поклажі. Але це ще не все. Склавши задню спинку сидінь, можна розширити цей обсяг майже до 1400 літрів. Також в багажнику присутня ніша для інструментів і автоматично складана шторка.
Що стосується недоліків, відгуки власників скаржаться на ненадійність замку п’ятої двері. Він з часом може клинить. Також на кришці багажника лопається додатковий стоп-сигнал.
Skoda Fabia Combi: технічні характеристики
Автомобіль укомплектовується різними двигунами. Найбільш слабкими є трициліндрові атмосферні мотори об’ємом 1,2 літра. Вони розвивають потужність від 90 до 110 кінських сил.
Дані агрегати не володіють високою потужністю, але однозначно порадують своєю надійністю – кажуть відгуки. Серед підводних каменів власники відзначають хіба що несправність котушки запалювання. Зазвичай вона приходить в непридатність на другому циліндрі. Що стосується додаткового обслуговування, раз в 50 тисяч кілометрів потрібно робити чищення дросельної заслінки. Привід ГРМ на трьохциліндрових двигунів – ланцюговий. Ланцюг, за словами водіїв, розтягується приблизно через 150 тисяч кілометрів. Сам ресурс агрегату – 250 тисяч кілометрів за умови своєчасної заміни масла (кожні 10 тисяч кілометрів пробігу).
Найбільш популярний двигун в Росії – чотирициліндровий бензиновий мотор з об’ємом 1,4 літра. Якихось підводних каменів у нього немає. Привід ГРМ – ремінною. Заміна ременя необхідна кожні 80 тисяч кілометрів. Двигун не любить поганого палива. З-за нього швидко виходять з ладу форсунки і каталітичний нейтралізатор.
На версіях після 2010 року йде мотор серії CFNA на 1,6 літра, який також встановлювався на «Фольксваген Поло». Серед підводних каменів варто відзначити биття поршня об стінку циліндра. Зазначимо, що така несправність є тільки на двигунах віком до 2013 року. Після «Фабію» ставилося мотор з доопрацьованою поршневий.
Коробка
На старої Skoda Fabia Combi 1.4 можна зустріти класичний гідротрансформатор «Айсін» на чотири передачі. З ним машина витрачала багато палива, однак коробка не викликала проблем. S koda Fabia Combi 2017 року випуску оснащується вже шестиступінчастою автоматичною коробкою. З нею машина витрачає менше, але сама трансмісія дає про себе знати. Так, періодично виходить з ладу здвоєний підшипник первинного валу.
Окремо варто поговорити про ДСГ на сім сходинок. З нею Skoda Fabia Combi ще менш надійна. Так, головною проблемою, судячи з відгуків, став мехатронный блок управління і вузол зчеплення. Диск швидко приходить в непридатність, а вартість заміни може скласти до 30 тисяч рублів. Але як заявляє виробник, дані проблеми були усунені після 2014 року. А гарантія на роботизовану трансмісію ДСГ становить 5 років.
Ходова частина
Спереду встановлена незалежна підвіска “МакФерсон”. Великим комфортом вона не відрізняється, проте добре тримає удар на великих ямах. Через 50 тисяч кілометрів виходять з ладу задні сайлент-блоки передніх важелів і втулки стабілізатора поперечної стійкості. Через 100 тисяч заміни вимагають стійки стабілізатора. На 150 тисячах можуть виходити з ладу кермові наконечники і опорні підшипники. Останні при несправності викликають скрип при повороті керма. Після 100 тисяч потрібно стежити за ШРУСами. З-за розірвався пильовика вони можуть швидко прийти в непридатність.
Ззаду знаходиться залежна балка. Вона докучає легким стуком, який видають пластикові кожухи амортизаторів. В цілому задня підвіска надійна і не викликає таких проблем, як передня. Однак говорити про якийсь комфорт не доводиться.
До речі, ступичні підшипники на Skoda Fabia Combi змінюються в зборі з маточинами, що позначається на вартості обслуговування.
Рульове, гальма
Відгуки кажуть, що рульове управління на цьому автомобілі надійне. Серед підводних каменів можна відзначити хіба що сальники рейки. Вони на морозі можуть тріскатися. Якщо вчасно не провести заміну сальників, в рейку потрапить бруд.
Гальмівна система не доставляє клопоту. Гальмівні диски виходжують понад 150 тисяч кілометрів, а задні барабани і зовсім вічні. Машина добре відгукується на педаль. Однак про агресивній їзді все ж варто забути.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що собою являє Skoda Fabia Combi. Якщо вам потрібен компактний універсал за низькою ціною, ця машина цілком підійде. Але при покупці не варто забувати про недоліки, які ми перерахували вище. В цілому ці незначні мінуси, і на них можна закрити очі.
