Характеристики
Саме час розповісти про характеристики Volkswagen Passat CC. Особливий інтерес тут представляють двигуни, коробки перемикання передач і ходова частина. Розглянемо кожен з цих пунктів докладніше.
Двигуни
На автомобіль встановлювалися різні двигуни, одна для Росії було запропоновано 3 варіанти: бензинові 1,8, 2 і 3,6 літра, а також 2-літровий турбодизель. Відразу варто сказати, що дизельний варіант був не дуже популярний, тому в більшості оголошень продаються тільки автомобілі з бензиновими агрегатами.
На движку 1,8, Volkswagen Passat CC розганяється до сотні за 8,5 секунд. Потужність-152 к. с., а максимальна швидкість обмежена відміткою в 220 км/ч. Тип будови: рядний, 4-циліндровий мотор з поперечним розташуванням. Витрата палива по місту знаходиться в районі 10 літрів, а по трасі – 5,8-6 літрів.
Volkswagen Passat CC TSI об’ємом 2 літра має потужність-210 к. с., що дозволяє автомобілю розганятися до 100 км/год за 7, 8 секунд. Максимальна швидкість становить 240 км/ч. За типом будови – це точно такий же, як попередній, рядний 4-циліндровий мотор з поперечним розташуванням. Витрата палива по місту становить 11-11,5 літрів, а по трасі трохи більше 6.
І останній двигун об’ємом 3,6 літра має потужність 300 л. с. Це дозволяє йому розганятися до сотні за 5,5 секунд. Максимальна швидкість обмежена відміткою в 250 км/ч. Тип будови у даного агрегату відрізняється – це V-образний мотор з 6-ю циліндрами і поперечним розташуванням. Витрата палива в міському режимі складає близько 12,5 літрів, по трасі – 7,4-7,6 літра.
В цілому, двигуни досить надійні, але, на жаль, у деяких є певні проблеми. Так, відгуки власників про Volkswagen Passat CC з моторами 1,8 літра показують, що даний агрегат має проблеми з підвищеним витратою масла. Це досить поширена проблема і пов’язана вона, може бути з будь-якими факторами. Наприклад, дуже часто причиною може служити сальник коленвала, у якого просто відшаровується манжета.
Також нерідко стають причиною поршні з маслос’емних кільцями. На них утворюється нагар і згодом відбувається закоксовування. Найбільш, мабуть, головною причиною є сам масловіддільник, який не справляється з підвищеною кількістю масла в картерних газах. З-за цього у двигуна починається масляне «голодування», що призводить до ряду поломок інших елементів, наприклад, балансувальних валів, підшипників ковзання і т. д.
На двигунах 2,0 літра, судячи з відгуків, найбільш часто виходять з ладу маслос’емниє ковпачки, на яких утворюється нагар. Якщо вчасно не помітити несправність, то можна потрапити на дорогий ремонт. Також іноді бувають проблеми з ТНВД.
Що стосується моторів 3,6 літра, то вони найбільш надійні і позбавлені більшості проблем. Найголовніше – вчасно міняти розхідники, масло і робити ТО згідно з регламентом.
