Народний автомобіль потрапив в преміум клас – VW Phaeton. Творцям автомобілів народної марки Volkswagen прийшла ідея розширити свій модельний арсенал за рахунок впровадження туди представницького авто. Цей седан – перший в історії бренду, і належить до класу F. «Фаетон» анонсували в березні 2002 року на Женевському автосалоні.
Після світового дебюту почалася ручна збірка автомобіля на готельному автозаводі в Дрездені. Раніше модель вже мала прообраз, який називався Concept D і був анонсований ще в 1999 році на Франкфуртській автовиставці. У машини під капотом ховається один з найбільш потужних і багатоциліндрових двигунів не тільки в гамі «Фольксвагена», але і інших брендів групи. Цей ДВС став візитною карткою «Фаетона» і престижного кросовера «Туарег» першої генерації.
Зовнішність
Хоч зовнішність «Фаетона» бурі емоцій може і не викликає, але він виглядає солідно і велично.
Візуально модель отримала чималу частку консервативності. Як відзначають відгуки, Volkswagen Phaeton має великий і “м’язистий” кузов, де розміщені виразно «насуплені» фари, стильні ліхтарі, великі бампера і колісні арки рельєфного обриси. Додаткове відчуття могутності седану додають сопла роздвоєною вихлопної системи.
Габарити
Європейська класифікація F передбачає довжину більше, ніж 5 м, і «Фаетон» повністю справляється з цим завданням. Так, стандарт має довжиною в 5059 мм, шириною в 1903 мм, висотою до 1450 мм Колісна база становить значні 2881 мм.
Удлиненка, Long, має довжину у 5176 мм, а база – 3001, що означає подовження на 120 мм Дорожній просвіт у звичайному режимі становить 128 мм, але при бажанні кліренс може варіюватися від 112 до 153 мм За це, як і за комфортну їзду, відповідає пневмопідвіска.
Інтер’єр
Хоч салон в цілому може здатися дещо старомодними (хоча тут і є кольоровий екран), але інтер’єр виконаний якісно. Тут є «пухкий» мультифункціональне кермо з дорогої шкіри. По центру розміщена монументальна центральна консоль з великим кольоровим монітором та аналоговим годинником нагорі.
Також радує пара великих і зручних підлокітників. Селектор п’яти – або шестидіапазонним автомата має вінтажним дизайном і відрізняється величезною кнопкою. Виконаний він з застосуванням шкіри і дерева. Салон оброблений виключно високоякісними матеріалами – натуральною шкірою, благородними породами дерева і металевими елементами.
«Фаетон», незалежно від версії, має багато місця і спереду, і ззаду. Дуже зручні передні крісла отримали купу налаштувань, електро-масажер, вентиляцію і вбудовану пам’ять на кілька обраних режимів. Ззаду у седана зі звичайною базою – зручний і комфортний диван, який розрахований на трьох пасажирів.
А версія Volkswagen Phaeton Long у списку своїх опцій має роздільні сидіння, де інстальована купа електрорегулювань, масаж і інші функції.
Багажник
Трьохоб’ємник Volkswagen Phaeton має містким 500-літровим багажником. Цей корисний об’єм досягається при правильній конфігурації відсіку. Під фальшполом, в спеціальній ніші знаходиться повнорозмірне запасне колесо. Тут розташований і набір інструментів.
Volkswagen Phaeton: технічні характеристики
У базових седанів стояв бензиновий 3,2-лировый шестициліндровий мотор химерній легендарної конфігурації VR6. Однак цей ДВС володіє хорошою динамікою лише, коли їм оснащений легкий хот-хетч Volkswagen Golf R32 або купешка Audi TT 3,2 Quattro. А для седана при масі 1970 кг з МКПП і, тим більше 2010 кг з АКПП, розгін до сотні займає «вічні» і 9,3 8,4 сек. Потужність мотора – 241 к. с. при 6200 об/хв, крутний момент – 315 Нм.
У 2007 всі базові Volkswagen Phaeton вже оснащувалися 24-клапанними V-образними шістками вже з більш серйозним 3,6-літровим об’ємом, який вже видавав 280 конячок і значну тягу в 370 Нм. У списку трансмісій з бази зникла ручка, але з’явився той самий 6-діапазонний робот ДСГ, який на додачу йшов тільки зі стандартною колісною базою. А на подовженій версії залишився 6-швидкісний автомат.
Які має Volkswagen Phaeton характеристики? Максималка складає 250 кілометрів на годину з лімітом, а першу сотню седан набирає через 8 або 8,9 секунд. У середньому авто «з’їдає» або 11,4 11,9 літрів пального. Цей мотор базовий для Росії. Далі, за зростанням, йде бензиновий 4,2-літровий топовий мотор (як для Росії, так і для всього ринку). Так, цей атмосферник видає 335 кінських сил. Тяга становить 430 Нм. Розгін – 6,9 секунди до першої сотні, а максималка – все ті ж 250 кілометрів на годину, обмежені електронікою. Споживання палива кожну сотню – в середньому 12,5 літрів. Але як показує практика, реальна витрата становить вище 20 л 95-го в місті. До речі, цей мотор має 40-клапанної ГБЦ.
Дизелі
Цей 2967-кубовий V6 на самому початку своєї кар’єри видавав 224 кінських сил і 450 Нм. Авто при вазі в 2133 кг набирає 234 кілометрів на годину, і витрачає 8,8 секунд до сотні за середню витрату солярки 9,6 літра. У 2007 році при однаковій тязі потужність збільшили до 233 сил, трохи покращити динаміку до сотні – 8,4 секунд і збільшивши швидкість до 236 кілометрів на годину при середній витраті солярки в 9,4 літра. І нарешті, шестициліндровий дизель в 2007 році отримав збільшену віддачу: 240 лшадиных сил і вже рівно 500 Нт крутного моменту, який генерується в діапазоні між 1500 до 3000 об/хвилину.
Трансмісії і тип приводу
Статус, престиж і потужні мотори припускають наявність повного приводу, тим більше, що це родич дорогих «Ауді» та «Бентлі». «Фаетони», за винятком базових дорестайлинговых 3,2-літрових версій, були повнопривідними. Це система з застосуванням міжосьового диференціала Torsen, який розподіляє момент між осями авто з співвідношенням 40:60.
Але в залежності від дорожніх умов, передні колеса отримують максимально можливі 65% тяги, в той час як задні можуть отримати аж до 85%. Це надійна і перевірена часом система на моделях «Ауді». У «Ауді» ця система має назву Quattro, а у «Фольксвагена» – 4Motion. На російському ринку все модифікації «ходили» виключно з повнопривідною трансмісією.
Ходова
Volkswagen Phaeton базується на флагманської візку D1 із застосуванням повністю незалежної підвіски. Спереду стоїть перевірена часом двухричажка, а ззаду – багаторичажка. Автомобіль вже за замовчуванням оснащувався пневмопідвіскою з електронним управлінням.
Рейковий рульовий механізм з підсилювачем електромеханічного типу зі змінними зусиллям. В гальмівній системі по колу стоять вентильовані диски з підтримкою таких систем «асистентів», як з ABS, BAS, EBD.
Про комплектації та вартості
На російському ринку можна знайти заїжджені екземпляри з ціною приблизно від 2 мільйонів 150 тисяч рублів, і навіть зовсім старі або базові версії від 650 тисяч рублів. За версією в нормальному стані від 2015 року просять від 4 мільйонів 350 тисяч рублів. Стандартна комплектація моделі, крім перерахованих вище пристроїв, включає в себе також 8 подушок безпеки, 4-зонна кліматична установку, 18-дюймові диски коліс, мультимедийку, круїз-контроль, музику з десятьма динаміками преміального класу, повний електропакет і безліч іншого обладнання.
Отже, ми з’ясували, що собою являє подібний седан, і яка на Volkswagen Phaeton ціна.
