Сучасні водії мають відмінну можливість користуватися різними електронними помічниками, які полегшують водіння автомобіля. Щоб паркувати машину безпечно для себе і для оточуючих, існують парктроніки. Встановлення такого пристрою – це нескладний процес, а за допомогою докладної інструкції з цією справою може впоратися кожен своїми руками в гаражі.
Принцип дії
Працює система допомоги при паркуванні на базі принципу ультразвукової хвилі і ефекту ехолокації. Звукова хвиля, що випромінюється і приймається спеціальними датчиками, встановленими спереду і ззаду автомобіля, аналізується керуючим блоком пристрою.
По тому, скільки часу знадобилося хвилі, щоб відбитися від перешкоди, розраховується відстань від нього до автомобіля. Зона, в якій пристрій може працювати максимально ефективно, залежить від виробника і технічних характеристик того чи іншого парктроника. Для більшості пристроїв, представлених на сучасному ринку, ця зона складає від 0,2 м до 2 метрів.
Конструкція
Система являє собою комплект з датчиків керуючого блоку пристрою для відображення інформації про відстані до перешкоди. Також в системах є звуковий сигнал. Деякі моделі включають в себе камеру заднього виду та інші корисні опції.
Головним у конструкції парктроника є блок управління. Саме він аналізує всю вхідну в нього інформацію і потім формує електронні імпульси для подачі візуальних і звукових сигналів. Інтенсивність їх буде зростати в міру того, як машина буде наближатися до іншого автомобіля або перешкоди на шляху. В залежності від моделі інформація може подаватися на світлодіодну панель або РК-дисплей.
Ультрасучасні моделі оснащені проекційною системою, завдяки якій вся інформація зручно проектується на лобове скло. Звукове ж оповіщення – це в більшості випадків приємний жіночий голос.
Види пристроїв
Схема установки парктроника залежить від типу датчиків. На даний момент існує кілька видів цих елементів:
- акустичний;
- електромагнітний.
Кожен з них має свої особливості.
Акустичний парктронік
Ці системи є самими популярними на ринку. Є маса пристроїв, які для роботи використовують ультразвук. Вони можуть відрізнятися один від одного числом датчиків, методом подачі інформації, наявністю додаткових опцій.
Оптимальний варіант – це чотири датчика для монтажу спереду, а також два для установки на задній бампер. Щоб виключити такий ефект, як «мертві зони», датчики при установці парктроника цього типу рекомендується розташовувати по всій поверхні бамперів. Відстань між елементами має становити 40-50 сантиметрів.
Чим більше датчиків в комплекті, тим точніше діє парктронік. Однак такий тип систем відрізняється великими похибками в процесі роботи. Загальним недоліком групи цих пристроїв є те, що вони не здатні виявити перешкоди, які знаходяться не вище рівня дороги. Парктронік може давати помилкові сигнали на схилах, так як їх поверхню потрапить в зону його дії датчиків.
Електромагнітні пристрої
Автомобільна паркувальна система цього типу не має окремих сенсорів. В якості датчиків тут використовується спеціальна стрічка. Її необхідно закріпити зсередини бампера. Ця технологія монтажу значно простіше, оскільки немає необхідності свердлити отвори для установки сенсорів.
Що стосується принципу дії даних систем, то вони працюють таким чином. Навколо бампера автомобіля створюється електромагнітне поле. Будь-які предмети, які потрапляють в нього, змінюють його характеристики. При найменшій зміні таких параметрів, як щільність поля, напруженість або зона індукції, блок управління тут же подає сигнал для попередження водія.
Так як у даних рішеннях працюють принципи магнетизму, то такі стрічкові парктроніки більш точні. Вони здатні відстежити ті об’єкти і перешкоди на шляху, з якими не справляються ультразвукові аналоги. Але часто по причині поганих погодних умов або зовнішніх перешкод ефективність електромагнітного поля знижується.
Монтаж своїми руками
Встановлення штатного парктроніка – це не та справа, з якою варто їхати на СТО. Приклавши мінімальні зусилля, все можна виконати самостійно. Давайте розглянемо, як це потрібно робити.
В більшості випадків в якості паркувального радару купуються традиційні пристрої на базі акустичних датчиків. Весь процес монтажу зводиться до того, що необхідно просвердлити отвір в бампері, потім встановити датчики, а далі пофарбувати бампер в його заводський колір. Зі свердлінням проблем бути не повинно, хоча процес може зайняти тривалий час. У комплекті з датчиками і системою парктроника є спеціальна фреза.
Важливо правильно виконати розмітку, щоб потім при експлуатації не отримувати сигнали з неба чи з поверхні дороги. В комплекті є інструкція, однак вона не адаптована для різних авто.
Розмітка
Для стандартного паркувального радару з Китаю (а саме таку автоелектроніку купують найчастіше) висота зони захоплення варіюється від 48 до 54 сантиметрів. На критичних дистанціях (до 30 см) ця висота дорівнює 44 сантиметрам, а на великих – 51. Ця зона являє собою конус: вершина його знаходиться на датчику, а сторони розширюються від автомобіля. На базі цих даних слід розрахувати, де повинні бути встановлені сенсори.
Щоб пристрій працював правильно, для початку необхідно виміряти довжину бампера. Спочатку розглянемо установку заднього парктроника. Довжину бампера потрібно розділити на 8 – це відстань відмірюють з лівого і правого краю елемента. Потім потрібно розрахувати місцезнаходження ще двох датчиків, для цього довжину бампера ділять на 4. Отриманий результат – це відстань, яку необхідно відступити від крайніх сенсорів до центру бампера з обох сторін. Це і будуть точки установки заднього парктроника.
Висота від поверхні землі становить від 50 до 70 сантиметрів в залежності від типу автомобіля. Це найбільш оптимальна цифра. Місця під датчики можна відзначити олівцем або маркером. Спереду зазвичай потрібно зробити два отвори. Їх розраховують аналогічно.
Як свердлити отвори?
Тут особливих проблем немає. Отвори необхідно проробляти на малих обертах і з малою подачею. Якщо не дотримуватися цього рада, то є ризик, що матеріал бампера розплавиться і в результаті вийдуть нерівні діри.
При установці парктроника своїми руками багато будуть використовувати для свердління отворів фрезу або свердло, що йдуть в комплекті. Але тут є важливий момент. Свердло або фреза мають діаметр, рівний діаметру датчика. Але при установці стиснути силіконові фіксатори може бути непростим завданням. Тому в місці, де вони вставляються, отвір розширюється буквально на 0,5 міліметра.
Проводка
Шнури збирають в один джгут для компактності. Потім його необхідно перехопити стяжками. Іноді в комплекті є короб – туди і потрібно помістити кабель. Далі дроти акуратно протягують по кузову під декоративною обшивкою. Щоб закріпити їх, застосовують стяжки.
Блок управління монтують в районі передньої панелі автомобіля. Він легко клеїться на липучки. Вони є з двох сторін навіть на недорогих моделях. Потім монтують блок індикації та систему оповіщення. Краще для цього застосувати інструкцію виробника. Звуковий сигнал розміщують ближче до водія. Дисплеї монтують в районі спідометра або біля лівої стійки.
Під’єднання
Підключити систему можна до заднім ліхтарям – вони будуть працювати в парі. Роз’єми необхідно підключати уважно. Дуже комфортно при установці датчиків парктроника використовувати спеціальні конектори-заклепки. Вони створюють контакт, протикаючи кабель.
“Кіа” та парктронік
На різних моделях виробника це корисний пристрій в числі штатного обладнання відсутнє. Тому встановлення парктроніків на “Кіа” – це можливість зберегти задні ліхтарі і передню оптику.
Для монтажу знадобиться шуруповерт, викрутка, ізолента, паяльник, штрипси. Першим ділом розмічають місця монтажу. Для цього приклеюють смужку малярного скотчу по зрізу на задньому бампері і відзначають точки, де здійснюється установка датчиків. Можна скористатися інструкцією, що йде в комплекті до конкретної моделі пристрою.
Далі за допомогою шуруповерта та комплектної фрези проробляють отвори. Працювати потрібно гранично акуратно, щоб не пошкодити бампер. Установка передніх парктроніків здійснюється за таким же алгоритмом.
Далі знімають весь пластик багажника. Він просто тягнеться вгору і віддаляється. У результаті з’явиться отвір, через яке потрібно протягнути дроти датчиків, зібравши їх попередньо в пучок. Коли це буде зроблено, заглушку повертають на місце.
Потім встановлюють дисплей пристрою. Його можна навісити під дахом або закріпити на панелі приладів. Проводи прокладають через стелю і доводять до скла. Для видалення обшивки на бічних стійках потрібно демонтувати дверний ущільнювач і потягнути верхній край до центру. Далі треба тільки підчепити фіксатор.
Потім розбирають ліву частину багажника. Встановлюють блок управління і з’єднують усі елементи. Харчування краще подавати через кабель, який проходить у верхній частині багажника і йде на дах з лівого боку. Потрібен біло-помаранчевий провід – це «плюс», чорний – «мінус». Всі з’єднання ретельно ізолюють.
Установка закінчена, залишилося тільки зібрати салон, після чого можна перевіряти роботу пристрою.
“Форд”
На відміну від автомобілів “Кіа”, встановлення парктроніків на “Форд” спрощується тим, що там є заводські отвори. Вони виконані на накладка заднього бампера для розміщення сонарів. Але незважаючи на це, отвори дуже рідко використовуються. Це можна легко пояснити: накладка йде з заводу нефарбованої, а значить, датчики будуть сильно виділятися. Заводські отвори знаходяться вище рівня, який рекомендують використовувати виробники парктроніків.
Вони передбачені для установки штатних парктроніків, наявних, правда, тільки в дорогих комплектаціях. А якщо таких немає, тоді монтаж проводиться за стандартною технологією, але вже без розмітки.
“Рено”
Монтаж виконується згідно інструкції. Від прорізу номери перший сенсор необхідно встановити на відстані 3 сантиметрів, а другий – на 37. Тут головне точність. Від краю машини для різних моделей рекомендується відступати 20-30 сантиметрів. Далі свердлять отвори у бампері і знімають задній ліхтар. Датчики в отвори ставлять згідно буквах: R – правий, L – лівий. Потім всі дроти збираються, зв’язуються в пучок і просовуються під підсилювач бампера. За допомогою дроту джгут просовують далі між бампером і ліхтарем.
Що стосується підключення, то до зеленого проводу під’єднують позитивний контакт на блоці управління, а негативний – до маси. Залишається тільки протягнути дроти по салону, а далі діяти аналогічно інструкцій, описаним вище. Як видно, установка парктроника на «Рено» – це нескладний процес, з яким впорається кожен.
