Dodge Stratus – середньорозмірний автомобіль D-класу, представлений корпорацією «Крайслер» в лютому 1995 року. До 2006 року випускався в кузові седан, з 2000 по 2005 рр. був доступний варіант купе. Модель отримала хороші відгуки і періодично входила в ТОП-10 кращих легковиків 1990-х років. Всього було реалізовано 1 308 123 транспортних засоби.
Перше покоління
Dodge Stratus базується на платформі Chrysler JA. Його старшим братом є більш дорога модель Cirrus, а молодшим – Breeze. Таким чином «Стратус» займає середнє положення в лінійці JA. Три модифікації мають багато спільних рис, аж до дизайну салону. Відмінності помітні хіба що у конструкції передньої частини, задніх бамперів і фар.
Базовим є 2,4-літровий бензиновий мотор EDZ I4 потужністю 150 л. с. і обертовим моментом 226 Нм. Для мексиканського ринку випускався Dodge Stratus 2,4 R/T з турбонаддувом. Його силова установка була модернізована до 168 л. с. Турбированная модель брала участь у відкритому чемпіонаті Швеції по шосейних гонок. Продажі першого покоління були припинені в Канаді в 1999 році, а в кінці 2000-го і в інших країнах.
Друге покоління
До 2001 року Dodge Stratus залишився єдиним з «вижили» у лінійці JA. До цього часу Chrysler об’єднався з Daimler AG. Нова команда вирішила вдихнути життя втрачає популярність марку. Оновлений седан «Стратус» заснований на модернізованій платформі JR. На жаль, моделі рейтинг невпинно падав. У 2004 році була проведена спроба рестайлінгу, але в 2006 виробництво автомобіля було зупинено.
Непогано продажу йшли в Мексиці. У 2001 році турбований двигун для Dodge Stratus був посилений. Його пікова потужність досягла 215 л. с. при збереженні 2,4-літрового об’єму. Мотори серії EDV/EDT I4 виявилися настільки гарні, що згодом використовувалися в моделях Dodge SRT-4 і PT Cruiser GT.
З березня 2004 року (після рестайлінгу) двигуни Stratus R/T виробляли 225 л. с. (168 кВт) при 5200 про/хв і 319 Нм крутного моменту при 4200 об/хв. Моделі «Стратус» з турбонаддувом можна дізнатися по значку «Turbo» на багажнику.
Крім 2,4-літрових версій існували більш потужні мотори об’ємом 2,7 і 3 літри (2.7 L EER V6 3.0 L 6G72 V6). До речі, дизельних агрегатів для моделі не існувало.
Stratus coupe
У 2001 році Dodge представила купе Stratus, замінивши на конвеєрі Avenger. Ця модель виготовлявся на заводі компанії Diamond Star Mitsubishi Motors і базувалася на платформі ST-22. Відмінностей між купе і седаном не так багато:
- дві двері замість п’яти;
- невеликий спойлер на багажнику;
- трохи змінена оптика;
- відсутність виштамповок над колісними арками;
- перероблений салон.
Лінійка двигунів налічувала всього дві позиції: 2.4 L 4G64 I4 і 3.0 L 6G72 V6. У 2003 році Stratus coupe пережив невеликий рестайлінг. У нижній частині навколо переднього бампера з’явилися протитуманні фари.
Після 2005 року виробництво більше не здійснювалося.
Безпека
Незважаючи на великі габарити автомобіль не відрізняється ударостійкість і безпекою. Першого покоління Dodge Stratus присвоєно рейтинг «погано» в лобовому краш-тест IIHS. Друге покоління «Стратуса» отримало загальний рейтинг «задовільно» у лобовому тесті IIHS. Підвищити показники завадила небезпека травмування правої ноги.
Бічний краш-тест модель пройшла невдало, отримавши рейтинг «погано» через слабку бічній конструкції. Відсутність додаткових бічних подушок безпеки може призвести до можливої серйозної травми шиї, перелому ребер, високим перевантажень в районі плечей і таза. Сидіння і підголовники забезпечують захист на прийнятному рівні.
Відгуки
Dodge Stratus добре відомий вітчизняним автолюбителям під маркою Volga Siber, ліцензію на яку Олег Дерипаска придбав в 2007 році. Серед сильних сторін власники відзначають цікавий дизайн, просторий салон, зручність управління, потужні мотори. Безумовним плюсом є:
- простота конструкції;
- надійність;
- відсутність складнощів з ремонтом;
- недорогі запчастини;
- комфортність їзди, у тому числі на великі відстані;
- помірний витрата бензину (7-11 л) з урахуванням великого обсягу двигунів;
- невибагливість до якості палива і робочих рідин;
- висока (навіть надлишкова) потужність.
Безумовно, у машини є і мінуси. Насамперед це недостатня для сучасного автомобіля безпека. Слабким місцем є якість нижніх важелів передніх стійок шасі. Нерідко вони ламаються через 20-30 тисяч кілометрів. Також звучать нарікання на адресу гальм, які не завжди справляються зі своїм обов’язком, особливо в умовах негоди. Спостерігається валкість в поворотах. Штатна оптика відверто слабенька, тому багато власників набувають фари від сторонніх фірм.
В цілому, автомобіль хороший для свого класу. Він володіє власним характером і закохує в себе, незважаючи на нюанси.
