Надійний двигун ВАЗ-2112 використовується переважно на седанах, універсалах і хетчбеках вітчизняного виробництва. Вони можуть мати вісім або шість клапанів, бути з карбюраторною або спрямованої точкової подачею палива. В якості системи запалювання використовується центральний розподільний модуль або незалежні котушки. Розглянемо характеристики і особливості одного з найпопулярніших представників цієї серії (моделі 1997 року випуску).
Коротко про характеристики
Двигун ВАЗ-2112 має наступні параметри:
- Модифікація – бензиновий, чотиритактний мотор.
- Розташування і кількість циліндрів – чотири рядно розміщених елемента.
- Живлення – розподілений інжекторний впорскування.
- Кількість клапанів – 16 штук.
- Робочий об’єм (залежно від конфігурації) – 1,48/1,59 л.
- Показник потужності в кінських силах – 93/89.
- Компресія – 10,5/10,3.
- Максимальний обертальний момент – 140/131 Нм.
- Екологічний стандарт «Євро-3/4.
Опис
Вітчизняний двигун ВАЗ-2112 на 1,5 л виготовлявся за певною конструктивною схемою. Він оснащується 16-клапанним механізмом, практично повністю дублює модель 2110, в плані блоку циліндрів повторює версію «вісімки» (21083). У цьому можна переконатися, порівнявши схематичні і геометричні параметри агрегатів.
Блоки не є взаємозамінними, відрізняються між собою розміром фіксаторів ГБЦ. Частини серії 2110 мають масляні канали для подачі рідини до нижньої поверхні вузла і холодному відсіку поршнів.
Порівняльні параметри
Основні відмінності між двигуном ВАЗ-2112 і 21124 (в дужках наведено аналогічні характеристики 24-ї модифікації):
- Робоча висота блоку циліндрів – 194,8 (197,1) мм.
- Хід поршня – 71 (75,6) мм.
- Обсяг агрегату – 1,6 (1,5) л.
Також між собою розрізняються поршні. На обох версіях присутні гнізда для гарантованого виходу клапанної тарілки. Тим не менше на розглянутому варіанті вони розраховані тільки на штатну роботу ГРМ, при обриві ременя стає великим ризик заклинювання клапанів і поршнів. Незважаючи на невелике зниження потужності, модель 21124 схильна ремонту шляхом заміни ременя без необхідності повної перебирання двигуна.
Особливості
Версії силових агрегатів також відрізняються способом уприскування. Двигун ВАЗ-2112 складається з декількох основних елементів, включаючи алюмінієвий колектор і ресивер, що з’єднує обидві деталі гумової гофрою. На 24-й моделі передбачено впускний механізм з пластику і монолітного компонента.
У агрегату об’ємом 1,6 л передбачений регулятор робочого тиску, який перенесений з паливної рами в насос з безпосереднім розташуванням каталізатора біля ГБЦ. Додатково передбачено два індикатора кисню, а також роздільна конструкція ГРМ, відповідна нормам стандарту «Євро-3» зі спрощеною конструкцією зубчастого ременя.
Вузол запалювання на новому двигуні ВАЗ-2112 оснащений модулем розподілу уприскування, на відміну від модифікації 21124, на якій використовуються індивідуальні котушки для кожного циліндра. Ці особливості впливають і на облаштування клапанних кришок. Заводський номер мотора розташований під повітряним фільтром, знайти його не так просто. Щоб вважати потрібну інформацію, необхідно звільнити кріплення повітряного фільтру і злегка відхилити його в бік.
Експлуатація
Двигун ВАЗ-2112 на 16 клапанів при належному догляді працює практично безвідмовно, оскільки базис заснований на модифікації німецького «Порше». Певним недоліком конструкції є застосування зубчастої пасової передачі. Особливість її експлуатації багато в чому пов’язана з урахуванням вітчизняних реалій, які вимагають використання якісних деталей, не завжди доступних на нашому ринку.
Дополнительнойпроблемой є складність у сервісному обслуговуванні. Більшість користувачів покладаються на рідній «авось», доводячи установку до максимального зносу. В цьому плані версія 21124 виглядає привабливіше, оскільки позбавлена проблеми згинання клапанів за допомогою нанесення цековки на головки поршнів.
Типові проблеми і несправності
Нижче наведено характерні види несправностей для розглянутого силового агрегату.
- Температура двигуна у ВАЗ-2112 набирається повільно. В цьому разі рекомендується перевірити термостат і стан хладагента.
- Подтраивание мотора може викликатися несправністю розподільного модуля, високовольтної проводки, свічок запалювання.
- Глушіння приводу в рух або під час перемикання передач, що може свідчити про засміченні дросельного механізму або відповідних датчиків.
- Обороти двигуна ВАЗ-2112 на холостому ходу показують нестійку роботу. Це говорить про порушення в функціонуванні контрольних датчиків і дросельної пластини.
- При старті силовий агрегат не запускається (можливо, виникла несправність в системі живлення або запалення).
- Спостерігається стукіт гідравлічних компенсаторів. Це особливо небезпечно при дестабілізації функціонування шатунних або корінних елементів, призводить до зменшення тиску масла в силовому агрегаті.
- Є порушення в тязі мотора, яке супроводжується вібраціями. Фахівці радять невідкладно зробити діагностику «движка».
- Недостатній показник тиску масла. Тут може бути кілька причин, одна з них – несвоєчасна заміна робочої рідини. Можливий підсумок – вихід з ладу масляного насоса.
- Включення індикатора про недостатній рівень масла. Необхідно припинити рух до з’ясування причин несправності.
Схема і пристрій
Нижче наведена загальна схема розглянутого двигуна і пояснення.
Також в конструкцію входять поршень, шатун, люк корінного підшипника і кришка.
Основні елементи
Циліндри двигуна ВАЗ-2112 (інжектор) расточены безпосередньо в блоці. Штатний розмір деталей в діаметрі становить 82 мм, під час ремонту може збільшуватися на 0,4 або 0,8 мм. Категорія елемента промаркована на нижній порожнини вузла латинськими літерами.
Колінчастий вал виготовлений з високоміцного чавуну, оснащений п’ятьма шатунными шийками. Крім того, в конструкцію входить вісім противаг, відлитих разом з валом. Із зворотного боку блоку є маховик, який фіксують шість болтів. Деталь відрізняється підвищеною стійкістю до зносу і міцністю, тому установка аналогів з попередників виключається.
Сталеві шатуни розділяються на класи в залежності від ваги. Маркування елементів проводиться на кришці за допомогою фарби або буквеного позначення. Нумерація циліндра повинна перебувати з одного боку шатуна і кришки.
Поршневий вузол
Ця частина силового агрегату зроблена з алюмінію, робоча спідниця – поздовжньо конічна з овалом в поперечному перерізі. Поршні мають чотири поглиблення під клапани, які оберігають їх від загинання. Для кожної моделі мотора слід підбирати деталі за вагою, не допускаючи перевищення між собою понад п’ять грам. Деталь оснащена двома верхніми компресійними кільцями і одним маслосъемным аналогом знизу.
Поршневі пальці зроблені із сталі, мають трубчастий перетин. Від випадіння елементи фіксуються парою стопорних пружинних кілець. По діаметру вони поділяються на три групи, маркується палець на днище, при цьому він повинен бути одного класу з поршнем.
ГБЦ, распредвал і клапани
Опора двигуна у ВАЗ-2112 в головці блоку циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву. Вона центрується на вузлі між парою втулок і кріпиться за допомогою десяти гвинтів. На верхній частині ГБЦ передбачені фіксатори для розподільних валів.
Розподільні вали – литого типу, чавунні, кожен має вісім кулачків і п’ять опор. В обертання деталь призводить зубчастий ремінь від коленвала. Він має ширину 25,4 мм, що значно більше, ніж у попередників. Це пов’язано з великими навантаженнями на сайт газорозподільного механізму. Під шківом розподільного вала розміщено опорний і натяжний ролик.
Клапани виготовлені з сталі, площа впускного елемента більше, ніж випускного аналога. Розташовані вони V-образно в два ряди. Деталі приводять в дію кулачкові гідравлічні штовхачі, які дуже вимогливі до якості і чистоти масла. У разі наявності механічних впроваджень робота супроводжується підвищеним шумом, а також значно скорочується робочий ресурс елементів.
Мастило
Цей процес у розглянутого силового агрегату здійснюється комбінованим способом. Під тиском змащується шатунний механізм, гидротолкатели, распредвал і підшипники. Стінки циліндрів, поршневі кільця і пальці обробляються за допомогою розбризкування, інші вузли обслуговуються самопливом.
