«Хендай Соляріс» – це один з найбільш масових і корейських автомобілів в Росії. Машина відноситься до В-класу і являє собою бюджетний сегмент. Машина випускається серійно з 2011 року на заводі «Хюндай Моторс» в Санкт-Петербурзі. Дана модель виробляється в декількох кузовах. Найпоширеніший – седан. Однак є ще і хетчбек «Хендай Соляріс». Про нього ми сьогодні і поговоримо.
Зовнішність
Зовні автомобіль практично нічим не відрізняється від свого старшого побратима. Спереду – така ж розкоса галогенова оптика і великий, обтічний бампер з протівотуманкамі у формі бумеранга. Також машина має яскраво виражену бічну лінію.
Ззаду «Хендай Соляріс» є типовим представником субкомпактних хетчбеків: маленька кришка багажника, скромний бампер і вертикальні задні ліхтарі. Внизу є катафоти, а по центру – виріз для номерного знака європейського зразка.
Що кажуть про хетчбек «Хендай Соляріс» відгуки? Власники відзначають всі ті ж проблеми, що є і у седана. Так, це дуже тонкий шар лакофарбового покриття. Через два-три роки експлуатації на кузові з’являються численні сколи. Також потіють передні фари. Хоча метал не гниє, що є великим плюсом.
Розміри, кліренс
Автомобіль «Хендай Соляріс» має наступні габарити. Довжина кузова становить 4,08 метра, ширина – 1,7, висота – 1,47 метра.
Дорожній просвіт – такий же, як і на седані (16 сантиметрів). Однак поряд з більш короткою колісною базою, машина має трохи кращу геометричну прохідність. Але на легкому бездоріжжі авто «Хендай Соляріс» (хетчбек) веде себе погано. Все-таки це міська машина.
Салон
Дизайн інтер’єру можна назвати сучасним. Машина має V-подібну передню панель з декількома вставками «під алюміній». Кермо – четырехспицевый, з невеликим набором кнопок. У базовій комплектації регулювань колонки немає, але в максимальних вони присутні.
Сидіння тканинні у всіх випадках, з механічним регулюванням. Передні крісла рухаються тільки вперед і назад – налаштування по висоті тут немає. Сидіння мають не сильно виражені валики підтримки. Але в цілому, судячи з відгуків, для міста салон зручний. Шумоізоляція гірше, ніж на «Сонаті», але характерних скрипів і «цвіркунів» не спостерігається. На центральній консолі, в залежності від комплектації хетчбека «Хендай Соляріс», може перебувати проста магнітола або цифровий мультимедіа-система. Але навігація розвинута в ній погано. Оглядовість всередині хороша. Мертві зони виключені. Однак твердий і жорсткий пластик постійно натякає, що ви знаходитеся далеко не в бізнес-класі. Хоча зовні салон виглядає дуже гідно.
Багажник
Обсяг багажника в хетчбек «Хендай Соляріс» становить 370 літрів. Це на 95 літрів менше, ніж у седана. Проте цей обсяг можна збільшити, склавши спинку заднього дивана.
В результаті багажник збільшиться до 1345 літрів. Додатково на кузові є рейтинги. Однак надкрышный багажник ніхто з власників не використовує – штатного обсягу в салоні цілком вистачає.
Технічні характеристик
Хетчбек «Хендай Соляріс» оснащується такими ж двигунами, що і седан. Так, базовим є атмосферне чотирициліндровий мотор на 1,4 літра. Це двигун з 16-клапанним механізмом ГРМ і системою розподіленого уприскування. Максимальна потужність агрегату становить 107 кінських сил. Крутний момент – 135 Нм. Відгуки кажуть, що цей мотор любить високі обороти. Щоб динамічно розганяється, потрібно викручувати мотор аж до п’яти-шести тисяч обертів. Даний агрегат працює в парі з механічною або автоматичною коробкою передач на п’ять або чотири сходинки відповідно.
У люксових комплектаціях хетчбек «Хендай Соляріс» оснащується 1,6-літровим атмосферним мотором. Даний агрегат оснащений розподіленим уприскуванням і 16-клапанним механізмом ГРМ. Потужність двигуна становить 123 кінські сили. В якості КПП передбачений для корейського хетчбека «Хендай Соляріс» автомат чи механіка. Проте це вже зовсім інші. МКПП і АКПП мають по шість передач. З ними машина більш економічна і розганяється швидше.
Проблеми силової частини
В цілому двигуни на хетчбеках «Хендай Соляріс» надійні. Вони мають високий ресурс і просту конструкцію. Однак деякі автомобілісти стикалися з такою проблемою, як плаваючі обороти і детонація. Остання з’являлася при оборотах в районі 2,8-3 тисяч. Дилер рекомендував виробляти заміну свічок і котушок запалювання.
Автоматична коробка теж має підводні камені. Так, селектор АКПП не тримався в одному положенні (хитався вліво-вправо). Дилер не визнавав дану несправність гарантійним випадком.
Механічна коробка мала таку «хворобу». При включенні задньої передачі видавався характерний гул. Це досить поширена проблема, судячи за словами власників «Солярисов». Дилер робить заміну підшипників та елементів зчеплення. Після 2012 року ця проблема була вирішена на рівні заводу. Нові «Солярисы» вже не мають подібних проблем.
Ходова частина
Автомобіль побудований на передньопривідній «візку» з поперечним розташуванням силового агрегату. Спереду знаходиться незалежна підвіска з А-подібними важелями і стійками «МакФерсон». Ззаду розташована залежна балка з гвинтовими пружинами і телескопічними амортизаторами.
Конструкція підвіски є недосконалою. Так говорили не тільки експерти, але й самі автовласники. Всьому виною задня балка. З-за неї машина була дуже м’якою і валянням в поворотах. Особливо погіршувалася керованість машини на швидкості 100 і більше кілометрів на годину. А при завантаженому багажнику задню підвіску нерідко пробивало.
На моделях останніх років випуску була переглянута конструкція підвіски. Так, виробник затиснув пружини, зробивши ходову кілька жорсткіше. Проблема валкості пішла, але тепер машина стала дуже жорсткою – буквально підстрибує на купині.
Сам ресурс елементів ходової частини дуже малий – кажуть власники. Так, швидко виходять з ладу кульові опори, кермові наконечники, втулки стабілізаторів і амортизатори.
Гальма
Спереду встановлені гальма дискові, ззаду – барабанні. Така схема практикується на всіх моделях незалежно від комплектації. Привід – гідравлічний, з вакуумним підсилювачем. В цілому машина гальмує добре. Однак від агресивної манери їзди все ж краще відмовитися. Ресурс передніх колодок становить близько 30 тисяч кілометрів. Задні ходять близько 80-100 тисяч.
Безпека
Щодо питання безпеки можна з упевненістю сказати, що «Соляріс» нічим не поступається іншим сучасним автомобілям. В результаті проведених краш-тестів машина отримала чотири зірки з п’яти при лобовому ударі з 40-процентним перекриттям. У базовій комплектації тут є дві подушки безпеки і ремені з преднатяжителями. Також хетчбек обладнаний системою АБС і розподілу гальмівних зусиль.
Ціни, комплектації
Корейський хетчбек «Хендай Соляріс» зараз продається на російському ринку в декількох комплектаціях:
- «Активні». Це початкова комплектація, по суті, «пустушка». Тут немає кондиціонера, акустики і чого-небудь ще (хіба що пара передні електросклопідйомники). Вартість такої версії становить 779 тисяч рублів.
- «Комфорт». Це середня комплектація. Сюди входять такі опції, як центральний замок, електричний привід дзеркал, підігрів сидінь, кондиціонер, магнітола з USB-роз’ємом і кнопки аудіосистеми на кермі. Вартість версії «Комфорт» з 1,4-літровим двигуном починається від 804 тисяч рублів.
- «Елеганс». Це найдорожча комплектація. Вартість її починається від 900 тисяч рублів. У цю ціну входить повний електропакет, підігрів дзеркал, кондиціонер, світлодіодні ходові вогні і литі диски.
Додатково офіційний дилер вгадає встановлення ряду інших опцій. Зрозуміло, все це за окрему плату.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що собою являє корейський хетчбек «Хендай Соляріс». Як бачите, автомобіль не позбавлений недоліків. Проте враховуючи вартість, можна сказати, що це один з найдоступніших автомобілів-іномарок в даному класі.
