Повальне захоплення гібридними технологіями призвело до створення гібридних автомобілів, одним з яких є унікальний Honda CR-Z. Японської компанії вдалося поєднати екологічне гібридну силову установку, шестиступінчасту механічну трансмісію і стильний кузов-купе в одному авто. Традиційне упереджене ставлення до гібридів має змінитися після приголомшливого Honda CR-Z: 1,5-літровий чуйний двигун і паралельна система гібридної IMA дозволяють отримувати максимум задоволення від водіння і управління машиною.
Екстер’єр гібрида
Упевнений і атлетичний дизайн Honda заснований на широкій лінії посадки і низько розташованому капоті, створених за концепцією “намальованого єдиним рухом клину”. Аеродинамічна похилий дах і розділовий отвір заднього скла є характерними рисами Honda CR-Z, що підкреслюють привабливу форму кузова і органічно поєднані з нею.
Основною цільовою аудиторією японських дизайнерів, що створили привабливий електромобіль з яскравим екстер’єром, змушує проводжати автомобіль поглядом, є молодь. Гібрид з першого погляду привертає до себе увагу: гірлянда світлодіодним оптики, темна панорамний дах, гострий перед, синій блок в оптиці і розташована в задній частині горизонтальна лінія формують не просто оригінальний, а футуристичний дизайн. Серед загального потоку схожих один на одного автомобілів Honda CR-Z помітно виділяється.
Інтер’єр
Внутрішній простір гібрида ні в чому не поступається зовнішньої привабливості: необізнаного відразу ж може здивувати різнокольорове підсвічування приладової панелі і яскравий сучасний дизайн.
Передні сидіння з анатомічною конструкцією і бічною підтримкою мають широкий набір регулювань, що дозволяє зручно розташуватися в салоні як водієві, так і пасажиру. Основні органи управління – рульове колесо і важіль коробки передач – легко лягають в долоню. Регулювання керма здійснюється поздовжньо і по вертикалі. В плані сприйняття і тактильних відчуттів салон Honda CR-Z виконаний чудово.
Торпеда фактурна, що не може не привернути уваги, так само як і іонізована підсвічування і приладові форми. Трохи не доопрацьовані задні двері: з зручністю на задній ряд не сядеш. Варто відзначити, що на американських ринках гібрид продається тільки як двомісний автомобіль.
Режими водіння
Стандартний режим водіння не викликає ніяких нарікань у плані управління і характеристик: Honda CR-Z відгукується на будь-який рух керма, двигун цілком еластичний і динамічний, підвіска середньої жорсткості. Багато автолюбителів зазначають, що автомобіль в такому режимі любить різкі повороти.
У спортивному режимі гібрид практично не змінює своєї поведінки. Власники Honda CR-Z у відгуках відзначають, що в такому режимі, всупереч заявам конструкторів, рульове колесо стає занадто легким і бездушним, а підвіска – неповороткою, що стає причиною зниження швидкості і підрулення, а це суперечить самому поняттю спортивного автомобіля.
Але при цьому японський автоконцерн досяг успіху у створенні економічного, динамічного і сучасного автомобіля за доступною ціною. Гібридна Honda CR-Z легко знайде свого покупця: стильний та яскравий дизайн, тікає вгору лінія бічних стекол, стильний профіль, плавна лінія даху, що переходить в спойлер, привертають увагу.
Модель стала першим серійним спортивним гібридом, оснащеним механічною трансмісією.
Вартість гібридної Honda
Ціна автомобіля досить пристойна – близько 30 тисяч доларів (1,6 млн руб.), однак це цілком виправдано тим, що керувати таким іміджевим гібридом вельми приємно. Велика кількість контрольних органів украй рідко зустрічається навіть серед топових моделей машин. Ті автолюбителі, хто віддає перевагу швидкісну їзду, трохи незадоволені недостатньою потужністю двигунів, висловлюючись про те, що бажана установка інших силових агрегатів, що дозволяють збільшити максимальну швидкість понад 200 км/год.
На російському вторинному авторинку Honda продавалася за 500-700 тисяч рублів за модель 2010 року випуску.
Фахівці у відгуках про Honda CR-Z відзначають, що гібридний автомобіль краще всього купувати саме на вторинному ринку.
Тест-драйв та відчуття від водіння
Бензиновий двигун, якими оснащений автомобіль Honda CR-Z, після аналізу всієї електроніки передає зайву енергію електромотору. Можливий і зворотний процес, коли енергія передається бензинового агрегату. Сумарна потужність обох двигунів в такому випадку зростає до 124 кінських сил, якої цілком достатньо для автомобіля вагою 1200 кілограмів. Контрольована швидкість Honda, заявлена виробником, становить 160-170 км/год, а розгін до 100 км/год здійснюється за 9,9 секунди. У вітряну погоду перевищувати швидкісний поріг дуже небажано, оскільки автомобіль легко ловить зустрічні потоки і тиск повітря, що може спровокувати аварійну ситуацію.
У звичайному режимі кермо легкий, однак при вчиненні екстремальних маневрів дивує пружною віддачі, завдяки чому водій може легко вводити автомобіль в повороти і перестроювання з мінімальним нахилом і збереженням траєкторії. Шасі гібрида спрямовані на керованість і зчеплення, а не на комфорт, у зв’язку з чим машині Honda CR-Z більше підходить режим управління з прискореннями і перегазовками.
Конструкторами передбачено три основних режими роботи гібрида, перемикач між якими розташовується поруч з кермом:
Додатковими помічниками в управлінні автомобілем, що підвищують комфорт поїздки, є панорамний дах гібрида, датчики дощу, система допомоги Hill Start Assist.
Технічні характеристики Honda CR-Z
Сумарна потужність обох двигунів – гібридної установки і бензинового мотора становить 124 кінських сили при 174 Нм крутного моменту. Оснащується Honda CR-Z 1 5 MT Sport полуторалитровыми чотирициліндровими двигунами укупі шестиступінчастою механічною коробкою перемикання передач. За бажанням покупця гібрид може оснащуватися варіатором. Витрата палива в комбінованому режимі становить 6 літрів на 100 кілометрів пробігу.
Незважаючи на те що для Honda посадкова формула 2+2, на задньому сидінні з комфортом можуть розміститися тільки діти або дорослі невеликого зростання. Крісла другого ряду легко складаються, що дозволяє збільшити об’єм багажного відділення, який стандартно дорівнює 382 літрам, що аналогічно багажником хетчбеків С-класу. Нижній відсік дворівневого багажного відділення гібрида має об’єм 19 літрів.
Система безпеки
Японська компанія не обійшла стороною безпека гібрида, оснастивши його подвійною системою SRS, бічними подушками безпеки та інноваційними рішеннями – представленими у вигляді штор бічними подушками, розміщеними на склі авто. Також впроваджені системи ABS і стабілізації автомобіля VSA. Безпека при русі заднім ходом забезпечується встановленою на кришці багажника камерою заднього виду.
Як і будь-який інший автомобіль, гібрид Honda укомплектований ременями безпеки з контролюючими датчиками, світлодіодним повторювачем стопів і заводський сигналізацією.
Якийсь гібрид без економічності?
Витрата палива у Honda CR-Z при русі в межах міста становить 4-5 літрів на 100 кілометрів пробігу. Враховуючи гібридну установку, кількість CO2 в викидах скорочено на 35% в порівнянні з іншою моделлю того ж бренду – наприклад, Civic, що вельми важливо для країн Європи, де встановлені екологічні збори. Показник крутного моменту гібрида – 174 Нм – характерний для автомобілів з дволітровими і більше за обсягом двигунами, тому сказати, що CR-Z недостатньо динамічний, не можна. Окремо варто відзначити ресурс двигуна: оскільки бензиновий агрегат через наявність електроустановки використовується рідше, то автовласник може значно заощадити як мінімум на 3-4 технічних оглядах.
Потреба в ремонті
Власники відзначають, що гібридний Honda CR-Z за кілька років активної експлуатації не вимагає ніякого ремонту за винятком планових ТО. Проблем із запуском установки не виникає навіть у суворі зимові морози. Єдине, що не рекомендується, – це потрапляти в аварії на такому автомобілі: навіть незначні зіткнення і подальший ремонт з заміною задньої фари, двері водія і переднього крила можуть полегшити гаманець власника як мінімум на 180 тисяч рублів. При зверненні в разі ДТП до офіційного дилера вартість ремонтних робіт значно зросте.
