Багато автолюбителів досить упереджено і скептично ставляться до марки Land Rover. Потужні позашляховики – це, звичайно, добре, проте особливого інтересу не викликає. А ось у випадку з Land Rover defender 110 відгуки автовласників і експертів кардинально відрізняються.
Історія “захисника”
Під час Другої світової війни англійці значно поступалися своїм союзникам у веденні військових дій, зважаючи на свою острівної дислокації. На континенті ж на той момент велася битва моторів, в ході якої з’явився окремий клас транспортних засобів, який пізніше отримає назву “джип”.
Після закінчення війни англійські автомобільні концерни приступили до розробки власних моделей позашляховиків. Першою і, втім, останньої на даному терені стала компанія Rover, створивши Land Rover Defender 110. Свою нинішню назву позашляховик отримає значно пізніше, вже після випуску першої серії, а на момент старту серійного виробництва він був все тим же американським Willys MB, але сконструйованим з урахуванням характерних для Великобританії умов.
Конструктивні особливості і впізнавані зовнішні характеристики Land Rover Defender 110 отримав не за примхою оригіналу-дизайнера, який займався екстер’єром автомобіля, а з інших причин. До кінця Другої світової війни більшість підприємств Англії було зруйновано, і промисловість, по суті, довелося відновлювати з руїн. Для цих цілей потрібно велика кількість сталі.
Основним напрямком англійської промисловості у воєнні дні було будівництво літаків, а в авіації основним металом був алюміній. Відповідно, його запаси як під час військових дій, так і по їх закінченню були величезними. Власне, керівництво компанії Land Rover і прийняло рішення використовувати цей метал при будівлі нових транспортних засобів через гострого дефіциту стали.
Перше покоління Defender
У 1948 році автоконцерн презентував першу серію Land Rover Defender 110, який випускався протягом наступних десяти років. Утилітарний позашляховик першого покоління складно було назвати престижним і розкішним автомобілем: він оснащувався двигуном потужністю 40 кінських сил і розвивав максимальну швидкість 50 км/год. Єдиними, хто зацікавився таким транспортом, були фермери і військові.
Звання одного з кращих автомобілів off-road – популярного, пізнаваного і найбільш часто піддається тюнінгу – Land Rover Defender 110 отримав тільки через кілька десятків років. Незважаючи на сучасну репутацію одного із найбільш статусних і розкішних позашляховиків, він в першу чергу був і залишається транспортом для off-road зі всіма характерними особливостями, більшість з яких, до того ж, унікальні та типові саме для цієї машини.
Екстер’єр
Аж до припинення серійної зборки в 2016 році Land Rover Defender 110 був рамним позашляховиком, не “позорясь” серед представників свого класу кузовом несучої конструкції. В якості основи всіх автомобілів даної моделі використовується сталева рама, що отримала назву “сходовій” через зовнішньої схожості з даною конструкцією.
Дизайн кузова позашляховика незграбний, чисто чоловічий, в деяких деталях і зовсім агресивний. В очі кидаються пороги Land Rover Defender 110, що підкреслюють характер автомобіля і його основний напрямок експлуатації.
Лінійка двигунів
Капот відкривається за допомогою спеціального важеля, розташованого чомусь у ногах у пасажира, а не водія. Розглянути сам двигун можна хіба що в стрибку – позашляховик дуже високий.
Технічні характеристики Land Rover Defender 110 досить несподівані: автомобіль комплектується турбованим 2,2-літровим дизельним двигуном потужністю 122 кінські сили. При двох тисячах оборотах в хвилину досягається граничний крутний момент 360 Нм. На перший погляд здається, що для такого автомобіля двигун слабенький, однак власники Land Rover Defender 110 у відгуках відзначають, що грамотно підібрана трансмісія усуває вельми спірну брак потужності.
Комплектується англійський позашляховик шестиступінчастою трансмісією з двоступеневої роздавальної коробкою. Повний привід автомобіля, що, втім, далеко не рідкість на сьогодні: на дорогах можна зустріти величезну кількість повнопривідних позашляховиків і кросоверів, старанно яких підганяє гід під категорію off-road.
Комплектації
В характеристиках Land Rover Defender 110 базовій комплектації числиться міжосьова блокування, однак у більш оснащених модифікаціях є ліфт на 2 дюйми, блокування диференціала заднього моста, лебідка, гума з поліпшеним протектором і шноркель.
Незважаючи на те, що Defender відноситься до категорії розкішних і практично елітних позашляховиків, в його комплектаціях є безліч недоліків. Сучасні технології представлені в автомобілі тільки ГУРом. У салоні Land Rover Defender 110 відсутня банальний кондиціонер, підігрів сидінь, подушки безпеки, парктроник, електродзеркала і електросклопідіймачі також не числяться серед опцій. Навіть немає аудіосистеми – автомобіль призначений для суворих чоловіків, що звикли слухати тільки гуркіт двигуна, а не музичні композиції.
Акумулятор позашляховика разом з ЕБУ розташований у салоні під сидінням водія. Власне, таке розміщення батареї викликає певні незручності у разі необхідності проведення ремонтних робіт.
Інтер’єр
Перша ж посадка в Land Rover Defender 110 коштуватиме водієві або пасажирам порваних штанів і непоганий розтяжки: пневматичною підвіскою автомобіль не оснащений, відповідно, присідати для полегшення забирання в салон не буде. Дорожній просвіт позашляховика – мінімум 250 міліметрів, а укупі з пружинами забиратися в Defender – то ще задоволення.
Діапазон регулювань водійського крісла непристойно маленький: спинку відкинути практично неможливо, вперед-назад сидіння толком не зрушується. Незважаючи на це, сидіти зручно в будь-якій позі, що досить дивно.
Емоційно розмахувати руками в Land Rover Defender 110 не вийде: ліва відразу ж уткнется в бічне скло. Місця водія і переднього пасажира відокремлені один від одного на максимально можливу відстань. Плечем водієві практично завжди доводиться упиратися в бічне скло, що, втім, зроблено не випадково: побачити переднє і заднє колеса можна, тільки висунувшись з вікна. Сидіння водія знаходиться фактично над переднім колесом, завдяки чому точно визначається положення автомобіля на трасі. Подібна компоновка салону ідеальна для їзди по бездоріжжю.
Приладова панель
Від позашляховиків зазвичай не чекають екстраординарного дизайну приладової панелі. У випадку з Land Rover Defender 110 на панель виводиться вся необхідна водієві інформація, до того ж, вона володіє величезною перевагою: в якості матеріалу використано зносостійкий високоякісний пластик. Незважаючи на свою жорсткість, він не дряпається і не скрипить.
Звичайно, концерн Land Rover може задовольнити будь-яку примху клієнта за його гроші, однак Defender спочатку створювався як вельми спартанський позашляховик. Варто зазначити ідеальне та ергономічне розташування органів керування: абсолютно все знаходиться під рукою, за винятком важеля стояночного гальма, зрушеного до правої коліні водія.
Замок запалювання знаходиться з лівої сторони, як і важіль світла, який розташовується під перемикачем покажчика поворотів.
Брати чи не брати – ось в чому питання
Land Rover Defender 110 – автомобіль, абсолютно не створений для міської риси і неспішних поїздок до найближчого магазину. Занадто велика витрата палива, вкрай висока посадка, великі габарити, що значно ускладнює паркування – все це не особливо обрадує міського жителя. З іншого якщо сторони, Defender ідеально підходить для їзди по відвертого бездоріжжю. Звичайно, автомобіль далеко не дешевий – за уживаний вимагають як мінімум півтора мільйона рублів, – однак для тих, хто любить кататися там, де відсутні дороги як саме поняття, він ідеально підійде.
