Одним з перших і найбільш успішних виробників гібридних автомобілів є Toyota. В даний час в модельному ряді компанії кілька моделей з комбінованою силовою установкою, причому більшість випускається під маркою Lexus. Одна з них — Lexus CT 200H. Технічні характеристики, особливості, відгуки про нього розглянуті в наведеній нижче.
Історія
Розглянутий автомобіль представили в 2010 році. Тоді ж почалися продажі. Виробник позиціонував його як перший гібридний хетчбек преміум-класу. Відмінність CT 200H від більшості гібридів марки полягає в тому, що цей автомобіль створювався як гібрида, в той час як інші гібридні машини були модифікаціями звичайних моделей. В ті часи в лінійці виробника були LS 600H L (з 2007 року), GS 450H (з 2006 року), RX 400H (з 2005 року). Виняток складає HS 250H, що став першим чисто гібридним автомобілем Lexus (2009 рік).
Подібна машина була орієнтована, насамперед, на європейський ринок і розрахунок виправдався: вже через рік після початку продажів Lexus CT 200H став у Європі найбільш популярною моделлю бренду. Також його визнали одним з кращих автомобілів компактного сегмента. Однак на місцевому ринку машина навпаки стала найменш популярною серед моделей бренду, з-за чого згодом (в 2015 році) перестала пропонуватися тут.
Це пояснюється двома основними причинами. По-перше, гібридні автомобілі на місцевому ринку взагалі непопулярні внаслідок, перш за все, значно більш високу вартість у порівнянні з аналогами, оснащеними традиційними силовими установками (у Європейських країнах різниця в ціні компенсується пільгами настільки, що екологічно чисті автомобілі виявляються вигідніше звичайних), а також складності конструкції. По-друге, в СНД традиційно віддають перевагу седани, в тому числі в преміум-сегменті, в той час як в Європі дуже популярні хетчбеки.
У 2013 році був проведений рестайлінг. Ще одне оновлення автомобіль зазнав у 2017-м. надалі передбачається зняття моделі з виробництва.
Вартість на вторинному ринку починається приблизно від 900 тис. рублів і доходить до 1,3 млн рублів за 3 – або 4-річний Lexus CT 200H. Новий автомобіль офіційно не придбати, так як на місцевий ринок модель поставляється з 2015-го.
Платформа
Автомобіль створений на платформі Toyota New MC, використовуваної на компактних та середньорозмірних моделей Lexus і Toyota, таких як Corolla (E150, E170), Prius (XW30, XW40), RAV4 (XA30, XA40) та ін.
Кузов
Lexus CT 200H реалізується в єдиному кузові – хетчбек. Його розміри становлять 4,35 м в довжину, 1,765 м в ширину, 1,44 м (1,43 на 15-дюймових колесах) у висоту. Споряджена маса складає 1,37-1,465 т в залежності від комплектації, повна — 1,845 т.
Потрібно відзначити, що при розробці чимало уваги було приділено наданню оптимальної развесовки автомобілю. У цих цілях такі кузовні елементи, як задні двері, капот і підсилювачі бампера зроблені з алюмінію, і в конструкції присутні багато деталей з високоміцних сталей. Крім того, салон розмістили ближче до центру, а батарею силової установки розташували в межах колісної бази під підлогою багажника.
Для економії палива велике значення має аеродинаміка, тому коефіцієнт аеродинамічного опору на CT 200H довели до 0,28, причому не тільки за рахунок особливостей дизайну і форми кузова з довгою дахом і вузькою скошеної кормою: під днищем встановлені аеродинамічні панелі.
Крім того, Lexus CT 200H має високі показники безпеки. Це підтверджує Euro NCAP: в результаті проведених випробувань автомобіль отримав вищу оцінку.
Модифікація F Sport відрізняється переднім бампером, бічними спідницями, радіаторної гратами і наявністю спойлера.
При рестайлінг 2013 року змінили радіаторну решітку і оптику. У результаті довжина скоротилася на 0,03 м і висота — на 0,015 м. В 2017 році виробили аналогічні оновлення, а також підвищили жорсткість кузова.
Двигун
Автомобіль оснащений силовою установкою, запозиченої у Toyota Prius і представленої ДВС 2ZR-FXE і електромотором.
Серія ZR включає 4-циліндрові двигуни рядною компонування, оснащені 16-клапанної газорозподільною системою DOHC і системою зсуву фаз Dual VVT-i. 2ZR-FXE являє собою особливу версію 2ZR-FE для гібридних силових установок. Це 1,8 л мотор з циліндрами діаметром 80,5 мм і ходом поршня 88,3 мм (як і у вихідного варіанта), що функціонує по циклу Аткінсона.
До того ж, ступінь стиснення у порівнянні з 2ZR-FE була підвищена з 10:1 до 13:1. 2ZR-FE має 132-134 л. с. і 174 Н·м при 6000 і 4400 об./хв відповідно. Названі модифікації призвели до підвищення економічності в порівнянні з вихідним мотором, але скоротилася продуктивність двигуна Lexus CT 200H: характеристики його 2ZR-FXE рівні 98 л. с. потужності при 5200 об./хв і 142 Н·м крутного моменту при 4000 об/хв. Для зниження вібрацій та шуму на CT 200H була змінена конструкція опор двигуна та випускної системи.
Електродвигун розвиває 60 кВт і 207 Нм. Ємність батареї дорівнює 1,3 кВт/год. Сукупна продуктивність силової установки становить 136 л. с. і 207 Нм. Вона дозволяє пересування як чисто на бензиновому або електричному, так і в комбінованому режимах. Подібна силова установка використовувалася в Auris Hybrid, крім Prius і Lexus CT 200H.
Відгуки фахівців свідчать про те, що характер CT 200H дуже нагадує Prius. Так, відсутня пряма залежність між інтенсивністю розгону і положенням педалі газу, тому розмита зв’язок машини і водія. Це обумовлено варіатором і перемиканням між двигунами.
Трансмісія
Розглянутий автомобіль оснащений варіатором CVT і доступний тільки з переднім приводом.
Випробувачі відзначають своєрідну схему управління селектором трансмісії без фіксації в крайніх положеннях і без можливості переходу безпосередньо в силовий режим B P.
Ходова частина
Передня підвіска Lexus CT 200H конструкції McPHerson, задня — двоважільна. Для зниження вібрації машина оснащена додатковими розпірками з амортизаторами, встановленими в ніші запасного колеса і між опорами передніх стійок.
Версії F Sport Luxury мають розтяжки передніх стійок і задніх амортизаторів. Ширина колії дорівнює 1,525 м спереду і 1,52 м ззаду (на машинах з 15-дюймовими колесами ширше на 0,01 м). Колісна база дорівнює 2,6 м, кліренс 140 мм (130 мм на 15-дюймових колесах). Під час рестайлінгу були змінені налаштування ходової частини.
Рульове управління оснащений електропідсилювачем.
Автомобіль має 15-дюймові колеса розміром 195/65 в початковій комплектації і 16-дюймові розміром 205/55 в інших. Для внутрішнього ринку також доступні 17-дюймові колеса розміром 215/45, а в США вони входять в стандартне оснащення.
Гальма — дискові на всіх колесах передньої осі — вентильовані.
Випробувачі Top Gear відзначають хорошу керованість CT 200H, обумовлену невеликими кренами, гострим рульовим керуванням, особливо в спортивному режимі, слабко поворачиваемостью і стійкість на прямій при відсутності розгойдування. Однак це позначилося на комфортності: з-за значної маси для надання керованості розробникам довелося зробити жорстку підвіску. Отже, машина має середню плавність ходу. Однак, на думку motor.ru, CT 200H все ж комфортний для гольф-класу. З цього можна зробити висновок, що підвіска жорсткіше, ніж у інших моделей Lexus і Toyota Prius, але м’яка для гольф-класу. Про те ж говорять і відгуки автовласників.
Водії також відзначають високу ефективність гальм Lexus CT 200H. Огляд авто при цьому свідчить про ступінчастому уповільнення при рівномірному натисканні на педаль, характерному для автомобілів з системою рекуперації: спочатку відбувається уповільнення електромотором для накопичення енергії, а потім активується гальмівна система. При цьому експерти відзначають, що перехід добре згладжений для гібридного автомобіля.
Продуктивність
CT 200H вважається найбільш економічним у своєму класі. Так, за даними виробника, витрата палива у всіх режимах складає менше 4 л. Цим обумовлені скромні динамічні показники: максимальна швидкість дорівнює 180 км/год, а прискорення до 100 км/год займає 10,3 с.
Експерти вважають, що динамічних можливостей автомобіля в міських умовах. На трасі через невеликої потужності і значної маси пересуватися складно. До того ж, вони відзначають, що навіть у стандартному режимі Normal реакції досить розмиті, не кажучи про економічному. При цьому на малих швидкостях автовласники зауважують забезпечувану електромотором хорошу тягу Lexus CT 200H. Відгуки власників і журналістів свідчать про те, що витрата палива в реальних умовах становить в середньому 6,5 л.
Потрібно відзначити, що машина має регулятор режимів руху, керуючий підсилювачем рульового управління, силовою установкою, системою стабілізації. Він включає 4 режиму. EV забезпечує пересування тільки на електродвигуні. Eco передбачає невисокі обороти мотора, плавні реакції на газ, легкий кермо, повний контроль системи стабілізації, обмеження напруга в силовій установці на 500, енергозберігаючий режим кліматичної системи. У режимі Sport підвищуються обороти і чуйність силової установки, напруга зростає до 650 В, кермо стає важче, скорочується контроль системи стабілізації. Normal передбачає збалансовані установки параметрів.
Інтер’єр
Lexus CT 200H має 5-місцевий салон розміром 1,765 м в довжину, 1,47 м в ширину і 1,135 м у висоту. Його оздоблення та оснащення відповідає преміум-сегменту, і за даними параметрами автомобіль перевершує багатьох однокласників. При оновленні 2017 року були змінені оздоблювальні матеріали і збільшений дисплей медіасистеми.
Обсяг багажника — 375 л (985 зі складеними сидіннями). З-за розташованої в задній частині батареї він має високий підлогу, але, так як батарея знаходиться в межах бази, під підлогою є ще один відсік.
Випробувачі говорять про значно більш низькій посадці, ніж Prius, схожою на IS. При цьому передні крісла мають навіть кращу бокову підтримку в порівнянні з останнім. На задньому ряду просторо по висоті, але мало місця для колін. Особливо некомфортно середньому пасажирові через боксу-підлокітника. До того ж, задні двері відкриваються на малий кут, а з правого боку знаходиться вентилятор охолодження батареї, видає шум. Нарешті, тут присутні тільки підлогові дефлектори кліматичної системи.
В цілому, експерти вважають салон дуже якісним і вишуканим для гольф-класу завдяки поєднанню безлічі фактур. До того ж, вони хвалять аудіосистему.
В салоні не дуже тихо, особливо в порівнянні з іншими моделями Lexus. В основному це зумовлено економічними шинами. Також, за відгуками, чути обидва мотора.
Оснащення
У стандартне оснащення входять аудіосистема з 6 динаміками, 8 подушок безпеки, система стабілізації та ін. Максимальні версії мають навігаційну систему, систему запобігання ДТП, адаптивний круїз-контроль, мультимедійну систему з екраном, з навігацією і 13 динаміками, шкіряну обробку салону, світлодіодні фари, камеру заднього виду, сидіння з електрорегулюванням і т. д.
Відгуки
Власники добре відгукуються CT 200H. Його оцінка на сайті drom.ru – 9 і 4,8 на auto.ru.
В якості достоїнств автовласники відзначають малий витрата палива (5-8 л), низький податок, надійність, дешеве обслуговування, хороші ходові якості, дизайн, якість інтер’єру, ергономіку.
До недоліків відносять тісний салон, маленький багажник, низький кліренс, недостатню шумоізоляцію, особливо колісних арок.
