Lexus LFA – це перший суперкар, сконструйований і впроваджений у виробництво японською корпорацією Toyota. Розробка від створення концепції до кінцевого продукту зайняла більше 10 років. Дебют моделі відбувся на автосалоні в детройті в 2005 році. Пізніше компанія продемонструвала кілька варіацій майбутнього флагмана. Автомобіль був виготовлений обмеженим тиражем в 500 екземплярів і надійшов у продаж в 2010 році.
Розробка
У лютому 2000 року група японських конструкторів почала розробку проекту спорткара преміум-класу під кодовою назвою P280. Він повинен був продемонструвати можливості автомобільної компанії Toyota Motor Corporation і її люксової марки Lexus. Перший зразок був завершений у червні 2003 року. Прототипи Lexus LFA з жовтня 2004 року не раз помічали журналістами на знаменитій гоночній трасі «Нюрбургрінг» в німецькому Нюрбурге, де проходили випробування. Транспортні засоби були оснащені автоматичними висувними задніми крилами і вуглецевими керамічними гальмівними дисками.
Концепт-кар
Як прийнято у провідних автовиробників, перед запуском моделі в серію на різних автомобільних салонах презентуються виставкові зразки. З реакції глядачів, критиків і журналістів визначається елементи, які сподобалися публіці, які вимагають доопрацювання. У січні 2005 року перший концепт-кар LFA був представлений на Північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті, штат Мічиган, в якості проектного дослідження.
Пілотний Lexus LFA мав загальну довжину 4399 мм, що на 13 см коротше, ніж у Porsche 911 Turbo. Колісна база становила 2581 мм (на 23 см довше, ніж у «Порше»). Висота машини – 1219 мм, ширина – 1859 мм. Зовнішній вигляд новинки був досить презентабельним, з великою кількістю цікавих технічних особливостей. Відвідувачам сподобалася скляний дах і відеокамери, встановлені замість бічних дзеркал. Перед задніми колесами розташовувалися повітрозабірники для радіаторів охолодження. Вихлопна система мала три патрубка, розміщених у формі перевернутого трикутника. Колеса виконані у вигляді турбін.
Модель мала великий успіх і змусила керівництво замислитися про дрібносерійному виробництві. За чутками, спочатку LFA не планували пускати в серію.
Виробництво
Lexus почав приймати замовлення на LFA 23 жовтня 2009 року. Бажаючих придбати суперкар було так багато, що керівництву довелося провести своєрідний відбір серед покупців. Складання автомобілів почалася в грудні 2010 року. Було виготовлено всього 500 одиниць – по 20 автомобілів в місяць протягом двох років.
На питання про те, скільки коштує Lexus LFA, точно відповісти непросто. Кожна машина виготовлена під замовлення за бажаним специфікації клієнта. Був запущений спеціальний веб-сайт з конфігуратором LFA, який дозволяв користувачам вибирати кольори кузова і матеріали обробки салону, сидіння, супорти гальм, тип шкіри для рульового колеса, різні додаткові опції.
В середньому вартість спорткара склала 375 000 доларів США (21,4 млн руб.), але для кожного з покупців вийшла своя ціна в залежності від параметрів і налаштувань. Ентузіасти підрахували, що всього було запропоновано понад 30 мільйонів можливих конфігурацій, тому з великою часткою ймовірності в світі немає жодного абсолютно схожого LFA. Кожен автомобіль був створений вручну командою інженерів і фахівців на заводі Toyota Motomatchi в місті Айті, Японія. Під час виробництва транспортні засоби отримали індивідуально пронумеровану табличку із зазначенням черговості виготовлення. Зразок під №500 зійшов з конвеєра 14 грудня 2012 року. До речі, кожен двигун LFA V10 має підпис спеціаліста, який його склав.
Цікаво, що був найнятий компанією професійний гонщик Скотт Прюетт, який демонстрував можливості машини кожному потенційному клієнту. Щоб спорткар не став об’єктом спекуляцій на вторинному ринку і дістався дійсно автолюбителям, а не перекупникам, був вироблений механізм продажу, не дозволяв перепродувати транспортний засіб іншим особам. При гострій необхідності «Тойота» викуповувала авто за справедливою ринковою ціною.
Огляд
Lexus LFA являє собою зразок японської зовнішньої лаконічності і внутрішньої сили. На відміну від багатьох конкурентів, спорткар від «Тойоти» позбавлений хаотичного нагромадження футуристичних елементів інтер’єру та екстер’єру. Це автомобіль для солідних, впевнених в собі людей, що відбулися в житті. Обтічний, присадкуватий, ніж навіть масивний і брутальний кузов, тим не менш, виглядає сучасно.
На корпусі не так багато штампованих елементів. Спортивний характер машини видають додаткові повітрозабірники з боків, розвинений бампер і сильно скошені задні стійки в стилі нотчбек. Ззаду в очі відразу впадають три розтруба вихлопної системи, складені перевернутої пірамідкою. На відміну від концепт-карів, місце відеокамер в серійних зразках зайняли класичні дзеркала заднього виду, переместившиеся з передньої стійки на двері. Це зроблено на догоду норм безпеки. З цієї ж причини спереду з’явилися «поворотники». Панорамний дах частково збереглася.
Силова установка
Найсильніша сторона Lexus LFA – двигун. Він має унікальну 72-градусну конструкцію, що дозволяє ефективніше використовувати енергію детонації займання горючої рідини. 4,8-літровий мотор серії V10 оснащений фірмовою подвійною системою зсуву фаз газорозподілу VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence).
На піку агрегат видає 560 л. с. (412 кВт) при 8600 про./мін. Його максимальний вихідний крутний момент становить 480 Нм при досягненні 6800 об./хв, при цьому 90 % потужності доступно з 3700 об./мін. Мотор сконструйований з використанням кованих алюмінієвих поршнів, кованих титанових шатунів і твердосплавних титанових клапанів.
Конструкція сухого картера допомагає уникнути так званого масляного голодування ходової частини. Повітря подається безпосередньо під капотом через щілину повітрозабірника, слідом надходить в двоступінчастий варіаційний впускний колектор, а потім – в десять окремих корпусів дросельної заслінки, перш ніж остаточно вийти з титанового глушника. Говорити, що силова установка відповідає всім мислимим нормам екологічної безпеки Європи і Північної Америки, зайве.
Мелодія душі
Важливою «фішкою» дивовижної машини Lexus LFA є звук двигуна. Конструктори спочатку поставили перед собою мету добитися такого звучання мотора при вичавлюванні педалі акселератора, який нагадував би рев болідів «Формули–1».
Для вирішення нетривіальною завдання були залучені кращі фахівці в області акустики – професіонали з Yamaha, що виробляють найкращі музичні інструменти і аудіоапаратуру. Після пошуку та експериментів вирішено було розмістити спеціальні пластини у впускному колекторі, які при проходженні струменя газів видавали б характерне звучання. Багато зусиль було витрачено на підбір частоти і діапазону звукових хвиль. Але результат перевершив всі очікування. Генеральний конструктор Toyota Харухико Танахаши порівняв «спів» мотора «ревом ангела».
Ходова
Рама автомобіля Lexus LFA виготовлена за типом моноблока з використанням вуглецевого волокна (CFRP), алюмінієвого переднього і заднього підрамників. Вони з’єднуються з монококом допомогою нещодавно розробленого алюмінієвого фланцевого кільця, призначеного для створення більш міцного з’єднання. Використання підрамників мінімізує потенційні витрати на ремонт, так як їх легко демонтувати і замінити. За словами виробника, міцність вуглецевого матеріалу CRFP відповідає якості сплавів авіаційних марок. Він витканий з допомогою лазерного кругового ткацького верстата, одного з двох у світі. До речі, вуглець становить близько 65 % загальної маси транспортного засобу, а решта 35 % – це алюміній, титан і інші елементи.
Перемикання передач здійснюється за допомогою редуктора, розроблений японською компанією Aisin. КПП являє собою шестиступінчасту автоматичну послідовну (секвентальную) коробку передач з електроприводом, посиленим гідравлікою. У ній використовується система одиночного зчеплення. Час перемикання передач – 200 мілісекунд. Управління здійснюється підрульовими пелюстками.
Технічні характеристики
Lexus LFA відповідає наступним вимогам:
- Тип кузова: дводверне купе з просторовою рамою (монокок).
- Мотор: V10 4.8 L 1LR-GUE.
- Максимальна швидкість: 325 км/год.
- Розгін до 100 км/год: 3,6-3,7 сек (в залежності від режимів).
- Привід: задній.
- Трансмісія: секвентальна АКПП 6-ступінчаста.
- Габарити: ширина 1,89 м; довжина 4,5 м; висота 1,22 м.
- Колісна база: 2,6 м.
- Споряджена маса: 1,6 т.
Відгуки
Згідно відгуками, Lexus LFA повністю виправдовує покладені на нього надії. Це динамічний і потужний суперкар, розрахований на щоденне використання. До речі, відомий автообозреватель і колишній ведучий телепередачі Top Gear Джеремі Кларксон якось зізнався, що серед всіх спортивних автомобілів, що йому найбільше сподобався саме LFA. Модель неодноразово входила в топ кращих автомобілів різних конкурсів та рейтингів. Окремих похвал удостоєний мотор V10 і конструктор Харухико Танахаши.
Люксова марка багаторазово порівнювалася в тестах зі своїми конкурентами (Mercedes SLS AMG, Ferrari 599 GTB, Lamborghini Aventador, Nissan GT-R і ін) і найчастіше перемагала, незважаючи на меншу потужність. Секрет успіху криється в меншій масі автомобіля (це досягнуто за рахунок застосування вуглецевого волокна), тяговитом двигуні (який називають одним з кращих в світі) і ідеальних налаштуваннях ходової частини.
