Трансмісійний вузол
Трансмісія будь-якого мотоблока «Угра» включає в себе редуктор, блок зчеплення, коробку передач, диференціал. Розглянутий сайт зроблено в традиційному шестеренчатом виконанні, має конічні і циліндричні шестерні. Мотор жорстко закріплений на коробці передач, яка зафіксована на кутовому редукторі. За такою схемою і відбувається передача обертового моменту.
Варто відзначити, що не слід самостійно намагатися розібрати трансмісію, оскільки для коректної роботи техніки, потрібне дотримання певних налаштувань і регулювань. В домашніх умовах цей процес здійснити практично нереально. Наявність валу відбору потужності дозволяє агрегувати з різними пристосуваннями навісного типу.
Модифікації агрегату
Мотоблок «Угра» випускається в наступних варіаціях:
|
Модифікація |
Особливості (тип силового агрегату) |
Потужність (л. с.) |
|
1Н1 |
«Кадви» ДМ |
8,0 |
|
1Н2 |
«Хонда» GX-200 |
6,6 |
|
1Н3 |
«Інтек» |
6,0 |
|
1Н7 |
«Ліфан» -168 |
6,5 |
|
1Н9 |
«Ліфан» ЕХ-17 |
6,0 |
|
1Н10 |
«Ліфан» ЕХ-17 |
7,0 |
|
1Н11 |
«Кадви»-168 |
6,5 |
|
1Н13 |
«Міцубісі» |
6,0 |
|
1Н14 |
«Ліфан»-177 |
9,0 |
Головна відмінність між зазначеними моделями – двигуни. З закордонним потужним силовим агрегатом техніка буде коштувати на порядок дорожче. Версії з іноземними моторами надійніше. Однак вони складніше і дорожче в обслуговуванні. На вітчизняні та китайські аналоги запчастини для мотоблока «Угра» дістати дешевше і простіше.
