Незалежна підвіска автомобіля

Інтенсивний розвиток галузі автомобілебудування призвело до створення нових типів двигунів, ходової частини, модернізації систем безпеки і т. п. Ми ж у цій статті поговоримо про незалежній підвісці автомобіля. Вона має цілий ряд особливостей, переваг і недоліків. Саме даний вид підресорювання кузова ми зараз і розглянемо.

Підвіска на поздовжніх і косих важелях

Варто відразу ж відзначити, що існує велика кількість видів підвісок. Всі вони розроблялися для поліпшення технічних характеристик автомобіля і підвищення комфорту під час їзди. Деякі типи краще підходять для внедорожья, інші ж відмінно справляються з міською їздою. Першим ділом поговоримо про незалежну підвіску на поздовжніх важелях. Ця конструкція була популярна в 70-80-ті роки у французьких автомобілях, а в подальшому знайшла застосування в моторолерах. В якості пружного елемента використовуються торсіони або пружини. Колесо з’єднане з поздовжнім важелем, а останній – з кузовом автомобіля (рухомо). Переваги такої системи – це простота і дешевизна обслуговування, а недоліки – крен і зміна колісної бази під час руху авто.

Цікаве:  Opel Astra OPC: історія, опис, технічні характеристики

Що стосується косих важелів, то ключова відмінність від вищеописаної конструкції полягає в тому, що вісь хитання поздовжнього важеля знаходиться під кутом. Такий підхід дозволив мінімізувати зміна колісної бази і крен. Але керованість все ж була далека від ідеалу, так як при проїзді нерівностей змінюються кути розвалу коліс. Найчастіше така компоновка застосовувалася на задній незалежній підвісці автомобілів.