Пікап Nissan Navara – автомобіль класу SUT, що перекладається як «спортивно-утилітарний вантажівка». Машина являє собою універсального помічника, здатного як доставити пасажирів (і вантаж) з точки «А» в точку «В», так і використовуватися в якості транспортного засобу для подорожей по бездоріжжю. Благо підключається повний привід і висока посадка це дозволяють.
Перше покоління
Nissan Navara як автентичної моделі дебютував на міжнародних автосалонах в 1997 році. Він замінив на конвеєрі заслуженого «пенсіонера» Pickup Datsun Hardbody Trucks, чий родовід сягає 1930-х років. У деяких регіонах авто також відомий під назвами Frontier і NP300.
У порівнянні з Datsun Hardbody автомобіль відрізнявся деякими технічними поліпшеннями (хоча база в цілому залишилася схожої) і кардинально переробленим дизайном. Якщо попередник являв собою скоріше комерційний міні-вантажівка з відокремленим кузовом, то «Навару» – це вже сімейний помічник з сучасним дизайном і єдиним кузовом в двох – та чотиридверному виконанні. Габарити під стати пікапу: ширина – 1,85 м; довжина – 5,22 м; висота – 1,77 м; кліренс – 239 мм
В Європі перші Nissan Navara покоління D22 комплектувалися шістьма типами двигунів (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) об’ємом 2,4-3,3 літра. Найбільш поширеною стала модифікація з 3,2-літровим 75-кіловатним силовим агрегатом. На ринку США «Навару» оснащений 2,4-літровим мотором KA24E I4. У лютому 2003 року з’явилася 3,3-«литровик» VG33E V6. У Північній Америці в 2001 році пройшов рестайлінг моделі.
Друге покоління
У 2004 році Nissan Navara був значно перероблений. У дизайні чітко простежується спадкоємність поколінь, а ось габарити значно підросли: довжина кузова перевищила 5,5 метра. Оновлений вантажівка базується на новій платформі Nissan F-Alpha і має повністю коробчату сходову раму. Колісна база складає 3,2 м, вантажопідйомність досягає майже 3 тонн.
Стандартним двигуном Nissan Navara є A 4.0 L VQ-family V6 (VQ40DE), він виробляє 261 к. с. (195 кВт) та 381 Нм крутного моменту. Також доступний чотирициліндровий двигун QR25DE потужністю 152 л. с. (113 кВт) та 232 Нм. Стандартне шестиступенчатое ручне керування може бути замінено «автоматом» на 5 швидкостей. У звичайній ситуації привід йде за задні колеса, проте при необхідності підключаються передні колеса з співвідношенням 50/50 %. Доступні опції контролю тяги і система допомоги на спусках і підйомах.
Navara D40
Nissan Navara з внутрішнім кодом D40 був представлений в березні 2005 року на Женевському автосалоні. Він схожий на позашляховик Pathfinder, але являє собою пікап-версію. Два автомобіля мають спільну технічну базу і використовують взаємозамінні деталі. «Навару» має рамну конструкцію, незалежну передню підвіску з поперечними важелями і задню жорстку вісь з листовими ресорами.
Двигун являє собою 2,5-літровий дизель Common Rail із змінною геометрією турбіни. Мотор забезпечує автомобілю зусилля в 174 к. с. (128 кВт) з крутним моментом 403 Нм. Трохи пізніше силова установка була доопрацьована на користь економії палива, при цьому потужність впала незначно – до 171 к. с. На світових ринках існує також модифікація з бензиновим двигуном V6 об’ємом 4 літри (269 к. с.).
Рестайлінг
До кінця 2007 року модель «Навару» пройшла модернізацію. Стали доступні два нові варіанти забарвлення, литі диски перероблені на більш модні. Бічні поворотники переміщені з крил на зовнішні дзеркала. У салоні використані якісніші матеріали і тканини. Комплект гучного зв’язку Bluetooth став доступний для всіх версій. Варіанти комплектації збільшилися до чотирьох варіантів:
- XE (базовий пакет).
- SE (комфорт).
- LE (розкіш).
- White Elements (спеціальна версія).
Найбільш цікавою виглядає останній варіант, призначений для любителів лижного спорту. Модифікація включає обладнання для кріплення і перевезення лиж, зимові шини з ексклюзивними чорними 17-дюймовими легкосплавними дисками, ящик для зберігання спортивного інвентарю. У салоні встановлені обігріваються сидіння, обшиті шкірою чорного кольору. За додаткову плату можна було встановити представницький пакет з DVD-навігаційною системою, MP3-CD-радіо і системою розпізнавання голосу.
У 2008 році у комплектацію LE з подвійною кабіною був доданий варіант оздоблення «платина». Він включає в себе обігріваються і електрично регульовані шкіряні сидіння, звукову систему Bose, навігаційну систему DVD з камерою заднього виду, скляний люк на даху, 17-дюймові легкосплавні диски і різні декоративні елементи в стилі Gun Metal Grey.
У березні 2010 року на Женевському автосалоні представлена чергова версія «Навари». Вона характеризується новими гратами радіатора, оновленими фарами і менш гострим переднім бампером. Всередині використовуються нові матеріали, а розташування елементів управління в центральній консолі переглянуто. З’явилася спеціальна сенсорна навігаційна система, ксенонові фари і реверсивна камера.
Змінилися і технічні характеристики Nissan Navara. 2,5-літровий дизельний двигун був модифікований і тепер забезпечує зусилля до 190 л. с. (140 кВт), має крутний момент 450 Нм і споживає в середньому 8,4 літра дизельного палива на 100 км, що менше, ніж попередня модель. Також пропонується 3,0-літровий дизель V6 потужністю 231 л. с. (170 кВт) та 550 Нм крутного моменту, який відповідає стандарту викидів Euro 5 і дозволяє транспортувати 3-тонний причіп.
Третє покоління
У 2015 році японська компанія запустила серію Navara NP300, що базується на оновленій платформі. Автомобіль зазнав найбільших змін за минуле десятиліття. В основі конструкції сходова рама з поліпшеною фронтальної системою деформації, що дозволило значно поліпшити безпеку. Вдосконалена підвіска – ззаду традиційну систему листових пружин замінили більш міцними пружинами, розташованими на п’яти поздовжніх важелях.
Завдяки зусиллям конструкторів, якість їзди стало більш комфортним, а управління – чітким. Незалежні тести показали, що нова підвіска володіє набагато більшим ступенем компенсації ударів, ефективно «проковтуючи» ями, вибоїни, рейки на переїздах. Рух по грунтовці не сильно відрізняється від переміщення по асфальту. Незважаючи на м’яку їзду, вантажопідйомність залишається вельми гідної:
- 880 кг для модифікації початкового рівня (DX 4×2);
- 930 кг – для версії ST-X 4×4;
- 986 кг – для «середнячка» ST 4×4;
- більше 1000 кг для флагмана RX 4×2.
Незважаючи на те що коефіцієнт рульового управління на поворотах занадто «довгий» (приблизно 3,75 обороту для ST-X і не менше 4,25 обороту для RX з вузькими 16-дюймовими шинами), автомобіль управляється досить точно.
Оснащення
На додаток до добре налагодженому шасі значно покращуваний салон. Всі «Навари» вже в базі укомплектовані автоматичними передніми фарами, круїз-контролем, телефонною гарнітурою Bluetooth, бортовим комп’ютером, задніми сидіннями з відкидним верхом, рульовим колесом з регулюваннями і елементами керування електроприводом на 4 вікна, 12-вольтовими розетками, антибліковим внутрішнім дзеркалом і аудіосистемою CD/AM/FM з шістьма динаміками з входом USB/AUX.
Крім того, власники комплектації ST-X напевно оцінять вхід без ключа і запуск двигуна кнопкою, підігрів передніх сидінь, 8-варіантну регулювання сидіння, двозонний клімат-контроль, 7-дюймовий сенсорний екран, люк на даху, 18-дюймові диски, світлодіодні фари, зовнішні дзеркала, що обігріваються зі світлодіодними індикаторами, протитуманні фари, бічні підніжки та інші “плюшки”.
За безпеку відповідають (не у всіх версіях):
- сім подушок безпеки;
- система контролю стійкості (VDC) з диференціалом обмеження ковзання гальма (ABLS);
- контроль тяги (TCS);
- антиблокувальна система (ABS);
- електронне гальмівного зусилля (EBD);
- асистент гальмування (BA);
- п’ять триточкових ременів безпеки, включаючи обмежувачі навантаження переднього сидіння і попередні натягувачі.
Відгуки
Nissan Navara зарекомендував себе як відмінний сімейний помічник. Він підходить і для безпечної доставки дітей до школи, і для перевезення габаритних вантажів, і для подорожей на природу. Автомобіль цілком надійний, придатний для експлуатації в екстремальних кліматичних зонах. Високий дорожній просвіт і підключається повний привід забезпечують хорошу прохідність. Власники відзначають динамічний тяговітий мотор, який не викритий у надмірній ненажерливості.
Дивно, але при значних габаритах салон не можна назвати просторим. Все ж вантажний кузов забирає корисний простір у пасажирів. Знову ж таки, з-за великих розмірів і маси на слизькій трасі зад трохи заносить на поворотах. Для багатьох критичним недоліком є висока вартість як самого авто, так і його ремонту/обслуговування.
