Ford Taunus — сімейний автомобіль, який випускався з далекого 1939 по 1942 рр., потім була перерва на шість років, після чого модель знову вийшла на ринок та присутня там 1948 по 1982 рр. минулого століття. Свою назву вона отримала від однойменної гірського ланцюга, яка знаходиться в центральній частині Німеччини, поруч з Кельном, де власне і розташований філія «Форда».
Як шильдика авто довгий час використовували герб Кельна. Так було до 1964 року, але потім від цієї ідеї відмовилися. Ford Taunus будь-якого покоління мав ряд схожих рис. Всі автомобілі були досить великими, статусними. Привід був завжди задній, за винятком серій P4 та P6 (моделі зазначених лінійок мали передній привід).
Моделі, що випускаються після 1970 р., вже дуже схожі з сучасними автомобілями. У нашій статті ми поговоримо про «Таунусах» до 1970 року випуску, коли вони були іншими машинами.
Загальні відомості
Для Ford Taunus існували спеціальні позначення. Так, з далекого 1952 і по 1970 рр., серії даних автомобілів маркували числом, яке відповідало робочого об’єму двигуна машини. Приміром, 12M – це Ford Taunus з двигуном 1,2 літра. 20M – це машина з силовим агрегатом в 2 літри рівно і так далі.
Але була одна серія автомобілів, яка випускалася з 1957 по 1970 р. і маркировалась інакше: P2 – це друге покоління, P5 – п’яте покоління тієї серії і так далі.
З 1970 р. компанія Ford зробила модель Taunus аналогом англійського Ford Cortina. Дане покоління «Таунус» маркували як Ford Taunus TC. Модель пройшла рестайлінг в 1976 р., а в 1982-му її зняли з виробництва.
Taunus G73A / G93A
Найперший «Таунус» розробили за образу Ford Eifel. Він мав мотор об’ємом 1,2 літра. Модель виглядала дуже стильно для того часу. На цій машині вперше для компанії «Форд» встановили гідравлічні гальма. До цього гальма були виключно механічні.
Малолітражки — 12M, 15M
В 1949-му дизайнери почали працювати над новим поколінням автомобіля. Дизайн розроблявся за подобою автомобілів американського ринку того часу. Спочатку планувалася ставити 1,5-літровий мотор, але в підсумку встановили 1,2-літровий. А той самий 1,5-літровий двигун поставили на наступні покоління автомобіля.
Розробка йшла три роки. З конвеєра машини даної серії вийшли в 1952-м. Двигун 1,2 літра видавав 38 «конячок». Передній ряд сидінь був виконаний у вигляді дивана. Передня підвіска була незалежною, а ззаду – ресорної. Коробка передач має 3 швидкості (механіка). Примітно, що у попереднього покоління була чотириступінчаста коробка. Інженери скоро зрозуміли, що допустили помилку, і з 1953 р. за доплату можна було взяти «Таунус» 12M або 15M з «четырехступкой».
В цей же час випустили версію універсал і кабріолет для цього покоління. Машини покоління 12M, 15M були дорожче приблизно на третину свого попередника і продавалися не надто успішно. Щоб отримати хороший прибуток, виробник з 1952 р. випустив спеціальну бюджетну серію Taunus 12. Вона йшла без хром-пакет, мала більш дешеве оснащення кабіни і звичайні роздільні передні сидіння, які були позбавлені всіх регулювань.
Дана модель виходила лише в одній версії кузова – седан з двома дверима. Taunus 12 пішов з виробництва в 1955-м. А ціну на версію 12M в цей час помітно знизили. В 1955 і 1958 р. було два легких фейсліфтінгу.
G4B: 15M
У 1954 році в компанії вирішили запустити в серію автомобіль з 1,5-літровим двигуном, щоб відповідати конкурентам того часу. Розробляти новий автомобіль було ніколи, тому що конкуренти вже почали випуск своїх творінь, тому вирішили ставити на старий «Таунус» новий двигун і все. Новий мотор видавав 55 кінських сил потужності.
Модель вийшла у світ в 1955 р. і мала позначення – Taunus 15М. У машини трохи пропрацювали декоративну решітку радіатора і задню оптику. До кінця цього ж року вийшла «люксова» версія автомобіля. Кузов забарвлювався у два кольори, був хром-пакет, склоочисники, сонцезахисні козирки (з вбудованим дзеркалом), поворотники, вогні заднього ходу і безкамерні колеса. Загалом, це був «повний фарш» тих років. Модель проіснувала до 1959 р.
G13RL: 12M і 12M Super
У 1960-му 12М потрапив під рестайлінг. Автомобіль занизили, поміняли шильдик. Мотор залишився колишнім, але змінилася маркування машини. Тепер це був не 15М, а Taunus 12M Super. Роком пізніше у машини допрацювали коробку передач. А ще рік потому модель взагалі прибрали. Її замінили на передньопривідне покоління з новим двигуном V4. Модель мала успіх. Про це нижче.
P4: 12M
Випуск почався, як ми вже говорили, в 1962 р. Автомобіль мав так званий американський дизайн і не був схожий на попередні версії. Двигун ставили 1,2-літровий (V4), і на ходу машина була слабкою. Трохи пізніше об’єм двигуна збільшили до 1,5 і 1,7 літрів. З цими ними машина стала більш жвавою.
P6: 12M і 15M
Це покоління являло собою просто модернізацію попереднього з легкої доопрацюванням дизайну. У такому вигляді модель випускали до 1970 р., після чого всі «Таунусы» змінили на Taunus TC. Потрібно відзначити, що дане покоління вийшло дуже надійним. Ремонту Ford Taunus тих років майже не вимагав.
Великі «Таунусы» — 17M, 20M, 26M
Новий автомобіль показали в 1957 р. Він виглядав сучасно і відмінно продавався, так як великі мотори дуже сподобались покупцю. Машина була як у бюджетній комплектації, так і у версії «люкс».
P3: 17M мав доопрацьований сучасний дизайн. P5: 17M і 20M випускався у 1964-1967 рр. Taunus P7 був провалом в комерційному плані компанії, і ми не будемо на ньому загострюватися.
Taunus 20M йшов в кузові P7b. Такий автомобіль став переможцем ралі в Кенії. До речі, сьогодні можна зустріти машини цього покоління на дорогах. Їх власники дуже часто роблять тюнінг Ford Taunus на кшталт американських «масл-карів» тих років. Потрібно сказати, що деяка схожість у плані дизайну з даними машинами «Таунусы» мають.
