Стартер повільно провертає колінвал
Причин даної несправності може бути кілька. Так найчастіше усунення полягає в зарядці акумулятора. Стартер споживає дуже багато струму і може легко розрядити слабкий акумулятор. Також нерідко можна спостерігати окислені контакти на акумуляторі, клеми і з’єднання. Може послабитися затяжка контактних болтів на втягуючому реле. Трапляється, що підгоряють колектора. Можуть зависати щітки, можливі обриви в обмотці стартера або ж якоря. Також замикає щіткотримач на масу, трапляються міжвиткові замикання.
Ремонт стартера полягає в очищенні усіх електричних з’єднань і контактів, замінений підгорілих п’ятаков і контактів.
Як перевірити?
Щоб переконатися в справності стартера, насамперед перевіряють втягуюче реле. Для цього в ланцюг живлення обмотки втягивающего підключають вимірювальний прилад. Між обмежувальним кільцем і приводний шестірнею ставлять прокладку. Товщина її повинна становити від 12,8 до 15 міліметрів. Товщина даної прокладки залежить від виду стартера. Далі запускають реле. Струм на обмотці не повинен бути вище 23 Ампер. Напруга повинна становити 9 Вольт. Якщо значення вище, значить, причини несправності стартера знайдені – це обмотка. Щоб продіагностувати обмотку точніше, її перевіряють на замикання.
Роблять це таким чином. Беруть тестову лампу або мультиметр. Потрібно від’єднати обмотку від втягивающего реле, потім трохи підняти щітки, від’єднувати дріт шунтовой котушки, витягнути щітки з власників. Через лампу подають 12 Вольт до обмотці збудження і корпусу агрегату. Якщо лампа горить, значить, в обмотці є замикання на масу.
Такий же спосіб підійде, коли потрібно перевірити, чи немає замикання на корпус щіткотримачів. При цьому напруга подається до щіткотримача і корпусу. Щоб переконатися, що відсутній замикання на масу на якорі, потрібно підняти щітки, подати напругу на пластини колектора і на корпус стартера. Якщо лампочка горить, замикання є і несправність стартера виявлена. Зламані або зношені деталі підлягають заміні.
