У великих містах все більше автолюбителів пересідають на компактні малолітражні машини. І на те є свої причини. По-перше, такі авто не доставляють проблем з паркуванням, а по-друге, володіють низькою витратою палива, що особливо актуально в наш час. Зазвичай багато асоціюють малолітражку з «Матизом». Але «Матіз» – аж ніяк не єдиний представник в даній лінійці. Сьогодні ми розглянемо французький малолітражний автомобіль «Пежо 107». Відгуки власників, недоліки і особливості – далі в нашій статті.
Зовнішність
Автомобіль був випущений в 2005 році. Дизайн машини відповідає канонам того часу – прості, гладкі лінії і усміхнений силует бампера.
Спереду автомобіль відрізняється величезною головною оптикою і не менш вираженою емблемою, що замінює решітку радіатора (її тут, по суті, немає). Дах «Пежо 107» нагадує за формою півколо. Дзеркала овальні, з механічним регулюванням. До речі, машина випускається в декількох виконаннях. Це може бути трьох – і п’ятидверний хетчбек.
Рестайлінг
У 2012 році французи провели рестайлінг автомобіля. Втім, багато елементи зберегли свою форму. Навіть оптика не змінилася в дизайні. Суттєвим доопрацюванням піддався передній бампер.
Він став більш рельєфним і отримав світлодіодні смуги ходових вогнів. Також внизу з’явилися лінзи противотуманок. Емблема на капоті стала менш помітною. В іншому малолітражний автомобіль «Пежо» нічим не відрізняється від попередньої версії. Але навіть з такою зовнішністю машина залишається більш привабливою на тлі своїх конкурентів. Це «Деу Матіз», «Чері Ку-Ку», «Фіат Панда» та «Шевроле Спарк».
Кузов
Якщо на цій малолітражці з’явилися сліди корозії, значить, вона раніше брала участь в ДТП. При заводському забарвленні кузова іржа не проявляється навіть через десять років – так кажуть відгуки власників. «Пежо 107» має якісне лакофарбове покриття, стійке до атмосферних опадів і перепадів температур.
Однак не все так гладко по кузову. Як відзначають відгуки, «Пежо 107» з заводу має погані дверні ущільнювачі. Вони погано прилягають до поверхні і не забезпечують необхідну герметичність. В результаті в салон надходила вода. Але після рестайлінгу, конструкція дверних ущільнювачів була змінена. І новий «Пежо» більше не відрізняється мокрим салоном.
Розміри, кліренс
Автомобіль має дуже компактні габарити. Так, сумарна довжина хетчбека складає 3,43 метра, ширина – 1,47, висота – 1,63 метра. Споряджена маса ледь досягає 800 кілограмів. Кліренс – 14,5 сантиметра. Дорожнього просвіту вистачає, щоб пересуватися по міських дорогах. Однак до бордюрів слід під’їжджати з особливою акуратністю – надто низький бампер у «Пежо 107». Відгуки кажуть, що машина непогано їздить і по грунтовці. Однак круті підйоми і вибоїни їй протипоказані.
Салон
Дизайн інтер’єру, на жаль, не вражає. Салон максимально простий і без вишукувань, що підтверджують численні відгуки. «Пежо 107» має стандартний триспицеве кермо без кнопок. Панель приладів нагадує стиль британського «Міні Купера». Вона складається з одного великого циферблату, який являє собою спідометр. Тахометр доступний тільки в якості опції, на окремій ніжці. На центральній консолі розміщується однодиновая магнітола і блок управління пічкою. Внизу є невелика ніша для дрібниць і пара підстаканників. Дефлекторів тут тільки два, і вони розміщені по боках. Центральний відповідає за обдув лобового скла.
Як відзначають відгуки власників, «Пежо 107»-автомат має дуже плоскі сидіння. Для далеких поїздок ця машина точно не годиться. А ось для подолання коротких дистанцій – цілком. До речі, місця в салоні вистачає для чотирьох чоловік. В цьому плані французи неабияк постаралися. Навіть рослий чоловік не буде впиратися головою об стелю і відчувати себе дискомфортно спереду або ззаду. Якість збірки салону гарне, але шумоізоляції не вистачає. Зайві звуки все-таки просочуються всередину, особливо на швидкості.
Багажник
Як відзначають відгуки, «Пежо 107» має дуже компактним багажником. Саме вантажним відділенням довелося пожертвувати, щоб збільшити вільний простір в салоні авто. Сумарний обсяг багажника – 140 літрів. При необхідності можна скласти задній ряд сидінь. В двомісному варіанті об’єм вантажного відділення становить 710 літрів.
Ще одна проблема, яку зазначають на «Пежо 107» (робот) відгуки власників, це кришка багажника. Вона з часом починає постукувати. Вирішується проблема шляхом регулювання або мастила фіксатора замка кришки.
Силова частина
У Росії цей автомобіль зустрічається з двома двигунами. Перший – рідна, французький агрегат 1.4 HDi на чотири циліндри. Другий же був запозичений у колег з Японії. Це трициліндровий «тойотовский» двигун з робочим об’ємом один літр.
Як показав досвід експлуатації, обидва двигуни досить надійні. Але є деякі підводні камені. Так, японський мотор дуже чутливий до рівня масла. При його зниженні починає стукати ланцюг газорозподільного механізму. Виною тому ослаблих гидронатяжитель, який працює як раз за рахунок тиску мастила. Якщо довго їздити з мінімальним рівнем, ланцюг швидко розтягнеться і буде мати потребу в заміні. При дбайливої експлуатації і регулярній заміні масла ресурс приводу ГРМ становить 200 тисяч кілометрів. До речі, ланцюг змінюється разом із зірками і гидронатяжителем.
Як відзначають відгуки, в «Пежо 107» (автомат) використовуються іридієві свічки запалювання. Вони досить дорогі і виходжують не більше 40 тисяч кілометрів. Хоча, як показала практика, і французька, і японський двигун нормально працює і на звичайних свічках.
Трансмісія
Для «Пежо» 107-ї моделі передбачені дві трансмісії. Перша – механічна коробка передач на п’ять ступенів. Друга – роботизована АКПП з таким же числом передач. Що примітно, версії на «роботі» зустрічаються в 90 відсотках випадків. Особливість даної трансмісії полягає в можливості керування в ручному режимі. Для цього досить перемкнути селектор КПП в відповідне положення.
Що кажуть відгуки про «Пежо 107» з «роботом»? Коробка передач дуже дерганная і різко перемикає швидкості. З-за таких перевантажень швидко виходить з ладу зчеплення. Його вистачає приблизно на 30-50 тисяч кілометрів. Щоб максимально зберегти ресурс КПП, власники радять переводити селектор коробки в нейтральне положення при зупинці понад 30 секунд. При перемиканнях на підвищену швидкість потрібно злегка відпускати педаль газу. Так ми виключимо пробуксовку диска зчеплення, а відповідно, і його підвищений знос. До речі, електронний блок управління роботів самостійно перенастроює роботу зчеплення в залежності від ступеня його зносу. Тому після заміни елемента потрібно виробляти перепрограмування ЕБУ. Величезний плюс роботизованої коробки у відсутності несправності актуаторов. Це виконавчі пристрої механізму перемикання передач. Вони не виходять з ладу впродовж всього ресурсу коробки.
Динаміка
Незважаючи на наявність системи зміни фаз газорозподілу, трициліндровий агрегат показує слабкі показники динаміки. Так, розгін до сотні займає цілих 14 секунд. З двигуном HDi розгін ще гірше – 16 секунд. Проте машина спочатку створювалася з ухилом на динаміку.
Витрата
А ось в плані паливної економічності машина може створити серйозну конкуренцію. На сотню автомобіль споживає п’ять з половиною літрів палива у місті. За його рисами даний показник і зовсім знижується до чотирьох. І це на роботизовану коробку передач.
Французький автомобіль «Пежо 107» є одним з найекономічніших в своєму класі. «Деу Матіз» і «Фіат Панда» поза конкуренцією.
Ходова частина
Автомобіль має просту схему підвіски. Спереду – стійки «МакФерсон», ззаду – балка. Але як би ні намагалися інженери, колісна база дає про себе знати – підвіска дуже жорстка, і будь-яка нерівність помітно відчувається при їзді. Ресурс елементів підвіски великий. Першими з ладу виходять стійки стабілізатора поперечної стійкості (70 тисяч кілометрів).
А ось сайлентблоки важелів передньої підвіски і опорні підшипники стійок вимагають заміни не раніше ніж через 150 тисяч. Ресурс кульових – 120 тисяч кілометрів. Запчастини на «француза» можна знайти у вільному продажу. Є як оригінал, так і якісний аналог.
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, що собою являє автомобіль «Пежо 107». Машина не відрізняється хорошою динамікою розгону і комфортабельним салоном. Однак саме 107-я модель ідеально заточена під місто. Вона компактна, невибаглива в обслуговуванні і, що найголовніше, економічна. Малолітражний автомобіль «Пежо» є хорошою альтернативою «Матизу» і вже тим більше його китайської копії від «Чері».
