«Рено» – досить поширена марка автомобілів в Росії. Ці машини добре зарекомендували себе на ринку завдяки своїй низькій вартості, дешевому обслуговуванні і надійними двигунами. Французька компанія випускає безліч моделей авто, серед яких є седани, хетчбеки і кросовери. Але сьогодні ми приділимо увагу саме Renault Symbol. Відгуки власників з фото, а також інші особливості машини – далі в нашій статті.
Зовнішність
Автомобіль має дуже скромний і нічим не виділяється зовнішність. Як відзначають відгуки власників, Renault Symbol – це така собі сіра мишка в потоці. Помітити її дуже важко. Спереду на автомобілі можна побачити трикутні галогенові фари і розділену на дві частини решітку радіатора з компактним капотом. З боків і на бамперах є чорні декоративні молдинги. Залежно від комплектації, машина йшла на штампованих або на литих 14-дюймових дисках. Як виглядає зовні автомобіль, можна побачити на розташованому нижче фото.
Відгуки про машину Renault Symbol в цілому позитивні. Але варто розуміти, що ця машина не відрізняється яскравим і стильним дизайном. Це один з головних недоліків цієї моделі.
Що кажуть про кузов Renault Symbol відгуки власників? Недоліки по кузову не спостерігаються. Метал добре захищений від корозії – кажуть власники. Проте на перших моделях можлива поява незначної іржі в районі передньої кромки капота. Корозія на колісних арках не проявляється, незважаючи на те, що штатно вони не оснащені подкрылками. В більшості випадків наявність іржі на кузовних елементів «Рено Симбол» говорить про те, що машина раніше побувала в аварії і неякісно пофарбована. Машини, що не беруть участь в ДТП, збереглися до наших днів досить добре.
«Рено Симбол»: розміри, кліренс
Судячи з розмірів, машина відноситься до В-класу. Так, довжина кузова становить 4,17 метра, ширина – 1,64, висота – 1,44 метра. Величина колісної бази – 2,47 метра. Кліренс автомобіля «Рено Симбол» – майже 16 сантиметрів. Як відзначають відгуки, машина Renault Symbol відрізняється непоганим дорожнім просвітом. Поряд з короткою базою, цей автомобіль непогано рухається по дорогах поза асфальтованого покриття і на засніжених ділянках.
Технічні характеристики
На даний автомобіль встановлювалися різні двигуни. Проте в Росії можна зустріти тільки два силових агрегату. Це були мотори з однаковим робочим об’ємом 1,4 літра. Базовий мав восьмиклапанную голівку і розвивав потужність-75 кінських сил.
Топовий агрегат з 16-клапанною ГБЦ розвивав потужність вже в 98 сил при такому ж обсязі. У плані витрати палива ці мотори економічні. Так, по трасі машина витрачає 5,5 літра на сотню, а в місті до 10. Система вприскування на обох двигунах – багатоточкова. Розгін до сотні займає від 11,2 до 12,5 секунди в залежності від двигуна і коробки.
Особливості двигунів
Почнемо з плюсів. На відміну від 1,4-літрових моторів, що ставилися на «Логаны», ці агрегати не «хворіють» течею масла з-під прокладок і сальників. Що стосується мінусів, їх кілька. В першу чергу відгуки відзначають ненадійність котушок запалювання і четырехвыводного модуля. Останній може раптово тріскатися, і машина буде троїти.
Система має ремінний привід ГРМ. Він вимагає заміни кожні 60 тисяч кілометрів. Однак у поєднанні шківа з колінчастим валом відсутня шпонка. Після відкручування центрального болта, дуже складно виставити правильно привід по мітках. Тому процедуру заміни ременя краще довірити професіоналам. До речі, ремінь змінюється разом з роликами. Поряд з цим бажано перевірити стан водяного насоса і шківа генератора. Зазвичай через 120 тисяч кілометрів руйнуються підшипники помпи.
Як відзначають відгуки, Renault Symbol має проблеми з регулятором холостого ходу. Зазвичай це трапляється на моторах з механічною дросельною заслінкою. В результаті машина не тримає обороти на холостому ходу. Рішення проблеми – обробка елемента очищувач карбюратора. Як заявляють відгуки власників, машина Renault Symbol з 16-клапанним мотором чутлива до утворення смол. В результаті клапани прихватывало в направляючих.
Трансмісія
На цю машину встановлювалися дві коробки. Це п’ятиступінчаста механіка і чотириступінчастий автомат. Перша не викликає проблем у власників. Як кажуть відгуки, Renault Symbol з МКПП – досить надійний автомобіль. Серед нюансів можна відзначити хіба що лівий чохол приводу. Він з роками тріскається і через нього починає сочитися масло. Як відзначають відгуки, Renault Symbol має досить витривалий диск зчеплення. Його ресурс доходить до 180 тисяч кілометрів.
Автоматична трансмісія серії DP0 теж відрізняється надійністю, кажуть відгуки. Renault Symbol на АКПП має один недолік – підвищена витрата палива. У технічному плані коробка не доставляє проблем. Передачі перемикаються плавно, чітко і без стусанів. Проте щоб зберегти коробку в хорошому стані, рекомендується раз в 80 тисяч кілометрів міняти в ній АТФ-рідина.
Електрика
Про це варто поговорити окремо. Тут дуже багато підводних каменів. У першу чергу варто відзначити схильність автомобіля до закисання контактів в роз’ємах. З-за цього раптово на панелі приладів може спалахувати лампочка «Чек Енджін». Але після зачистки контактів датчика положення колінвала, проблема йде. А якщо ні, доведеться ще провести ревізію датчика температури охолоджуючої рідини. Після цього машина знову працює як належить. До речі, датчиків температури тут кілька. Один іде на панель приладів, другий – на ЕБУ двигуна, а третій є загальним.
Також власники не радять довго утримувати педаль гальма в пробці. Вимикач стоп-сигналу не розрахований на тривалу роботу. У результаті в ньому перегорають контакти. Щоб зберегти елемент, при тривалих простоях потрібно користуватися ручником, а у випадку з АКПП переводити важіль в положення «паркінг».
Ходова частина
У передній частині підвіски застосовані чотири рульових шарніра. Їх ресурс становить близько 80 тисяч кілометрів, після чого вони починають стукати. Зовнішні кермові наконечники можна замінити окремо. А ось якщо прийшли в непридатність внутрішні, доведеться купувати цілу тягу в зборі. Правда, з заміною впоратися можна і в домашніх умовах, що радує.
Сайлентблоки важелів, амортизатори і кульові опори мають ресурс в 150 тисяч і більше кілометрів. Те ж саме стосується і втулок стабілізатора поперечної стійкості. Передні ступичні підшипники виходжують по 100 тисяч кілометрів. Ресурс задніх ж залежить від ступеня завантаженості автомобіля. Але зазвичай вони ходять по 150 тисяч кілометрів. Також відзначимо, що на автомобілях до 2002 року випуску траплялися ситуації з появою тріщин на важелях. Але після того року проблему усунули на етапі виробництва.
Тепер про задній підвісці. Він досить проста. Тут варто пружна залежна балка з телескопічними амортизаторами. Ресурс сайлентблоків становить приблизно 200 тисяч кілометрів. Змінюються вони окремо від балки.
Гальма – дискові спереду і барабанні ззаду. Ресурс передніх колодок становить близько 30 тисяч кілометрів, задніх – 90. Разом з заміною колодок в барабані фахівці рекомендують оглянути гальмівний циліндр. До цього часу він може заклинювати або текти.
Рульове управління – рейка з гідропідсилювачем. З часом тече напірна трубка підсилювача. Але підрізати її не можна – тільки міняти на нову. Інакше кермо стане дуже тугим.
Як веде себе ця машина на ходу? На жаль, високої плавності ходу від неї чекати не варто – кажуть відгуки. Але важко пробити підвіску, і ця машина не “козлить” на нерівностях.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що собою являє автомобіль «Рено Симбол». Як бачите, ця машина має свої підводні камені і особливості. Але в цілому можна сказати, що найкраще за таку вартість в даному класі знайти складно. Це найбільш дешевий і при цьому надійний автомобіль за такі гроші. А купити його можна всього за 100-180 тисяч рублів. Цей автомобіль не буде виносити мозок своїми поломками, оскільки тут мінімум складних вузлів і механізмів. Більшість робіт по обслуговуванню (за винятком заміни ременя ГРМ) можна зробити своїми руками, з мінімальним набором інструментів.
