У Радянському Союзі було прийнято рішення, що кожне місто з населенням більше одного мільйона повинен мати своє метро. Треба сказати, вирішення тих років виконувалися і не залежали від зовнішніх факторів. Самара – одне з перших міст, які отримали таке право.
Історія Самарського метрополітену
Роботи над новим видом транспорту почалися з 1968 року. Майже десять років знадобилося, щоб детально підготувати техніко-економічне обґрунтування, провести всі необхідні дослідження. До 1977-го була запропонована перспективна схема метро. Самара почала готуватися до будівництва. Було отримано рішення Ради Міністрів СРСР про розробку технічного проекту. Вже з 1980 року перший тунельний загін почав підземні роботи.
Перспективним проектом передбачалося при будівництві першої черги прокласти три гілки і далі їх кількість збільшити до п’яти. Зробити тунель під Волгою до Самарської Луки.
Урочиста закладка почала будівництво була зроблена в центрі міста. Це нинішні “Російська” і “Алабинская”. Але, реальна робота проводилася ближче до заводських районах. Сьогодні, це Безымянка і Кіровська.
День сьогоднішній
На превеликий жаль, грандіозним планам будівництва завершитися не судилося. Радянського Союзу не стало, розвиток метро припинилося. Встигли прокласти лише одну гілку, на якій налічується 10 станцій. Перша ділянка від “Юнгородка” до станції “Перемога” був зданий в 1987 році. У Самарі схема метро почалася з чотирьох станцій. Пройшло 7 років, далі темпи сповільнилися. До розвалу країни встигли побудувати ще три, і настали веселі дев’яності. Знадобилося майже десять років, щоб здати ще одну станцію на ділянці Гагаринская-Московська. Тільки до 2007 року був зданий ділянку Московська-Російська.
Нарешті 2014 рік порадував новою ділянкою до Алабинской, але по-правді є вона заробила лише в 2017 р. Минуло 35 років, як будівельники повернулися до початку робіт. У Самарі схема метро стала складатися з 10 станцій.
Подивимося в майбутнє
З’явилася надія, що економіка міста стала знову оживати. Можливо, не пройде десятиліття, як схема метро Самари збільшиться ще на три станції. Проектується або вже ведеться будівництво станцій “Самарська”, “Театральна”, між “Кіровська” та “Крилами Рад”. Тим самим буде завершена робота над першою гілкою.
Ведуться проектні роботи над будівництвом другої гілки між Хлібній площею та Орловської. Лінія з шістьма станціями простягнеться на 9,57 км. Після її запуску першої черги підземка природно стане відігравати більш суттєву роль у житті міста. Нарешті переступить 10 % рубіж всіх загальноміських перевезень.
Важко сказати, коли місто повернеться до первинного проекту і нарешті 33 станції буде на схемі метро. Самара стане володарем повноцінного підземного транспорту, загальною протяжністю 41,3 км. Можна згадати ще про двох гілках другої черги будівництва.
