Зовнішній огляд
Щоб виробити самостійну діагностику, на першому етапі потрібно оглянути всі елементи підвіски зовні. Для цього бажано мати оглядову яму (а краще – підйомник). В крайньому випадку можна підняти машину домкратом. В першу чергу елементи підвіски потрібно оглянути на предмет тріщин. Їх не повинно бути. Також часто при серйозних наїздах на ями гнуться важелі підвіски. З-за цього деколи неможливо виставити розвал-сходження коліс, в результаті сильно страждає гума.
Варто приділити увагу гальмівними шлангами. Вони в першу чергу впливають на безпеку. Шланги зазвичай двошарові, але при пошкодженні зовнішнього вже варто задуматися про заміну. Також дані елементи змінюються, якщо є підтікання гальмівної рідини.
Що можна перевірити в передній підвісці?
В першу чергу увага приділяється важелів. Зараз більшість автомобілів мають незалежну підвіску зі стійками “МакФерсон”. З часом сайлентблоки важелів зношуються і люфтуют в місцях з’єднання втулок. Це можна перевірити за допомогою монтировки, встановивши її в певну щілину і зсунувши важіль убік. Якщо він хитається і «гуляє», потрібно провести ремонт ходової частини легкового автомобіля. Зазвичай сайлентблоки змінюються окремо від важелів. Для цього гумотехнічні вироби выпрессовываются з попередньо открученного важеля і на їх місце запресовуються нові. Ще люфту схильні кульові опори. Також вони змінюються, якщо на них пошкоджений гумовий пильовик. Навіть якщо люфту не виявлено, але чохол порваний, це привід здійснити ремонт ходової частини автомобіля. Для цього колесо автомобіля вивішується і відкручується кульова з кріплень. Вони можуть закисати, тому під рукою завжди потрібно тримати рідку змащення, а також металеву щітку, щоб зішкребти бруд.
