У 1993 році стартувало серійне виробництво автомобіля Ssangyong Musso, який у середині 90-х років продавався під маркою Daewoo. Комплектуючі для моделі поставлялися в корейські заводи з Німеччини, проте в 90-х роках складання двигунів і трансмісії почалася в Кореї за ліцензією Mercedes-Benz. На сьогоднішній день автомобіль виробляється в кузові пікап під іншим найменуванням – Ssangyong Musso Sports.
Екстер’єр
На батьківщині автомобілі марки Ssangyong претендують на статус елітних, але при цьому володіють спірним дизайном. З легкої руки англійського дизайнера Кена Грінлі Ssangyong Musso і отримав неоднозначний екстер’єр, стала причиною численних суперечок.
У 1999 році був проведений рестайлінг автомобіля, разюче змінив дизайн кузова. Були повністю оновлені елементи декору і кузова, оптика. До 2002 року Musso випускався тільки в п’ятидверній версії кузова, але потім був представлений пікап Ssangyong Musso Sports. Автомобіль в новій версії кузова обзавівся збільшеною колісною базою, проте основні габарити – ширина і висота – залишилися незмінними: 1865 і 1760 міліметрів відповідно. Змінилася довжина кузова, склавши 4953 міліметра.
Інтер’єр
Компонування салону Ssangyong Musso п’яти – або семимісна, в залежності від кількості рядів сидінь та їх розстановки. Водійське місце комфортне та зручне, комплектація включає подушки безпеки, клімат-контроль, електропідйомники всіх стекол і інші опції. Оздоблення салону виконана з натуральної шкіри або високоякісного велюру в залежності від обраної комплектації.
Технічні характеристики
Лінійка силових агрегатів Ssangyong Musso представлена трьома дизельними і трьома бензиновими двигунами. Дизельні мотори – серія 600 – чотирициліндровий 2,3-літровий потужністю від 77 до 01 кінської сили і п’ятициліндровий об’ємом 2,9 літра і потужністю від 98 до 129 кінських сил.
Бензинові двигуни маркуються як серія E і представлені чотирициліндровими моторами об’ємом 2 і 2,3 літра і потужністю 126 і 140-160 кінських сил відповідно, і шестициліндровим 3,2-літровим агрегатом потужністю 210-220 кінських сил.
Підвіска і гальма
Передня підвіска представлена двома поперечними важелями, задня – багатоважільною конструкцією. І спереду, і ззаду в Ssangyong встановлені стабілізатори поперечної стійкості. Кліренс автомобіля – 190 міліметрів. В залежності від комплектації може оснащуватися системою ABS, гідропідсилювач є і в базовій версії.
Трансмісія
Ssangyong Musso комплектується двоступеневої роздавальної коробкою з можливістю відключення переднього приводу. Деякі модифікації автомобіля тільки задньопривідні. Трансмісія сильно обмежена через відсутність міжосьового диференціала. Як результат, включення повного приводу короткочасне, тільки в ожеледь або в умовах бездоріжжя. Автомобіль оснащується як механічної, так і автоматичною трансмісією.
Ходова
На розумній швидкості по пересіченій місцевості, як йдеться у відгуках, Ssangyong Musso показує себе досить непогано. На асфальті і нерівній трасі автомобіль веде себе відмінно: тримає заданий курс, слухається керма і стійкий на крутих поворотах. Ssangyong оснащений потужним підсилювачем керма.
М’яка підвіска приховує всі нерівності траси, не передаючи їх у салон. Динаміка розгону і швидкісні показники повністю залежать від встановленого двигуна: наприклад, розгін до 100 км/год у 3,2-літрового мотора займає 10 секунд, в той час як 2,3-літрового потрібно 17 секунд.
Особливості експлуатації
У плані надійності Ssangyong Musso можна вважати повністю позбавленим недоліків автомобілем. Двигун і трансмісія володіють чималим робочим ресурсом і відрізняються беспроблемностью при грамотному і регулярному обслуговуванні та заміни витратних матеріалів. У механізмі використовується ланцюг ГРМ, а не звичайний ремінь, що підвищує надійність вузла. Бажано регулярно перевіряти ролик натягу, оскільки при неполадки в його роботі може заклинювати ланцюг.
