На сьогоднішній день виробники авто використовують кілька видів підвісок. Найпопулярніша, звичайно ж, пружинна. Однак багато машин преміум-класу і комерційні автомобілі вже багато років оснащуються пневматичною системою. Вона є більш дорогою, однак надає високу плавність ходу і дозволяє змінювати кліренс при необхідності. Часто власники машин класом нижче замислюються про встановлення такої системи. Чи можливо встановити пневмопідвіску своїми руками? Як показує досвід, цю операцію можна здійснити самостійно. У чому особливості даної системи і як встановити пневмопідвіску своїми руками? Розглянемо способи установки в цій статті.
Характеристика
Отже, що таке пневмопідвіска? Це одна з різновидів автомобільних підвісок, яка застосовується в автомобілебудуванні вже понад 70 років. Спочатку вона розроблялася для напівпричепів та вантажної техніки. Однак у 90-ті роки повітряну підвіску стали встановлювати на легкові автомобілі і преміальні позашляховики. Також її можна зустріти на великих автобусах. Ключова особливість такої підвіски полягає в можливості регулювання кліренсу, з-за чого вона так затребувана серед любителів тюнінга.
Якщо говорити про вітчизняних автомобілях, найчастіше дана система встановлюється на передньопривідні Вази. Також можна зустріти подібну підвіску на Уазика, але вже в якості допоміжної.
Крім цього, повітряна підвіска забезпечує комфортність їзди, рівномірно поглинаючи всі нерівності на дорозі. В якості пружного елемента тут використовується пневмобаллон, заповнений повітрям під тиском. Саме він виконує роль стандартної пружини або ресори, які використовуються при конструюванні більшості машин. Також відзначимо, що заводські системи пневпомодвески здатні регулювати жорсткість амортизації. Так, існує три режими: комфорт, спорт і звичайний.
Готуємо компоненти
Щоб встановити своїми руками пневмопідвіску на «Тойоту» або будь-який інший автомобіль, нам потрібно спочатку підготувати всі складові даної системи. В першу чергу слід правильно підібрати пневмоподушки. Важливо, щоб повітряний елемент не перешкоджав роботі підвіски, не зачіпав гальмівні шланги та інші відповідальні вузли ходової. Також відзначимо, що зараз продаються вже готові комплекти під конкретну марку авто. Це стосується як іномарок, так і вітчизняних автомобілів. Наприклад, комплект готової четырехконтурной підвіски на «Пріору» коштує близько 80 тисяч рублів. Спереду балони йдуть в зборі зі стійкою.
Щоб система могла тримати і стравлювати повітря коли це потрібно, у схемі застосовуються електромагнітні клапани. Вони працюють від мережі напругою 12 вольт. Зазвичай вони мають прохідний перетин в 15 міліметрів. З’єднуються за допомогою різьбових фітингів на 0,5 дюйма.
Також слід підготувати компресор. Можна взяти вітчизняний (наприклад, «Беркут R20»). Він відмінно справляється зі своїми функціями. Щоб було куди закачувати повітря потрібно підготувати ресивер. Його обсяг повинен становити не менше 10 літрів. Можна використовувати бюджетний варіант – придбати 20-літровий КамАЗовский ресивер, приваривши до нього П-подібні опори. Він вже має отвори для закачування повітря і зливу конденсату.
Що ще потрібно?
До всього іншого, варто придбати:
- Трійники.
- Електромагнітні клапани.
- Ніпелі.
- Шланги.
- Штуцери.
- Манометр.
- Влагоотделитель.
- Кріпильні елементи.
У покупної комплект вже входять всі необхідні компоненти для установки пневмопідвіски своїми руками.
Встановлення на передню частину
Відзначимо, що дана схема монтажу є універсальною. Ланцюжок розташування елементів буде наступною:
Більшість автомобілів, на які таку систему зазвичай ставлять позаштатно, має класичну підвіску «МакФерсон». Під таку схему вже продаються готові пневматичні стійки, їх залишається лише вмонтувати на штатні місця передньої ходової частини замість пружинних. Для роботи знадобиться:
- Набір торцевих і накидних ключів.
- Знімач рульових наконечників.
- Шестигранник.
- Молоток та плоскогубці.
Оскільки передні стійки розбираються рідко, перед установкою пневмопідвіски своїми руками потрібно «замочити» всі болтові з’єднання за допомогу рідини «ВД-40». Досить почекати п’ять хвилин, щоб всі з’єднання розкисло. При необхідності потрібно попередньо зчистити бруд з болтів металевою щіткою. Намагайтеся не пошкодити гумові пильовики (наприклад, на рульових наконечниках).
Приступаємо до роботи
Отже, ставимо машину на домкрат і знімемо колесо. Ключами відкручуємо гальмівні шланги і виймаємо їх з кронштейна-держателя. Далі за допомогою плоскогубців розгинаємо шплінт на пальці рульового наконечника і відкручуємо гайку (зазвичай ключем на 17). Потім беремо знімач наконечника і выпрессовываем його з посадкового місця. Повертаємо опору і відкручуємо гайки рульового кулака. При необхідності болти можна акуратно вибити молотком.
Особливу увагу зверніть на ексцентриковий болт при демонтажі стійки. Він відповідає за розвал-сходження. Важливо його не втратити.
Після всіх описаних маніпуляцій відкручуємо гайку кріплення під капотом (де знаходиться опорний підшипник стійки). Зазвичай ці гайки відкручуються ключем на 13. Після цього вже можна сміливо виймати пружинну стійку назовні.
Що далі?
Далі встановлюємо нову пневматичну підвіску. Потрібно кріпити в зворотній послідовності – спочатку вгору, а потім вниз. До цієї ж стійки кріпляться гальмівні шланги. Після установки пневматичної стійки слід підключити до неї повітряні шланги. Їх ми підводимо за схемою до електромагнітних клапанів. Так як зазвичай компресор з клапанами знаходиться в багажнику, доведеться прокладати шланг через весь кузов. Закріпити шланги можна поруч з паливними, на пластикових хомутах. Важливо, щоб вони не перетиралися, а самої довжини вистачило для нормального повороту. Ту ж саму операцію проводимо з іншою частиною підвіски.
На цьому роботи з передньою частиною завершені. За такою ж схемою можна встановити пневмопідвіску своїми руками на Mercedes.
Монтаж на задню вісь
Тут процес дещо відрізняється. Найчастіше на легкових автомобілях, де пневмопідвіска заводом не передбачається, варто пружинна напівзалежна балка. На неї і буде проводиться монтаж. Але розташування пружин тут інше. У конструкції автомобіля ззаду немає такої стійки, як спереду. Пружини і амортизатори стоять окремо.
Установка пневмопідвіска своїми руками проводиться наступним чином. Машина ставиться на домкрат, знімається колесо. Далі потрібно демонтувати саму пружину. Якщо вона щільно сидить на відбійниках, рекомендується застосувати спеціальну стяжку. Вийнявши пружину назовні, на її місце ставлять подушку. Установка проводиться за допомогою спеціальних пластин, які зазвичай вирізають під параметри конкретної балки.
У готових комплектах для установки вже є всі необхідні пластини. Нам залишається лише просвердлити отвори для їх кріплення, закріпити майданчик болтами і поставити на місце подушку. Амортизатор ми не зачіпаємо (в окремих випадках його слід відкрутити з нижньої частини, щоб забезпечити більший хід балки, щоб встановити подушку або зняти пружину). Після цього до балонів підводяться шланги. Їх ми кріпимо так само – на пластикових хомутах (краще широких).
Фінальний етап установки пневмопідвіски своїми руками
Після цього підводимо всі шланги до електромагнітних клапанів, а далі підключаємо компресор. До останнього потрібно подати живлення 12 вольт. Плюсовій електрод подаємо з акумулятора, а мінус можна подати на «масу» (тобто до кузову). Не забуваємо і про ресивер.
Далі в салоні розміщується блок управління. Блоки управління азличаются по конструкції, тому точна схема підключення проводів є в інструкції до кожного комплекту пневмопідвіски.
На цьому все. Зверніть увагу на те, що якщо ставилася пневмопідвіска своїми руками (на «Мерседес» або «Пріору», не має значення), потрібно обов’язково з’їздити на розвал-сходження. Іноді після монтажу зміщуються кути установки коліс. Якщо ставиться пневмопідвіска на «Газель» своїми руками, на розвал-сходження їхати не обов’язково, адже вона буде грати роль допоміжного елемента, а рульові тяги залишаться в ході монтажу недоторканими.
Ремонт
Можна здійснити ремонт пневмопідвіски своїми руками? На жаль, елементи даної системи не підлягає ремонту. У разі необхідності, пневмопідвіска повністю замінюється.
