Кожен з нас знає такий автомобіль, як «Лада Самара». Це ціле сімейство легкових автомобілів марки ВАЗ, яке проводилося у двох поколіннях. Сьогодні ми розглянемо «Самару-2», а саме ВАЗ-2113. Вперше дана модель з’явилася на світ у 2004 році і стала заміною «вісімки», застарілої технічно і морально. Але що примітно, ВАЗ-2108 проводився ще кілька років після старту виробництва «тринашки». Що являє собою ВАЗ-2113? Фото, технічні характеристики і підводні камені моделі – далі в нашій статті.
Опис
Автомобіль «Лада Самара» 2113 – це легковий автомобіль В-класу, производившийся в Тольятті в період з 2004 по 2013 рік.
Машина має трьохдверний кузов хетчбек і розрахована на п’ять місць, включаючи водія. По суті, дана модель (фото ВАЗ-2113 читач може побачити в нашій статті) не є новою розробкою, а лише рестайлінгом радянської «вісімки». Що ж, познайомимося ближче з цим екземпляром.
Дизайн
За основу Вазівські інженери взяли кузов від моделі 2108. Це можна помітити по характерним рубаним лініях стійок даху (причому як задній, так і передній), а також практично незмінною задній частині, і ляди в тому числі. З головних відмінностей варто відзначити:
- Нову оптику.
- Нові бампери. Їх тепер фарбують в колір кузова.
- Широкі молдинги.
- Пластикову накладку на пороги.
- Спойлер на задній кришці багажника.
В іншому ж машина залишилася незмінною – ті ж 13-дюймові штамповані колеса, прості дзеркала і чорна центральна стійка. Люксові версії йшли з протівотуманкамі. Однак вони, як і головна оптика, не відрізнялися гарним освітленням. Тому багато власників встановлюють сюди ксенон.
Недоліки по кузову
Як відзначають відгуки власників, якість металу на «тринашке» гірше, ніж на радянській «вісімці» (та й взагалі, на сімействі «Самара-1»). Хворим місцем стали ділянки в районі молдингів. Останні нещільно прилягали до кузова, з-за чого всередині утворювалася бруд і вода. В результаті сильно гнилі двері і пороги. Також гниє «Самара» в районі спойлера, що є на кришці багажника.
Розміри, кліренс
«Лада» ВАЗ-2113 має практично такі ж розміри, як і «вісімка». Так, довжина кузова становить 4,12 метра, ширина – 1,65, висота – 1,4 метра. Автомобіль дуже компактний і маневрений – кажуть відгуки. Дорожній просвіт на стандартних 13-дюймових дисках складає 16 сантиметрів. Цього цілком вистачає, щоб впевнено почувати себе не тільки на глибоких дворових ямах, але і на легкому бездоріжжі. Машина впевнено рухається по мокрій грунтовці і піщаних дорогах. А в разі чого її можна легко підштовхнути. Адже споряджена маса машини складає менше однієї тонни.
Салон
Посадка в автомобіль зручна. Двері, як і на вісімці, відкривається дуже широко. На задній ряд потрібно сідати через передні крісла. Для цього в спинках є спеціальні важелі. Потягнувши їх, можна зручно скласти спинку. Сам дизайн інтер’єру за сьогоднішніми мірками істотно застарів.
Головною відмінністю стала нова передня панель європейського зразка. Дизайн керма такий же, як і на «десятках». До речі, конструкція дверних карт не змінювалася з часів “вісімки”. Сидіння оснащені підголівниками, але подушка та спинка крісла мають незрозумілу форму. Тому багато встановлюють сюди сидіння з будь-якої іномарки.
На жаль, з виходом нової моделі інженери не усунули масу «косяків», що були у вісімки. В першу чергу, це навіть гулка панель приладів, зроблена з «дубового» пластику. Шумоізоляція навіть у новому ВАЗ-2113 страждає. Багато власників обклеюють підлогу, двері та стелю самопоглощающими матеріалами. Частково це усуває проблему, але не вирішує її повністю. Також сильно провисають двері. Є проблеми з пічкою. Вона тече, не гріє або подає ледве тепле повітря. Проблема може бути в різних місцях. Це патрубки, радіатор, заслінки або тросиковий привід. У салоні катастрофічно мало місця ззаду.
Технічні характеристики
ВАЗ-2113 є тим автомобілем, на який ніколи не ставили карбюраторні мотори. Лінійка двигунів складається повністю з інжекторних агрегатів. Спочатку на ВАЗ-2113 ставилося двигун моделі 2111. Це був восьмиклапанний силовий агрегат з «десятого» сімейства. Двигун – рядний, чотирициліндровий, з розподіленим уприскуванням палива і відповідає нормам Євро-2. При об’ємі в півтора літра він розвиває потужність в 77 кінських сил. Крутний момент автомобіля ВАЗ-2113 8 клапанів – 116 Нм. Як відзначають відгуки, двигун «верховий», і щоб отримати бажаний розгін, його потрібно крутити буквально до червоної зони тахометра. ВАЗ-2113 з цим мотором витрачав у місті близько десяти літрів палива. По трасі – на 2-3 літри менше.
У 2007 році на автомобіль ВАЗ-2113 почали встановлювати двигун 11183. Цей же мотор ставилося і на «Калину». Робочий об’єм двигуна становить 1,6 літра. У конструкції застосована восьмиклапанная головка з ремінним приводом газорозподільного механізму. З 2011 року на цей мотор ставилася електронна педаль акселератора. Мотор відповідав нормам Євро-4. Максимальна потужність даного агрегату – 82 кінські сили. Крутний момент – 125 Нм. Як відзначають відгуки, цей двигун теж любить високі обороти. Щоб динамічно розганяється, потрібно викручувати його до п’яти-шести тисяч обертів. У плані витрати палива даний агрегат практично ідентичний попередньому. У місті машина витрачає 10,2 літра бензину, за його межами – 7,6. Рекомендоване паливо – АІ-95.
ВАЗ-2113 16-клапанний
Характеристики цього автомобіля були найкращими. Так, для «тринашки» з заводу передбачався «шеснарь». Це був мотор 21124, який ставився на «двенашку». При обсязі 1,6 літра цей мотор видавав 89 кінських сил потужності. Крутний момент – 131 Нм.
Машина розганяється до сотні приблизно за 12,5 секунди, у той час як з півторалітровим двигуном ривок до ста оцінювався в 13,2. Що примітно, витрата палива у 16-клапанною «тринашки» було менше. Так, у місті машина витрачає 8,9 літра, по трасі – 6,4.
Заміна головок
Відзначимо, що у всіх двигунів ВАЗ-2113 маховик, колінчастий вал і поршнева група використовувалися від «десятого» сімейства. Тому багато власників 8-клапанних версій самостійно виробляли тюнінг, встановлюючи на Вазовський блок 16-клапаннную голівку. В результаті при мінімальних доопрацювань власники отримували надбавку близько 7-10 кінських сил потужності. А збільшення об’єму циліндрів досягали завдяки збільшенню висоти блоку на 2,3 міліметра шляхом установки іншої шатунно-поршневої групи.
Коробка
На всі без винятку агрегати встановлювалася одна-єдина коробка передач. Нею є механічна п’ятиступінчаста трансмісія. Коробка з часом потребує налаштування лаштунки. Погано включається друга передача, а сам важіль постійно вібрує.
Ходова частина
Автомобіль має таку ж схему підвіски, як і ВАЗ-2108. Так, спереду тут незалежна підвіска зі стійками “МакФерсон” і трикутними поперечними важелями. Ззаду – напівзалежна конструкція з балкою, гвинтовими пружинами і телескопічними амортизаторами. Як відзначають відгуки, підвіска на ВАЗ-2113 була жорсткою і багато удари припадали на сам кузов. До того ж деталі ходової не відрізнялися довговічністю.
Єдиний плюс у тому, що ціна запчастин копійчана і замінити все можна своїми руками. Але не у кожного є час і бажання цим займатися. Втулки стабілізатора ходять близько 30 тисяч кілометрів. Щоб вони служили довше, при покупці варто вибирати поліуретанові аналоги. Кульові опори доводилося міняти кожні 40 тисяч, амортизатори – через 80.
Гальма
Спереду встановлюються дискові механізми, ззаду – барабанні. Конструкція не змінювалася ще з часів СРСР, тому не дивно, що деякі власники ставлять на зад дискові гальма.
Так можна підвищити ефективність їх роботи. Ну а заводських гальм вистачає лише для помірного стилю їзди. І так – ручник тут часто рветься і на багатьох моделях не тримає.
Висновок
Отже, ми з’ясували, що собою являє даний автомобіль і які він має характеристики. На даний момент ВАЗ-2113 є одним з найдоступніших автомобілів на вторинному ринку. Його можна купити за 50-100 тисяч рублів. Так, ця машина не радує своїм комфортом і надійністю. Але в цілому має ресурсний двигун і дуже дешева в обслуговуванні.
