Ходова частина
Автомобіль побудований на рамі, яка зварена із сталевих профілів. Зверху прикріплений кузов допомогою гумових подушок. Що примітно, ВАЗ «Тарзан» має повністю незалежною підвіскою та дисковими гальмами «по колу». Цього вдалося домогтися досить дивним рішенням. Інженери використовували два передніх мосту, проте другий розгорнули під кутом 180 градусів.
Рульове управління на першому поколінні – черв’ячного типу. З новим кузовом система замінена на рейку з гідропідсилювачем.
Як веде себе цей автомобіль на ходу?
Як відзначають відгуки, ВАЗ «Тарзан» – дуже валкий автомобіль. З-за великого кліренсу машину зносить при проходженні поворотів. Не допомагають навіть стабілізатори поперечної стійкості, яких тут два. Однак сама підвіска м’яка, як на «Ниві». Машина добре проходить нерівності. В цьому плані претензій і нарікань власники не висловлюють.
