Особливості архітектури
Вже на початку XX століття дорога на Павловська була продовжена до Вітебська. Тоді ж ця частина залізниці перейшла до складу Московсько-Виндаво-Рыбинской. А дещо пізніше шлях Вітебського ділянки був продовжений до Жлобина, а потім до Одеси.
На початку ж XX століття було прийнято рішення про знесення вокзалу Тони і зведення на його місці вокзального споруди в стилі модерн за проектом Бржозовского.
Будівля Вітебського вокзалу було виконано асиметричним. Головними акцентами є високо врізається в небо годинна башта і купол над центральним вестибюлем. Добре видно елементи фасаду Вітебського вокзалу від станції метро і служать своєрідним маяком для від’їжджаючих. Центр головного фасаду виділено ризалітом з вітражного аркою, а округлений кут фасаду по другому поверху декорований здвоєними колонами.
Ризаліт парадного входу фланкують рельєфні зображення перехрещених якорів і скіпетра – елемента герба Санкт-Петербурга і Георгія Побідоносця, який вбиває змія, поміщені у форму геральдичних щитів. Над віконною аркою виступаючі трапецієвидні виступи нагадують сонячні промені. А зверху фасад прикрашений рослинними композиціями та гірляндами.
