Volkswagen Sharan – популярний мінівен D-сегмента від відомого німецького автовиробника. З перської назву можна перекласти як «несучий царів». Випускається з 1995 року по наш час, сьогодні у виробництві друге покоління моделі. За задумом розробників, основною цільовою аудиторією 5-дверного просторого автомобіля є молоді сім’ї середнього достатку.
Історична довідка
На зламі 1980-1990-х років Європу охопила мода на сімейні автомобілі з просторим однообъемным салоном – так звані мінівени. В гонку за перспективний сегмент вплуталися багато автокомпанії. Однак розробка нового класу автомобілів вимагає великих інвестиційних витрат на проектно-дослідницькі роботи, так і на організацію виробництва, що в підсумку позначається на кінцевій вартості готового продукту. Два автогіганта «Форд» і «Фольксваген» вирішили об’єднати зусилля на даному напрямку, щоб розділити витрати навпіл.
Спільний проект по розробці Volkswagen Sharan і його брата-близнюка Ford Galaxy почався в 1991 році. План полягав у тому, щоб обидва виробника увійшли в сегмент ринку мінівенів на європейському ринку, на якому в той час домінував Renault Espace. Для цього було створено спільне підприємство AutoEuropa зі штаб-квартирою в розташованому недалеко від Лісабона містечку Палмела (Португалія), де почалося будівництво складального заводу.
Від ідеї до втілення
Об’єднавши зусилля, німецька та американська компанії розподілили обов’язки за конструкторських робіт між собою. «Фольксваген» займався силовим блоком, зокрема, двигунами TDI і V6. «Форд» розробляв підвіску і супутні їй елементи. Загальний дизайн моделей був створений під керівництвом Грега М. Греосона, американського фахівця, який працює в студії Advanced Design Studio в Дюссельдорфі (Німеччина).
В кінці 1994 року результати партнерства між Volkswagen Group і Ford Motor Company були представлені на різних автосалонах. А виробництво обох моделей почалося 1 травня 1995 року. Згодом «Група Фольксваген» розробила третю модель для дочірнього іспанського бренду SEAT, яка мала загальну базу. Її назвали «Альгамбра» в честь архітектурно-паркового ансамблю в Гранаді.
Характеристики Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra і Ford Galaxy були схожими, так як мали під собою єдину платформу. Зовнішній дизайн також відрізнявся лише в дрібницях. Помітні відмінності були в облаштуванні салону. Перше покоління поєднало естетику добре зарекомендували себе моделей Ford Mondeo і Passat Variant. Після рестайлінгу 2000 року кожен з автомобілів придбав власне обличчя. «Шаран», зокрема, увібрав в себе елементи Passat і Jetta IV.
Перше покоління
Випуск першого покоління стартував у травні 1995 року. «Шаран» стабільно користувався попитом. При обсязі виготовлення 50 000 одиниць щорічно за 15 років виробництва було реалізовано близько 670 000 автомобілів. Крім Європи, він продавався в ряді країн Азії, в Латинській Америці, Південній Африці. Причому для кожного регіону розроблялася своя версія, орієнтована на природні особливості і національні переваги покупців.
Наприклад, в Мексиці затребувані потужні комфортабельні автомобілі, тому тут головним чином реалізувався Volkswagen Sharan TDI Turbo об’ємом 1,8 л (150 л. с., 112 кВт) з п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач Tiptronic тільки в комплектації Comfortline. У той же час в Аргентині був доступний як турбований мотор, так і більш економічний 1,9-літровий TDI потужністю 115 л. с. В якості трансмісії виступала як 5-ступінчаста «механіка» і «автомат» Tiptronic. Найбільш популярною була комплектація Trendline.
Дизайн
Незважаючи на те, що зовнішність автомобіля начебто не виділявся на тлі інших, все ж його впізнаваність була високою за рахунок сильно скошеною передньою частини. Лобове скло, капот і навіть радіаторна решітка з головною оптикою візуально формують єдину площину. Це дозволило поліпшити аеродинаміку і трохи скоротити витрату палива.
Салон Volkswagen Sharan не вражає новомодним дизайном, проте всі елементи виконані по-німецьки педантично, якісно. Ергономіка посадки і роботи водія хороша. Усі потрібні клавіші і важелі під рукою. Приладова панель, система вентиляції та автомагнітола об’єднані в єдиний компактний блок, виконаний у вигляді півсфери.
Технічні характеристики
Volkswagen Sharan має просту, але надійну конструкцію. Задня підвіска розташовується на косих важелях, передня являє собою систему «МакФерсон». Найбільш поширеними видами трансмісії є 5-ступінчаста механічна та автоматична коробки передач, однак також є модифікації 6-МКПП і 4-АКПП. Вони відрізняються надійністю і проблем автовласникам, як правило, не створюють.
П’ятидверний кузов для всіх модифікацій один, але кількість посадочних місць може досягати семи за рахунок встановлення додаткових сидінь в збиток багажнику. Найкомфортнішим є шестимісний варіант Highline. У ньому встановлені незалежні сидіння VIP-класу з індивідуальною системою регулювання, підлокітниками і можливістю повороту на 180°. Габарити: ширина – 1,8 м, довжина – 4,63 м, висота – 1,73 м.
Тип приводу – передній. Спочатку силова лінійка налічувала 5 типів двигунів. Найбільш слабким є 90-сильний дизель. Зате він відрізняється економічністю як в плані витрати палива, так і в обслуговуванні. З 2000 року заради збільшення потужності їх стали комплектувати спеціальними дорогими насос-форсунками, які вимогливі до якості дизеля. Пізніше лінійка агрегатів розширилася до 10 моделей.
Характеристики двигуна 1.9 L I4 TDI:
- Потужність: 85 кВт (114 к. с.) при 4000 об/хв.
- Крутний момент: 310 Нм при 1900 об/хв.
- Об’єм: 1896 см3.
- Подача палива: безпосередній впорскування, турбонаддув.
- Максимальна швидкість: 181 км/год.
- Розгін з 0 до 100 км/год: 13,7 сек.
- Витрата палива на 100 км в змішаному циклі: 6,3 л.
Особливий інтерес і понині викликають повнопривідні Sharan Syncro, оснащені самим потужним у лінійці 2,8-літровим мотором.
Рестайлінг
У 2000 році пройшов редизайн Volkswagen Sharan. Невеликі зміни торкнулися бамперів, оптики і елементів кузова. Однак зовнішній вигляд в цілому залишився колишнім. Зате салон змінився. Замість бочкообразной трохи неоковирною приладової панелі, орієнтованої головним чином на водія, погляду з’являється струнка двосекційна панель, що розтягнулася від водійських до пасажирських дверей. Вона і сьогодні виглядає сучасно.
Значно збільшилася кількість шухлядок і всіляких ніш для рукавичок, документів і різної мелочевки. Передні крісла обзавелися вираженою бічною підтримкою. Підголівники високі і надійні. З 2004 року розпочато складання автомобілів, оснащених бортовим комп’ютером. Звичайно, він не такий крутий, як сучасні системи, але зі своїми обов’язками справляється. Також в обробці стали застосовуватися більш дорогі та якісні матеріали.
Друге покоління
У 2010 році почалися продажі другого покоління мінівенів. Якщо порівняти фото, Volkswagen Sharan став більш елегантним. Він підріс вгору і вшир на кілька сантиметрів. Конструкція базується на платформі Passat B7. Виробництво ведеться на тому ж заводі AutoEuropa в Португалії. Вага машини зменшено на 30 кг. Початковий діапазон бензинових двигунів включає 1,4-літрові TSI (148 л. с.) і 2-літрові (197 к. с.). Доповнюють картину два 2-літрових дизельних двигуна TDI потужністю 140 л. с. і 168 л. с. (125 кВт, 170 л. с.). Задні двері тепер зсуваються.
Безумовно, зміни торкнулися і салону. Бортовий комп’ютер змістився вище, а блок приладів доповнився рідкокристалічним інформаційним табло. У моделях 2015 року по контуру дверей і «прибирання» проходить дерев’яна лакована вставка, трохи оживляюча строгий інтер’єр. Покращилася оббивка крісел, у дорогих комплектаціях використовується шкіра.
Подальше співробітництво
У грудні 1999 року Ford Volkswagen продав свою частку в активах AutoEuropa, після того як виробник вирішив самостійно розробити заміну Ford Galaxy. Автогіганти розійшлися в думці, якими мають бути розміри наступного покоління мінівенів. При цьому складальний ділянку в Португалії продовжував роботу.
Остаточно співробітництво між партнерами завершилося в 2006 році. Останній Ford Galaxy покинув виробничі лінії AutoEuropa в кінці 2005 року. Нове покоління розроблялося компанією з США самостійно, а виробництво переїхало в місто Лімбург (Бельгія). Таким чином, завод Palmela зосередився виключно на складанні моделей «Шаран» і «Альгамбра».
До речі, Volkswagen Sharan не продається в Сполучених Штатах і Канаді. Спочатку це було пов’язано з угодою між «Фордом» і «Фольксвагеном», щоб не створювати конкуренцію автомобілю Ford Aerostar. Надалі німці підписали договір з Chrysler про спільну роботу над проектами Chrysler Town і Country, які більше підходять для північноамериканського ринку.
Volkswagen Sharan: відгуки
Згідно думку автовласників, автомобіль є гідним конкурентом на ринку мінівенів. Він досить надійний, з великим ресурсом двигунів. Причому на дорогах можна зустріти ще моделі першого покоління в непоганому стані. Враховуючи поширеність марки, проблем з ремонтом і пошуком запчастин не виникає.
Авто зручно в експлуатації як для сім’ї, так і для перевезення габаритних речей – крісла легко знімаються за кілька хвилин. Хід по шосе плавний, комфортний. Але для бездоріжжя машина не призначена. Слабким місцем є стійки шасі і кондиціонери перших серій. Також водії відзначають великий витрата палива у бензинових моторів.
