Використання приладу в автомобілях
Як користуватися мультиметром в автомобілі? В даному випадку найбільш затребуваними функціями є прозвон і вольтметр. Найбільш поширеним є DT-832 мультиметр. Як користуватися ним, ми розглянемо далі.
Число 832 говорить про те, що прилад оснащений звуковою індикацією. Експлуатуватися повинен при діапазоні температур-0-40 °С. Працює від батарейки типу «Крона». З його допомогою можна вимірювати силу постійного струму до 10 А, перемінної напруги до 750 В, постійного – до 1000 В, опору – до 2000 кОм, справність транзисторів і діодів.
В гніздо «СОМ» вставляється чорний щуп, два вищерозташованих призначені для червоної різновиди. Сила струму може визначатися під додаткове обладнання для автомобіля. В мережі 220 В виміряти цей показник не вийде.
Вибирати автомобільний мультиметр слід, виходячи з наступних положень:
- краще, якщо модель буде оснащена звуковим сповіщенням;
- вибирати потрібно такий прилад, у якого є плавкий запобіжник, який може бути замінено у разі помилкового дії, вчиненого користувачем;
- корпус повинен бути прогумованим.
Крім розглянутого мультиметра, в автомобілях можна використовувати і інші подібні прилади. Найбільш компактним, мають невеликі розміри, збігаються з двома сірниковими коробками, є мультиметр DT-182. Як користуватися ним? Точно так само. Він призначений для вимірювання опору, напруги і сили струму. Також ним можна протестувати транзистори, діоди та батарейки продзвонити з’єднання. Даний пристрій працює від мизинчиковой батарейки типу 23А, що має напругу 12 Ст. Дана обставина є негативним, оскільки цей елемент живлення досить швидко виходить з ладу. Однак у мультиметр вбудована функція попередження про те, що заряд батареї підходить до кінця.
Цей пристрій має наступні діапазони:
- 200 мВ-500 В – для постійної напруги;
- 200-500 В – для змінного напруги;
- 200 Ом-2000 кОм – для опору;
- 200 мкА-200 мА – для постійного струму;
- 1,5-9 – для тестування батарей.
Він не захищений від ушкоджень під час подачі напруги при вимірюванні опору. Струмопровідний шар на низькоомних резисторах вигорає, що робить невідомими номінали мікроамперметра і омметра. Також з ладу може вийти ІМС АЦП. В цьому випадку прилад легше утилізувати, ніж намагатися відремонтувати. Однак ремонт може здійснюватися за схемою, яку можна намалювати самостійно після зняття задньої кришки приладу. При цьому на листі потрібно вказати номінали, після чого його слід прикріпити до задньої кришки мультиметра і використовувати в міру потреби.
