Масло
Можна трохи знизити “апетит” машини за допомогою інших масел. Це актуально для мінеральних типів. Великого плюса не вийде, але якщо залити в двигун енергозберігаюче масло класом вище SL, то результат щодо зниження витрат може бути не таким вже й поганим – однією лише заміною масла можна отримати витрата палива на п’ять-шість відсотків нижче. На окремих режимах роботи мотора можна заощаджувати і більше. Приміром, на мінімально стійких оборотах холостого ходу економиться до десяти відсотків бензину. Але останнім часом вітчизняного споживача привчають до мастильних рідин 0W20. Економія, як кажуть, величезна – масло майже як вода. Взимку це плюс, а ось влітку може вийти боком.
Дроти і свічки
Коли автовласник купує гарні, дорогі, якісні свічки, він економить паливо. Свічки допоможуть заощадити приблизно кілька відсотків від загальної витрати палива. Енергія розряду іскри створює поштовх фронту полум’я. Швидкість поширення полум’я впливає не тільки на потужність, екологію, але і на економічність. Вдало підібрані свічки можуть поліпшити економічність силового агрегату на 2-3 відсотки.
Іридієві, а також платинові свічки здатні працювати в три і навіть чотири рази більше, ніж звичайні. Матеріали електродів тугоплавкі, що дозволяє зменшити розмір електродів, збільшивши напруженість поля в просторі між електродами. Це дозволяє підвищити стабільність іскрового розряду і стійкість його. За рахунок більш потужного розряду поліпшується очищення електродів та ізолятора – свічка працює краще.
Витрата палива також залежить від зазору свічки. Це один із способів, як зменшити витрату палива на карбюраторі – так говорить Наїль Порошин. Хоча конкретно карбюратора це ніяк не стосується. Чим більшим буде зазор, тим більшою стане іскра, а також початковий осередок займання. Швидкість, з якою поширюється полум’я, дуже залежить від розміру зони запалення. Однак, якщо почати збільшувати зазор, опір також буде збільшуватися. Тому пробій буде у вторинної ланцюга. І дуже важливо, щоб для пробою вистачило напруги. Для інжекторних двигунів, де напруга вторинної ланцюга вище, ніж на карбюраторах, великі зазори на свічках дозволяють економити. На карбюраторі зазор виставляється за спеціальним щупа.
Далі – про проводах. Власники старих автомобілів, які багато і часто думають про те, як зменшити витрату палива, ніколи не звертають увагу на дроти. Зазвичай відразу починають перебирати карбюратори. А даремно. Гарні проводи можуть допомогти заощадити паливо. Для проводів головне – це якість, а також щільність посадки наконечника, герметичність ковпачків, розподільний опір і, звичайно, довжина.
Довжина особливо цікава. Більшість проводів мають різну довжину для зручності установки. Але для утворення іскрового розряду кожен раз напруга проходить різну відстань. Це трохи порушує роботу двигуна. Якби проводах мали нульовий опір, то різниці не було. Опір є і в свічці, і в проводі, при цьому суму цих опорів ніхто ніколи не вимірював, а даремно.
